حال ہی میں، وزارت خزانہ کی آدھی توانائی کی بچت مسافر کاریں مندرجہ ذیل معیار کو پورا کرنا چاہئے سفر ٹیکس، گاڑی اور برتن ٹیکس کی ترجیحی پالیسیوں سے لطف اندوز کرنے کے لئے نئی توانائی کی بچت کے سفر پر ایک نوٹس جاری: نقل مکانی حاصل لائسنس چین میں فروخت کیا جاتا ہے 1.6 لیٹر (سمیت 1.6 لیٹر) پٹرول کے ساتھ ایندھن، ڈیزل مسافر گاڑیوں (غیر پلگ میں ہائبرڈ، ڈبل اور ڈبل ایندھن ایندھن مسافر کاریں) شامل ہیں. سفر ٹیکس سے مستثنی نئی توانائی کی گاڑیوں الیکٹرک تجارتی گاڑی، پلگ مراد فارمولا ہائبرڈ گاڑی، تجارتی گاڑی کے ایندھن سیل (extended- سمیت). ایندھن سیل برقی مسافر کاروں اور ٹیکس کی حد سفر نہیں لگایا جاتا ہے، اس کی علامت ٹیکس سفر نہیں کرتا.
یہ چھوٹی کاروں پر قومی توجہ کی عکاسی کرتا ہے جس میں چھوٹی کاروں پر ایک اور ٹیکس مراعات کا دوسرا حصول ہے، ملک کی عکاسی کرتا ہے. توانائی کی بچت کے آخر میں طے کیا جائے گا چین کے صرف ایک حقیقت کے مقابلے میں زیادہ ہے توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ، عالمی آٹوموٹو صنعت میں ایک متحدہ کی تجویز کا سامنا ہے ہو گیا ہے جو پالیسیاں، ضابطے یا قابل ذکر صرف طویل مدتی بچت اور ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات، جو تمام کی تمام تحقیق اور ترقی اور توانائی کی ایک گاڑی کو منتخب کرنے کی طاقت کی بچت کے لئے ہیں کے انتہائی نفاذ ہے یا نہیں، ایک گہرا تھا اثرات.
اس طرح، کورس کی نئی توانائی، مستقبل کے رجحان ہے، لیکن اندرونی دہن کے انجن کی ترقی یکساں طور پر اہم ہے، اور ماحولیاتی فوائد، تین سلنڈر انجن کی سماجی اور کاروباری فوائد اندرونی دہن کے انجن کے مستقبل کے لیے بہترین حل ہو جائے لگتا ہے کے اکاؤنٹ میں لے سکتے ہیں.
حد سے زیادہ کی واپسی کا رجحان موجود ہیں
اصل میں، تین سلنڈر انجن کچھ بھی نئی پرجاتیوں ہے، 80 سے 90 سال میں بھاری کامیابی حاصل کے ملک Xiali ضرور آپ کو پتہ ہونا چاہئے، یہ BYD F0 آلٹو اور دیگر مائیکرو کار بھی زیادہ سے زیادہ تین سے لیس کرنے کے علاوہ میں، تین سلنڈر انجن سیریز TJ376 ترتیب کے ساتھ لیس ہے سلنڈر انجن، جبکہ تین سلنڈر انجن پر تنقید کی گئی تھی، اور یقینا لوگوں کو ایک برا تاثر چھوڑ دیا.
حالیہ برسوں میں، ماحولیاتی بیداری، تین سلنڈر انجن کی مسلسل مضبوطی نقطہ نظر میں ایک بار پھر آنے کے ساتھ، حقیقت میں، یورپ میں سب سے پہلے مقبول، پی ایس اے ہے، کیونکہ اس کے بغیر نہ پٹرول راستہ کے ساتھ ماضی کے مسائل کے ارد گرد اب بھی ہے. چند سال پہلے فورڈ اور دیگر کار فرموں یورپی مارکیٹ 1.0T، 1.2T اور دیگر چھوٹے نقل مکانی تین سلنڈر پر Turbocharged انجن میں پہلی لانچ ہو جائے گا، اور 0.9T کے ساتھ لیس طرح فوکس، تہوار، 308 اور دیگر ماڈلز، رینالٹ کلائیو کے بعد کے طور پر ان کے انجن ماڈل کے ساتھ لیس تین سلنڈر انجن، Peugeot کے 208 تین سلنڈر انجن 1.2T کے ساتھ لیس ہے اور اچھے نتائج حاصل کر لیا ہے.
چین، Buick کے، بی ایم ڈبلیو، Peugeot کے، ہونڈا اور دیگر مشترکہ منصوبہ برانڈز اور معروف گرام (02 گرام کالر) اور دیگر برانڈز، بھی نئے ماڈل میں تین سلنڈر انجن کے ساتھ، BMW X1، مینی کی فروخت، Buick کے ہیدیو دوسرے ماڈل کی طرف دیکھو جبکہ لیس ہے تین سلنڈر انجن مکمل طور پر چھوٹے نقل مکانی چار سلنڈر انجن کی جگہ ایک عظیم رفتار ہے.
اصل میں، ان تین سلنڈر کے علاوہ گاڑی کی قیمتوں کا کیمپ، اسی طرح آئندہ ٹویوٹا، ووکس ویگن دو کمپنیاں ووکس خود چینی مارکیٹ میں چھوٹے نقل مکانی ٹربو تین سلنڈر انجن کا ایک وکیل ہے شامل ہو گیا ہے، تو اس کے 1.0T تین کا آغاز سلنڈر انجن کے شروع میں اس سال یہ ایک تین سلنڈر انجن 1.0T کے ساتھ لیس کیا گیا تھا نئی ٹویوٹا AYGO میں غیر معمولی نہیں ہے؛ ایک ہی وقت میں، اگلے سال متوقع ہے سرکاری طور پر ایک پوری نئی نسل کی فروخت پر کرولا بھی ایک تین سلنڈر انجن 1.5T ماڈل فراہم کرے گا صارفین کو منتخب کرنے کے لئے. علاوہ عام بھرپور طریقے 1.0T اور 1.3T انجن کو مقبول، دنیا کی سب سے اوپر تین تین کار فرموں ایک تین سلنڈر مشین حاصل کیا ہے.
تو موجودہ تین سلنڈر انجن کے فوائد کیا ہیں؟
نئی ٹیکنالوجی کا خروج، خاص طور پر پرنودن براہ راست انجیکشن ٹیکنالوجی، تین سلنڈر انجن ایک ہی نقل مکانی ٹربو بھی بڑی نقل مکانی قدرتی Aspirated انجن کی حد سے تجاوز کر سکتے ہیں، اور اس کے ایندھن کی کھپت اور سے بھی کم ہے پر Turbocharged خود priming لہذا سائز، وزن، طاقت کے استعمال اور باہر جھلکیوں پر شرائط میں سے متحرک پہلوؤں میں چھوٹے نقل مکانی تین سلنڈر انجن کے فوائد.
سب سے پہلے ایندھن کی کھپت کو کم کرنا ہے.
یہ اچھی طرح سے جانا جاتا ہے کی ٹیکنالوجی میں براہ راست انجیکشن اور سلنڈر میں ہوا کی انٹیک کے ساتھ ملا ایندھن کے براہ راست انجیکشن ہے، یہ کم ایندھن کی کھپت، بڑی طاقت کا فائدہ ہے. بالآخر آرٹ کے علاوہ مزید انجکشن کے دباؤ، زیادہ تفصیلی ایندھن atomization کے، ایندھن مقصد تین سلنڈر انجن کے طور پر، ایندھن کی کھپت کے براہ راست انجیکشن کو مزید کم کیا جا سکتا نعمت، گاڑی بچت خرچ ہوتے ہیں.
اعدادوشمار کے مطابق، چار سلنڈر انجن کے مقابلے میں ایک ہی ریاست کے تحت تین سلنڈر انجن، تقریبا 10٪ کی طرف سے ایندھن کی کھپت کو کم کر سکتے ہیں کہ کیا جاتا ہے، چار سلنڈر پٹرول انجن 100 سے زائد کلومیٹر 10km کے سفر کر سکتے ہیں کو چلانے کے لئے.
زیادہ طاقتور کی طرف سے پیروی کی
عام طور پر، چھوٹے تین سلنڈر انجن کے سائز چھوٹے نقل مکانی کے انجن پر نصب جس کا مطلب ہے اعلی سنویدنشیلتا، چھوٹے hysteresis کے، کا فائدہ ہے جو ایک turbocharger، استعمال کرنے کے لئے، اس کی چوٹی torque تیز تر ترجیح دیں گے، ڈرائیور سکتے اس سے قبل بجلی کی پیداوار حاصل.
Buick کے کی 1.3T انجن، 230N · torque کے میٹر ہو سکتا 1800r / بجے مکمل طور پر جاری کی گئی ہے اور مارکیٹ کے موجودہ چار سلنڈر انجن خود priming کے سب سے زیادہ، صرف 1 کی اس زیادہ سے زیادہ torque رفتار کی حد میں باہر توڑ سکتا / 3. نتائج کو تیز کرنے کے لئے، کارکردگی بہت شاندار تین سلنڈر انجن ہے، نئے 1.3T ہیدیو سو کلومیٹر صرف 8.14 سیکنڈ ناپے پر طرح.
اس کے علاوہ، متغیر والو ٹائمنگ ٹیکنالوجی بھی بجلی کے نظام کی حفاظت کرتی ہے. یہ ٹیکنالوجی ایک الیکٹرانک کنٹرول سسٹم ہے جو والو افتتاحی وقت یا سائز کو تبدیل کرتی ہے، اور والو کو مختلف کام کرنے والے حالات کے تحت زیادہ معقول والو والو کھولنے سے مل سکتا ہے. یا وقت بند کرو. اس کے فوائد انجن کی طاقت کو بہتر بنانے، torque پیداوار کے توازن، اور بہتر ایندھن کی معیشت بہتر بنانا ہے. Buick 1.0T اور 1.3T انجنوں کو क्रमशः 92 کلوواٹ اور 89 کلوواٹ تک پہنچایا ہے، اور زیادہ سے زیادہ ٹکر تک پہنچ گیا ہے. عام 2.0L خود پرائمری انجن کی سطح.
آخر میں، وزن میں ہلکے اور وزن میں کم ہے.
پہلا فائدہ چھوٹے سائز اور ہلکے وزن کے تین سلنڈر انجن. 1.3T انجن. جیسے Buick کے GL6، اس کے پس منظر کے علاقے A4 کاغذ کے سائز میں سے صرف ایک پر نصب ہے کہ چھوٹے، ایک سلنڈر کے کم، لہذا TRIPLEX کی نقل مکانی کے بعد سے ہے بعد از بحالی تک انجن کے کم وزن،،، ہلکا پھلکا اور کمپیکٹ انجن ٹیکنالوجی، ہلکے گاڑیوں کے رجحان کے ساتھ لائن میں بھی ہے جبکہ گاڑیوں کے بوجھ کو کم کرنے، بہت بڑی سہولت لایا یہ زیادہ مزہ آپریٹنگ تجربہ لاتا ہے کر سکتے ہیں انجن کی ٹوکری کی ترتیب اور اس سے بھی کاک پٹ ترتیب کو بہتر بنانے کے.
پرجوش اور شور کو کم
پرجوش طاق، وہاں ہمیشہ ایک علیحدہ کام میں ایک سلنڈر پہنچ توازن، جڑتا کے لمحے، یہ زیادہ سنگین سستی خاص طور پر جب، پرجوش پیدا کرے گا، اور کار چل رہا ہے کی وجہ سے سلنڈر کی تعداد کے لئے، پیمجات حادثے تین سلنڈر مشین کے لئے کہا جا سکتا ہے زیادہ مذاق، جھرنا زیادہ واضح ہے. بغیر کسی بیلنس بیلنس ساختہ، جڑر صرف بیلنس محور کو شامل کرکے آفسیٹ کیا جا سکتا ہے، لیکن اثر بھی اب بھی سلنڈر انجن کے مقابلے میں متوازن نہیں ہے.
کار کی قیمتوں اس رجحان دماغ، جیسے، ڈرائیونگ کرتے وقت زیادہ ہموار یقینی بنانے کے لئے متوازی شافٹ 'تحریک' کے وقت انجن کمپن کو کم کر سکتے ہیں کہ ڈیزائن، کا استعمال کرتے ہوئے کے علاوہ، یہ بھی کے انجن کی ایک ڈبل ماس flywheel کے کم کرنے کے لئے. ہے زیادہ ہموار گردش. روایتی تکنیک دو flywheel کے میں تقسیم کیا جاتا ہے، کے انجن کی ایک دو flywheel کے، ایک کے gearbox، واقع ہے ایک اندرونی موسم بہار damper کے تیل چیمبر کی طرف سے منسلک دو flywheel کے گھمایا جاتا ہے جب، damper کے موسم بہار آفسیٹ ٹرانسمیشن سسٹم کی طرف سے لایا.
اس کے علاوہ، شور کی کمی، انجن بریکٹ کی اصلاح کے علاوہ میں، یہ بھی یکسر شور کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن باڑوں تیل غسل تیل پمپ ڈرائیو بیلٹ اضافہ ہوا. باہر کے علاوہ میں، یہ بھی مضبوط بنایا انجن ٹوکری Soundproof کی بنا دیا.
"آٹوموٹو رنگ" کے مطابق، ایک مختصر تعارف کے بعد، تین سلنڈر انجن نے خود کو طاقت، کم ایندھن کی کھپت + موثر طاقت کے ساتھ ثابت کیا ہے، اگرچہ تین سلنڈر انجن بڑی کمپن اور ہائی شور کی نقصان ہے، لیکن اس کے ساتھ ٹیکنالوجی کی ترقی کے مختصر بورڈ میں بہتری آئی ہے، بلکہ قومی پالیسی کے خارج ہونے والے مادہ کی وجہ سے، ایک ہی وقت میں کافی فوائد حاصل ہوں.، چھوٹے ٹربو انجن اور ہائبرڈ، ٹیکنالوجی کے مستقبل کی سمت کا ہونا ضروری ہے اس تناظر میں تین سلنڈر انجن ہے بہت اچھا انتخاب
