외국 언론의 보도에 따르면, 최근 테슬라함으로써 배터리의 안전성을 향상, 배터리 셀의 기능에 부정적인 영향을 방지하기 위해, 불량 배터리 셀을 분리하여 새로운 특허를 신청했다.
테슬라의 특허 개발 배경은 충전 중에 배터리 코어가 열을 발생시키고 에너지가 방출 될 때 테슬라는 결함있는 배터리 코어가 열을 발생시켜 주변 배터리 셀의 기능에 영향을 준다는 사실을 발견했다. 전지의 연속적인 실패를 야기한다. 그러므로, 특허를 개발했다.
테슬라 특허는 시스템 상호 연결 층 (상호 접속 층), 모니터링 및 결함 요소의 단리에 의해 배터리 팩 내의 온도 및 압력을 조절하기 위해 생성, 복잡한 시스템을 자세히.
테슬라 모델 3에는 최신 세대의 배터리 인 배터리 코어 21700이 장착되어있다. 테슬라는 배터리 코어가 전기 자동차 배터리 코어보다 높은 에너지 밀도를 갖는다는 것을 증명한다. 왜냐하면 코발트 함유량을 크게 줄이고 니켈을 크게 증가시키기 때문이다 테슬라는 또한 새로운 테슬라 배터리 코어 니켈 - 코발트 알루미늄 양극 화학 조성이 경쟁사의 차세대 배터리보다 낮다고 지적했다.
테슬라의 새로운 특허는 배터리 기술의 선두 주자이지만 혁신을 주도하고 있음을 다시 한번 보여준다.
21700의 마술은 무엇입니까?때문에 배터리 재료 특성의 제한, 사업의 볼륨이 2020 년 전력 전지 에너지 밀도 300Wh / kg을 깰 명시 적으로 제안, 260Wh / kg ;. 2025의 배터리 전원 시스템의 에너지 밀도를 고려하는 우리의 초점의 대상이되었다 증가하여 에너지 밀도를 향상시키기 위해 배터리 전원 시스템의 에너지 밀도를 달성 할 350Wh / kg. 전원 리튬 전지 불가피 구동력 리튬 전지 모델을 변경하기 위해 계속해서 에너지 밀도를 요구 인상을 계속했다.
Tesla가 올해 초 공개 한 정보에 따르면 기존 조건에서 21700 배터리 시스템의 에너지 밀도는 약 300Wh / kg이며 원래의 18650 배터리 시스템의 250Wh / kg보다 약 20 % 높습니다. 배터리 용량의 증가는 같은 에너지로 필요한 배터리의 수를 약 1/3 줄임으로써 시스템 관리의 어려움을 줄이고 금속 구조 부품과 같은 부품 수를 단순화한다는 것을 의미합니다. 단일 배터리의 무게와 비용은 향상되지만 배터리 시스템 팩의 무게와 비용이 감소되었습니다.
이 새로운 분리 기술의 발명은 더 높은 에너지 밀도를 가진 21700 원통형 배터리가 열 안정성을 잘 유지할 수있게합니다.