Récemment, le ministère des Finances a publié un avis sur les politiques préférentielles pour les véhicules et les véhicules économes en énergie afin de bénéficier de la taxe sur les véhicules et les navires. Les véhicules économes en énergie qui réduisent de moitié la taxe sur les véhicules et les navires 1,6 litre d'essence et de voitures diesel (y compris les voitures de tourisme hybrides, bicarburant et double usage non rechargeables) Les nouveaux véhicules énergétiques exonérés de la taxe sur les véhicules à moteur sont des véhicules utilitaires électriques purement branchés (y compris programme élargi) véhicules hybrides, véhicules utilitaires à pile à combustible Les véhicules de tourisme à propulsion électrique pure et les véhicules de tourisme à pile à combustible ne sont pas assujettis à la taxe sur les véhicules et les navires et ne sont pas assujettis à la taxe sur les véhicules.
Il s'agit d'une autre politique préférentielle pour les véhicules à petite cylindrée après l'achat des taxes, qui reflète l'accent mis par l'État sur les véhicules à petite cylindrée et reflète la volonté du pays d'économiser l'énergie et de protéger l'environnement. Qu'il s'agisse d'une politique ou d'une mise en œuvre intensive de la réglementation ou d'exigences à long terme en matière de conservation d'énergie et de protection de l'environnement, le développement et la sélection des économies d'énergie et de protection de l'environnement L'impact
Ainsi, la nouvelle énergie bien sûr, est la tendance future, mais le développement du moteur à combustion interne est tout aussi important, et peut tenir compte des avantages environnementaux, les avantages sociaux et commerciaux du moteur à trois cylindres semble être la solution optimale pour répondre à l'avenir du moteur à combustion interne.
Il y a tendance retour écrasante
En fait, le moteur trois cylindres est rien nouvelle espèce, 80 à 90 ans a balayé le pays Xiali vous devez sûrement le savoir, il est équipé de trois cylindres série mise en page de TJ376, en plus de BYD F0 Alto et d'autres micro-voiture également équipé de plus de trois moteur de cylindre, alors que le moteur à trois cylindres a été critiqué, et même le peuple a laissé une mauvaise impression.
Ces dernières années, avec la prise de conscience croissante de la protection de l'environnement, le moteur trois cylindres a de nouveau pénétré dans le champ de vision des gens, en Europe au plus tôt, sans aucun problème d'essence et de gaz d'échappement non contournables. Ford et d'autres entreprises automobiles sera le premier lancement sur le marché européen 1.0T, 1.2T et d'autres petits déplacements moteur turbo à trois cylindres, et équipé de ces modèles de moteurs tels que la focus, Fiesta, 308 et autres modèles, suivi de la Clio Renault équipés de 0,9T moteur à trois cylindres, la Peugeot 208 équipé d'un moteur à trois cylindres 1.2T et ont obtenu de bons résultats.
Chine, Buick, BMW, Peugeot, Honda et autres marques de joint-venture et les principaux grammes (02 grammes col) et d'autres marques, ont également équipé d'un moteur à trois cylindres dans les nouveaux modèles, tandis que les ventes de la BMW X1, MINI, Buick Hideo regarder d'autres modèles , le moteur trois cylindres est un grand élan remplacer complètement petite cylindrée des moteurs à quatre cylindres.
En fait, en plus de ces trois cylindres a rejoint le camp des prix des voitures, ainsi que les prochaines Toyota, Volkswagen deux géants Volkswagen lui-même est un défenseur de petite cylindrée turbo moteur trois cylindres sur le marché chinois, il a lancé 1.0T trois moteur de cylindre n'est pas rare dans la nouvelle Toyota AYGO plus tôt cette année, il a été équipé d'un moteur à trois cylindres 1.0T, en même temps, est prévu l'année prochaine officiellement en vente d'une nouvelle génération Corolla sera également un moteur à trois cylindres modèles 1.5T pour les consommateurs de choisir. en plus commune populariser vigoureusement le moteur 1.0T et 1,3T, ont réalisé une machine à trois cylindres trois premières trois entreprises automobiles du monde.
Alors maintenant, il est moteur trois cylindres Quels sont les avantages de celui-ci?
L'émergence de nouvelles technologies, en particulier l'avancement de la technologie d'injection directe turbocompressée, la puissance du moteur à trois cylindres peut dépasser le moteur d'admission naturelle avec le même déplacement turbocompressé ou même plus grand, et sa consommation de carburant est inférieure à auto-amorçante Par conséquent, les avantages du moteur à trois cylindres à petite cylindrée en termes de volume, de poids, de consommation d'énergie et de puissance sont mis en évidence.
Le premier est de réduire la consommation de carburant.
Comme nous le savons tous, la technologie d'injection directe dans le cylindre injecte directement le carburant dans le cylindre et le mélange avec l'air d'admission, réduit la consommation d'essence et augmente la puissance, augmente la pression d'injection, optimise l'atomisation et réduit la consommation de carburant. Dans le but du moteur à trois cylindres, l'injection directe du cylindre peut encore réduire la consommation de carburant et économiser le coût du véhicule.
Selon les statistiques, le moteur trois cylindres dans le même état que le moteur à quatre cylindres peut réduire la consommation de carburant d'environ 10%, ce qui est, le moteur à essence à quatre cylindres pour exécuter plus de 100 km peuvent voyager 10 km.
Suivi par le plus puissant
En général, plus la taille du moteur à trois cylindres préfère utiliser un turbocompresseur, qui est l'avantage d'une sensibilité élevée, faible hystérésis, ce qui signifie monté sur le moteur de petite cylindrée, son couple maximal plus rapide, le conducteur peut précédemment obtenir la puissance de sortie.
Dans le moteur 1.3T de Buick, 230N · m de couple peut être complètement libéré à 1800r / pm La plupart des moteurs actuels à quatre cylindres autoamorçants sur le marché peuvent seulement générer jusqu'à 1 / max du couple maximum dans cette gamme de vitesse. 3. D'après les résultats de l'accélération, la performance du moteur à trois cylindres est assez brillante, tout comme le nouveau Yinglang 1.3T, l'accélération de 100 kilomètres n'est que de 8,14 secondes.
De plus, la technologie de calage variable des soupapes protège également le système d'alimentation.Cette technologie est un système de contrôle électronique qui modifie le temps d'ouverture ou la taille de la soupape et permet d'adapter la soupape à une ouverture plus raisonnable. Les moteurs Buick 1.0T et 1.3T ont respectivement atteint 92kW et 89kW, et le couple maximum a été atteint. Niveau de moteur auto-amorçant de 2,0 L ordinaire.
Enfin, il est de petite taille et léger.
Le premier avantage est qu'un moteur à trois cylindres de petite taille et de poids léger. Le moteur 1,3T monté sur, par exemple Buick GL6, une seule de sa surface latérale format de papier A4. Etant donné que le déplacement de la plus petite, moins d'un cylindre, de sorte triplex le poids plus léger du moteur, au poste d'entretien a apporté un grand confort, tandis que la technologie de moteur léger et compact est également conforme à la tendance des véhicules légers, ce qui réduit la charge du véhicule, il apporte une expérience de travail plus amusant, peut d'optimiser la mise en page du compartiment moteur et même la mise en page de cockpit.
Réduire la gigue et le bruit
Jitter peut dire être innée Mishap machine à trois cylindres, en raison du nombre de cylindres est impair, il y a toujours un équilibre de la portée de cylindre dans un travail séparé, le moment d'inertie, elle produira la gigue, en particulier au ralenti plus grave, et la voiture en marche , la gigue plus importante. pas d'équilibre structurel inhérent, pour ajouter de manière arbre d'équilibrage pour contrer la gigue, mais l'effet est pas encore-cylindre moteur.
Les constructeurs de véhicules s'efforcent également de réduire ce phénomène: par exemple, la conception de l'arbre parallèle permet au moteur de réduire les vibrations pendant le «mouvement», assurant ainsi une conduite plus souple. Il tourne plus rondement: cette technologie divise le volant traditionnel en deux: un volant situé dans le moteur et l'autre dans la boîte de vitesses, relié par l'amortisseur interne à ressort de la chambre à huile. La vibration apportée par le système de transmission.
En plus de l'optimisation de la fixation du moteur, le capot insonorisant est ajouté et la conception de la courroie d'entraînement de la pompe à huile à bain d'huile réduit fondamentalement le bruit, tout en renforçant l'isolation phonique du compartiment moteur.
Selon le «Automotive Ring», après une brève introduction, le moteur à trois cylindres a fait ses preuves en termes de résistance, de faible consommation de carburant et de puissance, bien que le moteur à trois cylindres présente de grandes vibrations et un bruit élevé. Les progrès de la technologie ont amélioré les lacunes utilisées et ont apporté des avantages considérables, mais parallèlement, les petits moteurs à turbocompresseur et les hybrides doivent constituer la direction future du développement technologique en raison de la politique nationale d’émission. Un très bon choix.
