В последнее время Министерство финансов издало уведомление о льготных правилах использования энергосберегающих новых транспортных средств и судов для использования в качестве налога на транспортные средства и суда. Энергосберегающие пассажирские транспортные средства, которые сокращают наполовину налог на автомобиль и судно, должны соответствовать следующим критериям: лицензия продается в Китае со смещением менее 1,6 литров (включая 1,6 литра бензиновых, дизельных легковых автомобилей (включая не подключаемые гибридные, двухтопливные и двухместные легковые автомобили). Новые транспортные средства, которые освобождены от налога с транспортных средств, являются чистыми электрическими коммерческими автомобилями, подключенными к сети (включая расширенные программы) гибридные транспортные средства, коммерческие транспортные средства на топливных элементах. Чистые электрические пассажирские транспортные средства и пассажирские транспортные средства на топливных элементах не подпадают под сферу действия налога на транспорт и судно, и они не подпадают под налог с транспортных средств.
Это еще одна преференциальная политика для малоразмерных транспортных средств после покупки налогов. Она отражает акцент государства на малогабаритных транспортных средствах и отражает решимость страны осуществлять энергосбережение и охрану окружающей среды. Энергосбережение и защита окружающей среды стали единым предложением в мировой автомобильной промышленности: будь то политика или интенсивное внедрение правил или долгосрочные требования к энергосбережению и защите окружающей среды, все они оказывают глубокое влияние на разработку и выбор энергосберегающих и природоохранных мощностей. Воздействие.
С этой точки зрения, новая энергия, безусловно, является будущей тенденцией, но развитие двигателей внутреннего сгорания одинаково важно, и трехцилиндровый двигатель, который может сбалансировать экологические преимущества, социальные выгоды и преимущества предприятия, представляется оптимальным решением для будущего развития двигателей внутреннего сгорания.
Пришло время вернуться
Фактически, трехцилиндровый двигатель не является новым видом. В 1980-х и 1990-х годах Xiali, популярный во всей стране, должен знать, что он оснащен двигателем серии TJ376, который представляет собой трехцилиндровый макет. Кроме того, мини-автомобили, такие как Alto и BYD F0, оснащены тремя. Двигатель цилиндра. В то время рахит трехцилиндрового двигателя оставил плохое впечатление на людей.
В последние годы, с растущей осведомленностью об охране окружающей среды, трехцилиндровый двигатель снова вошел в поле зрения людей. Он был действительно популярен в Европе как можно скорее. По какой-то причине все еще проблема бензина и выхлопных газов, которые нельзя обойти. Ford и другие автомобильные компании первыми представили маломощные трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, такие как 1.0T и 1.2T на европейском рынке, и модели, оснащенные этими двигателями, такими как Focus, Carnival и 308, а затем Renault Clio с 0.9T. Трехцилиндровый двигатель Peugeot 208 оснащен 1,2-т трехцилиндровым двигателем и добился хороших результатов.
Внутренние, Buick, BMW, Peugeot, Honda и другие бренды совместного предприятия и ведущие бренды, такие как Lectra (Luke 02), также были оснащены трехцилиндровыми двигателями на новых моделях. Из продаж BMW X1, MINI, Buick Hideo и других моделей Трехцилиндровый двигатель полностью заменил импульс малоцилиндрового четырехцилиндрового двигателя.
Фактически, помимо вышеупомянутых автомобильных компаний, которые присоединились к трехцилиндровому лагере, три гигантских двигателя, которые будут запущены на китайском рынке, - это Toyota и Volkswagen. Сам Volkswagen является сторонником турбин с малым объемом, поэтому он запустил 1.0T III. Новый двигатель AYGO от Toyota в начале этого года оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0T. В то же время новое поколение Corolla, которое, как ожидается, будет выпущено в следующем году, также обеспечит 1,5-трёхцилиндровый двигатель. Для потребителей выбирать. Вместе с популярными двигателями 1.0T и 1.3T GM, три из трех ведущих мировых автомобильных компаний добились трехцилиндровых машин.
Итак, каковы преимущества нынешнего трехцилиндрового двигателя?
Появление новых технологий, особенно развитие технологии прямого впрыска с турбонаддувом, мощность трехцилиндрового двигателя может превышать естественный впускной двигатель с тем же рабочим объемом с турбонаддувом или даже большим объемом, а его расход топлива ниже, чем самовсасывающий Поэтому выделяются преимущества маломощного трехцилиндрового двигателя с точки зрения объема, веса, энергопотребления и мощности.
Первый - снизить расход топлива.
Как мы все знаем, технология непосредственного впрыска с непосредственным впрыском топлива непосредственно впрыскивает топливо в цилиндр и смешивает его с всасываемым воздухом. Он имеет преимущества низкого расхода топлива и высокой мощности. Кроме того, технология увеличивает давление впрыска, распыление топлива более детализировано и, наконец, достигается экономия топлива. Для трехцилиндрового двигателя непосредственный впрыск цилиндра может дополнительно снизить расход топлива и сэкономить стоимость автомобиля.
Согласно соответствующим данным, расход топлива на трехцилиндровом двигателе может быть уменьшен примерно на 10% по сравнению с четырехцилиндровым двигателем в том же состоянии. То есть четырехцилиндровый двигатель может работать на 10 км бензина на 100 км.
Вторая - более сильная сила
В общем, трехцилиндровый двигатель будет использовать меньший турбонагнетатель. Его преимуществом является высокая чувствительность и низкий гистерезис. Это означает, что он установлен на двигателе небольшого объема, а его максимальный крутящий момент работает быстрее. Получите выходную мощность раньше.
В Buick's 1.3T двигатель, 230 Н · м крутящего момента может быть полностью выпущен на 1800r / pm. Большинство современных четырехцилиндровых самовсасывающих двигателей на рынке могут генерировать до 1 / max максимального крутящего момента в этом диапазоне скоростей. 3. Из результатов ускорения производительность трехцилиндрового двигателя достаточно яркая, как и новый 1.3T Yinglang, 100-километровое ускорение составляет всего 8,14 секунды.
Кроме того, технология изменения фаз газораспределения также защищает энергосистему. Эта технология представляет собой электронную систему управления, которая изменяет время открытия клапана или его размер и может соответствовать клапану для более разумного открытия клапана при различных условиях работы. Кроме того, вы можете отключить время, чтобы улучшить мощность двигателя, баланс крутящего момента и лучшую экономию топлива. Двигатели Buick 1.0T и 1.3T достигли 92 кВт и 89 кВт соответственно, а максимальный крутящий момент был достигнут. Обычный 2.0L самовсасывающий уровень двигателя.
Наконец, он имеет небольшие размеры и легкий вес.
Первым преимуществом трехцилиндрового двигателя является его небольшой размер и малый вес. Например, двигатель 1.3T на Buick GL6 имеет горизонтальную область только одного формата бумаги A4. Поскольку смещение мало, цилиндр также меньше, поэтому три цилиндра Вес двигателя легче, что приносит большую пользу для последующего обслуживания. В то же время вес и компактность двигателя также соответствуют тенденции к легким транспортным средствам, уменьшая нагрузку на автомобиль и обеспечивая более приятный опыт работы. Оптимизируйте расположение моторного отсека и даже расположение кабины.
Уменьшить дрожание и шум
Дрожание можно назвать врожденным повреждением трехцилиндровой машины. Поскольку число цилиндров нечетное, всегда один цилиндр работает один, момент инерции не сбалансирован, поэтому он будет создавать дрожание, особенно когда он простаивает, а автомобиль работает. Чем больше дрожание, тем более очевидным становится дрожание. Без врожденной структуры баланса дрожание может быть компенсировано только добавлением оси баланса, но эффект по-прежнему не сравним с двигателем с четным цилиндром.
Например, конструкция параллельного вала позволяет двигателю уменьшать вибрацию во время движения, обеспечивая более плавное вождение. Кроме того, двухмассовый маховик также делает двигатель Он вращается более плавно, эта технология делит традиционный маховик на два: один маховик расположен в двигателе, а другой находится в коробке передач. Он соединен внутренним пружинным заслонкой масляной камеры. Когда два маховика вращаются, пружинный демпфер отменяет Вибрация, передаваемая системой трансмиссии.
Кроме того, с точки зрения уменьшения шума в дополнение к оптимизации кронштейна двигателя добавляется звуконепроницаемая крышка, а конструкция приводного ремня масляного насоса масляной ванны существенно снижает шум. Кроме того, звукоизоляция моторного отсека также усилена.
В соответствии с «Автомобильным кольцом» после краткого введения трехцилиндровый двигатель продемонстрировал свою прочность, низкий расход топлива + эффективную мощность, хотя трехцилиндровый двигатель имеет недостатки большой вибрации и высокого шума, но с Достижения в области технологий улучшили недостатки, которые были использованы, и принесли значительные выгоды. В то же время из-за национальной политики в области выбросов небольшие двигатели и гибриды с турбонаддувом должны стать будущим направлением развития технологий. В этом контексте трехцилиндровый двигатель Очень хороший выбор.
