我々はすべて知っているように、アスファルトの締固めは、ASPHALTMANAGER2は、タンゴの振動技術は振動に敏感な仕事を満たすことができます中古Bomag圧縮システムは、3人の強力なアスファルト管理の専門家を提供することができます。さまざまな圧縮技術を必要とし、現場に応じて、広く一般の振動技術を使用していました。
タンゴ発振技術
タンゴ発振技術のために、BW203ADO-4揺動ローラタンデムには、例を説明：ドラムと振動励起システムを、前者のドラムは、通常のデュアルバンドデュアル加振機、実際の三の選択の実際の構成を備えています動作モード：最初のドラムの振動、振動のみドラム後、振盪フロントドラム振動ドラムの添加後。
*異なる材料のレイアップと締固め表面の場合：
デュアルバンドデュアル加振ドラムの周コンパクションの深さを確保する必要がある前に、その後ドラムBOMAG発振装置は、表面層の高効率を確保することができる必要な圧縮結果である：急速の充填密度改善され、圧縮作業面全体がより均等に圧縮されます。
*コンパクトなジョイント、シーム、デッキ：
橋梁建設や振動に敏感周りの建物の建設には、ユーザは、振動圧縮モードを選択することができる場合、それはブリッジまたは建物シーム圧縮、連続送信推力、実装上の振動の影響を低減します。熱間舗装と寒冷舗装の間の移行。
Bomag最適化設計
Bomagは広幅の振動を使用しており、偏心量は大きく、リバレッジの原理によれば、偏心質量が小さくなるため、必要な出力が小さくなります。この最適化設計により、使用プロセスに多くの利点があります。
振動ベアリングの無給油によるメンテナンス
低軸受応力と長寿命
ベルトは定期的に交換する必要はありません
スチールホイールは耐摩耗性の高いスチール製で、摩耗が少ない。
振動の品質の最適化された設計は、効果的に1リットル/時間
最適化された接線振動パラメータ、高い圧縮効率
BW203AD-4は、中国で広く使用されている13t級の一般的なダブルドラムコンパクタとして、道路建設のユーザーにとって最優先の選択となっています。 。
ダブルエキサイター設計：スチールホイールの両端に振動圧力を均等に分散させ、圧縮エネルギーを均等に伝達して平坦性を向上させます。
2つのステアリングホイール：ハンドルにアクセスしやすく、角度を調整可能
スイングジョイント：高負荷容量、標準構成のカニ型ステアリング
安定したスプリンクラーシステム：2つのスプリンクラー、お互いに余裕があり、アクセスしやすい
静電粉体塗装技術による塗料
航空グレードのハーネス保護により、長期間の使用コストが削減されます
ダンピングブロックは消耗品ではなく、使用コストをさらに削減します
エキサイターシリコーンオイルは定期的に交換する必要はありません
車内にグリース口がなく、定期的に給油する必要はありません
