การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำน้ำหนักเบาและพลังแรง | เครื่องยนต์สามสูบของวันนี้แตกต่างจากที่คุณคิด

เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงการคลังออกประกาศเกี่ยวกับการท่องเที่ยวประหยัดพลังงานใหม่ที่จะสนุกกับนโยบายพิเศษของภาษีการเดินทางและยานพาหนะและเรือภาษีลดลงครึ่งหนึ่งรถยนต์นั่งประหยัดพลังงานควรเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้: การกำจัดที่ได้รับใบอนุญาตขายในประเทศจีนเป็น 1.6 ลิตร (รวมถึง 1.6 ลิตร) เชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินรถโดยสารดีเซล (รวมทั้งที่ไม่ใช่ปลั๊กอินไฮบริดแบบคู่และแบบ dual-น้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์โดยสารเชื้อเพลิง). เดินทางไปรับการยกเว้นภาษีรถยนต์พลังงานใหม่หมายถึงยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไฟฟ้าปลั๊ก สูตร (รวม extended-) รถไฮบริด, เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะเชิงพาณิชย์. เซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์โดยสารไฟฟ้าและภาษีที่จัดเก็บได้เดินทางช่วงสัญญาณของมันไม่ได้เดินทางภาษี

นี่คือการซื้อที่สองของยังแรงจูงใจด้านภาษีอื่นบนรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของชาติในรถยนต์ขนาดเล็กนอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงประเทศที่จะได้รับการพิจารณาในตอนท้ายของการประหยัดพลังงาน. จีนมีมากกว่าเพียงแค่ความเป็นจริง การประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นข้อเสนอแบบครบวงจรในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญไม่ว่าจะเป็นการดำเนินการอย่างเข้มข้นของนโยบายกฎระเบียบหรือเพียงแค่การประหยัดและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมความต้องการในระยะยาวมูลค่าการกล่าวขวัญทั้งหมดที่มีการวิจัยและพัฒนาและการใช้พลังงานประหยัดพลังงานในการเลือกรถที่มีความลึกซึ้ง ส่งผลกระทบ

ดังนั้นพลังงานใหม่ของหลักสูตรคือแนวโน้มในอนาคต แต่การพัฒนาของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสิ่งสำคัญอย่างเท่าเทียมกันและสามารถนำเข้าบัญชีผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมสังคมและผลประโยชน์ทางธุรกิจของเครื่องยนต์สามกระบอกน่าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดที่จะอยู่ในอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

มีแนวโน้มกลับมาครอบงำ

ในความเป็นจริงเครื่องยนต์สามกระบอกเป็นอะไรสายพันธุ์ใหม่, 80-90 ปีกวาดประเทศ Xiali แน่นอนคุณต้องรู้ว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีสามกระบอกรูปแบบชุดเครื่องยนต์ TJ376 นอกเหนือไปจาก BYD F0 Alto และไมโครรถอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งมากกว่าสาม กระบอกสูบเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องยนต์สามกระบอกถูกวิพากษ์วิจารณ์และแน่นอนกับคนที่ทิ้งความประทับใจที่ไม่ดี

ในปีที่ผ่านมาด้วยการเสริมสร้างความเข้มแข็งอย่างต่อเนื่องของความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมเครื่องยนต์สามกระบอกอีกครั้งที่เข้ามาในมุมมองในความเป็นจริงเป็นครั้งแรกที่ได้รับความนิยมในยุโรปเพราะไม่มีเขายังไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่ผ่านมากับน้ำมันเบนซินไอเสีย. ไม่กี่ปีที่ผ่านมา PSA ฟอร์ดและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ จะเปิดตัวครั้งแรกใน 1.0T ตลาดยุโรป 1.2T และรางขนาดเล็กสามกระบอกองคาพยพอื่น ๆ และอุปกรณ์ที่มีรูปแบบเหล่านี้เครื่องยนต์เช่น Focus, เฟียสต้า, 308 และรุ่นอื่น ๆ ตามมาด้วย Renault Clio พร้อมกับ 0.9T เครื่องยนต์สามกระบอก, เปอโยต์ 208 พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2T สามกระบอกและได้บรรลุผลที่ดี

จีน, Buick, BMW, เปอโยต์, ฮอนด้าและยี่ห้ออื่น ๆ ร่วมทุนและกรัมชั้นนำ (02 กรัมปก) และแบรนด์อื่น ๆ ได้นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือสามกระบอกในรูปแบบใหม่ขณะที่ยอดขายของ BMW X1, MINI, Buick Hideo ดูรุ่นอื่น ๆ เครื่องยนต์สามกระบอกเป็นแรงผลักดันที่ดีอย่างสมบูรณ์แทนที่เครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็กกระจัด

ในความเป็นจริงนอกจากนี้สามกระบอกได้เข้าร่วมค่ายรถราคาเช่นเดียวกับที่จะเกิดขึ้นโตโยต้าโฟล์คสวาเก้นสองยักษ์ใหญ่โฟล์คสวาเก้นตัวเองเป็นผู้สนับสนุนให้มีการกระจัดเทอร์โบเครื่องยนต์สามกระบอกขนาดเล็กในตลาดจีนจึงเปิดตัว 1.0T สาม กระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่ได้ผิดปกติในใหม่โตโยต้า Aygo ปีก่อนหน้านี้มันก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.0T สามกระบอก; ในเวลาเดียวกันคาดว่าในปีหน้าอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการขายของคนรุ่นใหม่ทั้ง Corolla ยังจะช่วยให้สามกระบอกเครื่องยนต์รุ่น 1.5T สำหรับผู้บริโภคที่จะเลือก. บวกร่วมกันอย่างจริงจังติดตลาดเครื่องยนต์ 1.0T 1.3T และของโลกด้านบนสามสาม บริษัท รถยนต์ได้ประสบความสำเร็จเครื่องสามกระบอก

ดังนั้นตอนนี้มันเป็นเครื่องยนต์สามกระบอกอะไรคือข้อดีของมันได้หรือไม่

การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับเคลื่อนองคาพยพเทคโนโลยีการฉีดโดยตรงเครื่องยนต์สามสูบมีเทอร์โบเดียวกันกระจัดเกินเครื่องยนต์กระจัดสำลักได้ขนาดใหญ่และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้อยกว่า self-priming ดังนั้นข้อดีของเครื่องยนต์ขนาด 3 สูบขนาดเล็กในแง่ของปริมาณน้ำหนักการใช้พลังงานและพลังงานจะถูกเน้น

ประการแรกคือการลดการใช้เชื้อเพลิง

เทคโนโลยีมันเป็นที่รู้จักกันดีคือการฉีดโดยตรงจากการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าและผสมกับอากาศเข้าไปในกระบอกสูบก็มีความได้เปรียบของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำพลังงานที่มีขนาดใหญ่. เพิ่มเติมมากขึ้นความดันฉีดของศิลปะรายละเอียดเพิ่มเติมละอองน้ำมันเชื้อเพลิงในท้ายที่สุด สำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบการฉีดโดยตรงของกระบอกสูบสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและประหยัดค่าใช้จ่ายของรถได้

ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สามสูบสามารถลดลงได้ประมาณ 10% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่สูบในสภาพเดียวกันกล่าวคือเครื่องยนต์สี่สูบสามารถทำงานได้ 10 กม. ของน้ำมันเบนซินระยะทาง 100 กม.

ประการที่สองคือพลังที่แข็งแกร่งขึ้น

โดยทั่วไปเครื่องยนต์สามสูบจะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กข้อดีของมันคือความไวสูงและ hysteresis ต่ำซึ่งหมายความว่าจะติดตั้งบนเครื่องยนต์ขนาดเล็กและแรงบิดสูงสุดจะเร็วขึ้น รับเอาต์พุตกำลังก่อนหน้านี้

ในเครื่องยนต์ 1.3T ของบูอิคแรงบิด 230 นิวตันเมตรสามารถปล่อยออกมาได้อย่างสมบูรณ์ที่ 1800r / pm เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบในปัจจุบันสามารถสร้างแรงบิดสูงสุดได้สูงสุด 1 / max ในช่วงความเร็วนี้เท่านั้น 3. จากผลการเร่งความเร็วสมรรถนะของเครื่องยนต์ทรงกระบอกสามสูบค่อนข้างสดใสเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 1.3T Yinglang รุ่นใหม่การเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรมีเพียง 8.14 วินาทีเท่านั้น

นอกจากนี้เทคโนโลยีวาล์วแปรผันยังช่วยปกป้องระบบไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีนี้เป็นระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่จะปรับเปลี่ยนเวลาเปิดหรือขนาดของวาล์วและสามารถจับคู่วาล์วกับการเปิดวาล์วที่เหมาะสมกว่าในสภาพการทำงานต่างๆ หรือปิดช่วงเวลาประโยชน์ของมันคือการปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์ความสมดุลของแรงบิดที่เอาท์พุทและการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นเครื่องยนต์ Buick 1.0T และ 1.3T ถึง 92kW และ 89kW ตามลำดับและมีแรงบิดสูงสุดถึงแล้ว ระดับเครื่องยนต์ลอจิกธรรมดา 2.0 ลิตร

สุดท้ายมีขนาดและน้ำหนักเบา

ประโยชน์แรกคือเครื่องยนต์สามกระบอกขนาดที่เล็กและน้ำหนักเบา. เครื่องยนต์ 1.3T ติดตั้งอยู่บนเช่น Buick GL6 หนึ่งเดียวของพื้นที่ด้านข้างขนาดกระดาษ A4 ของ. ตั้งแต่การกำจัดของที่มีขนาดเล็กน้อยของกระบอกเท่าดังนั้น น้ำหนักของเครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการบำรุงรักษาในเวลาต่อมาในเวลาเดียวกันน้ำหนักและความกระชับของเครื่องยนต์ยังสอดคล้องกับแนวโน้มของรถที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดภาระในการขับขี่และทำให้การใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางตำแหน่งของห้องเครื่องยนต์และแม้แต่รูปแบบของห้องนักบิน

ลดกระวนกระวายใจและเสียงดัง

กระวนกระวายใจสามารถจะกล่าวว่าเป็นมา แต่กำเนิดอุบัติเหตุเครื่องสามกระบอกเนื่องจากจำนวนกระบอกสูบเป็นเลขคี่มีอยู่เสมอสมดุลกระบอกเข้าถึงในการทำงานที่แยกจากกันโมเมนต์ความเฉื่อยก็จะผลิตกระวนกระวายใจโดยเฉพาะเมื่อทำงานที่รุนแรงมากขึ้นและรถที่ทำงาน ที่กระวนกระวายใจอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น. ไม่มีความสมดุลของโครงสร้างโดยธรรมชาติเท่านั้นที่จะเพิ่มวิธีเพลาสมดุลที่จะรับมือกับกระวนกระวายใจ แต่ผลที่ได้คือไม่ได้เป็นเครื่องมือแม้แต่กระบอก

ราคารถคือการลดนี้สมองปรากฏการณ์เช่นใช้การออกแบบที่สามารถลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาของ 'เคลื่อนไหว' เพลาคู่ขนานเพื่อให้มั่นใจได้อย่างราบรื่นมากขึ้นในขณะขับรถ. นอกจากนี้ยังมีมู่เล่มวลคู่ของเครื่องยนต์ หมุนไปอย่างราบรื่นมากขึ้น. เทคนิคทั่วไปแบ่งออกเป็นสองมู่เล่สองล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์, เกียร์ตั้งอยู่เชื่อมต่อกันด้วยห้องน้ำมันฤดูใบไม้ผลิที่ทำให้ชื้นภายใน. เมื่อทั้งสองมู่เล่หมุนฤดูใบไม้ผลิสิ่งที่ทำให้ชื้นชดเชย การสั่นสะเทือนที่เกิดจากระบบขับเคลื่อน

นอกจากนี้การลดเสียงรบกวนที่นอกเหนือไปจากการเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเครื่องยนต์ยังเพิ่มขึ้นเปลือกอาบน้ำมันสายพานไดรฟ์ปั้มน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนอย่างรุนแรง. นอกจากออกไปข้างนอกทำยังเก็บเสียงห้องเครื่องความเข้มแข็ง

ตามที่ "แหวนยานยนต์" หลังจากแนะนำสั้น ๆ เครื่องยนต์สามสูบได้พิสูจน์ตัวเองกับความแรงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่มีประสิทธิภาพ + พลังงานแม้ว่าเครื่องยนต์สามสูบมีข้อเสียของการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่และเสียงสูง แต่มี ความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีมีการปรับปรุงข้อบกพร่องที่ใช้และได้รับประโยชน์อย่างมากในขณะเดียวกันเนื่องจากนโยบายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขนาดเล็กเครื่องยนต์เทอร์โบและเจียวต้องเป็นทิศทางในอนาคตของการพัฒนาเทคโนโลยีในบริบทนี้เครื่องยนต์สามสูบคือ ทางเลือกที่ดีมาก