ยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบา, พลาสติก บริษัท เห็นความร่วมมือและรถราคา

ในกระบวนการของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาที่ใช้พลาสติกเพื่อลดน้ำหนักรถยังคงเป็นโปรแกรมที่สำคัญของผู้ผลิต. ขณะที่ความต้องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการที่มีน้ำหนักเบายานยนต์ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็น. ไม่เพียง แต่ที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างๆ เพียงพลาสติกของสมาชิกร่างกายโดยรอบด้านหน้าและด้านหลัง จำกัด และพวกเขาต้องการที่จะมีความลึกของการทำงานที่มากขึ้นของการใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นของพลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูงแทนวัสดุโลหะ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาที่ บริษัท พลาสติกที่สำคัญจะก้าวขึ้นการวิจัยและพัฒนาได้แนะนำเพื่อตอบสนองความพลาสติกน้ำหนักเบายานยนต์เช่นวัสดุใหม่ Kingsun พัฒนาคาร์บอนไฟเบอร์พัฒนาประสบความสำเร็จเสริมวัสดุผสมเทอร์โมวัสดุนี้สามารถปรับปรุง คุณภาพผิวที่ดีของการที่มีประสิทธิภาพสูงวัสดุข้อบกพร่องทั้งประสิทธิภาพและความงามยังต่ำกว่าราคาของวัสดุที่คล้ายกันโดยประมาณ 50% มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้การสนับสนุนวัสดุสำหรับลูกค้าพลังงานใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์. ญี่ปุ่น, สาธารณรัฐเช็ก, เกินไป บริษัท เกิร์ตเพื่อพัฒนาความร้อนมากขึ้นกว่าที่เคยทน 'PPS ※ 1 ผู้ถือกระบอกลูกปืนซึ่งแบริ่งของวัสดุ PPS มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงดีเยี่ยมคุณสมบัติทางกล, การกัดกร่อนทนต่อการกัดกร่อนน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูงสามารถ ใช้คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นและสภาพแวดล้อมและเมื่อเทียบกับแบริ่งธรรมดา, แบริ่ง PPS สามารถบรรลุการลดน้ำหนักของประมาณ 11%

จำเป็นต้องพูดราคาพลาสติกดำเนินการวิจัยและพัฒนาวัสดุใหม่แน่นอนสามารถประสบความสำเร็จในการส่งเสริมความคืบหน้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา แต่นี้ไม่ได้เป็นผู้ประกอบการพลาสติกความสำเร็จที่แท้จริง. เฉพาะการพัฒนาวัสดุใหม่เพื่อรถและรถที่จะประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักที่จะพูดพลาสติก วัสดุประกอบการใหม่ในการประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักรถยนต์. ด้วยเหตุนี้ บริษัท ใหญ่ได้เลือกพลาสติกและความร่วมมือรถองค์กรการผลิตโดยตรงที่สอดคล้องกันของผลิตภัณฑ์พลาสติกสำหรับรูปแบบเฉพาะของรถราคาได้ดำเนินการในการส่งเสริมการพัฒนาของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาใน ขั้นตอนที่สำคัญ

BASF และทันสมัย

และ BASF ร่วมกันพัฒนา RN30 รถประสิทธิภาพการทำงานที่ทันสมัย, ที่จอดรถอยู่บนพื้นฐานของ i30 รุ่นใหม่ที่จะสร้างที่ทันสมัยพร้อมกับ 2.0T องคาพยพเครื่องยนต์สี่สูบขณะที่รถพร้อมกับแพคเกจต่างๆพลศาสตร์เน้นการวางตำแหน่งประสิทธิภาพ

เพราะมันเป็นรถของประสิทธิภาพการทำงานในตำแหน่งที่มีน้ำหนักเบาดังนั้นจึงต้องให้ความสำคัญสูงสุด. วิธี RN30 เพื่อลดน้ำหนักของอดีตที่ผ่านมาไม่ได้เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีรถสิ้นประสิทธิภาพสูงวิ่งไปหรือวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ใช้ แต่ผ่านการใช้งานที่กว้างขวางของหนักโดยรวม และกึ่งโครงสร้างโฟมแซนวิชโซลูชั่นโครงสร้าง (พลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูง) เพื่อให้บรรลุการลดน้ำหนัก

Magna และ Ford

พลาสติกรัฐวิสาหกิจ Magna และฟอร์ดให้ความร่วมมือที่รู้จักกันดีที่พวกเขามุ่งมั่นที่จะใช้สับคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตเสริมและโลหะอัดรองเพื่อให้บรรลุการผลิตมวล. เพื่อให้บรรลุการผลิตมวลที่พวกเขากำลังมองหาที่มี อีกวิธีหนึ่งคือการแก้ปัญหาพลาสติกโลหะขั้นตอนประกอบด้วยการรักษาในการกดขึ้นรูปร้อนสารประกอบแผ่นแม่พิมพ์ในแนวของเส้นใยอาจจะดำเนินการโดยฉีดพลาสติกทุกประเภทได้อย่างอิสระ, การรักษาหรือการปรับปรุงความแข็งแรงและประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างเช่นพลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูงและคอมโพสิต สร้างสามารถแทนที่การติดตั้งตัวถังรถ

นอกจากนี้ฟอร์ดได้ประกาศแผนการที่จะใช้ชิ้นส่วนรถยนต์พลาสติกเป็นส่วนหนึ่งของกระแสเสียจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกจับ. ฟอร์ดกล่าวว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นวัตถุดิบในการผลิตโฟมสำหรับเบาะที่นั่งเบาะหลังพรมปูพื้นและส่วนประกอบอื่น ๆ เช่นด้าน บอร์ดและคอนโซล

SABIC และ Chery

ซาอุดิอาพื้นฐาน Industries Corporation (SABIC) และของจีน Chery รถยนต์ยังร่วมมือ SABIC ผลิต STAMAX แก้วยาวเรซินใยที่เต็มไปด้วยโพรพิลีน (LGFPP) เมื่อเทียบกับเหล็กวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำที่สามารถลดน้ำหนักของประตูหาง ในเวลาเดียวกันให้บรรลุความฝืดที่ต้องการ. เฌอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากับการใช้งาน EQ1 ประตูหางของวัสดุนี้จะทำก็เป็นที่เข้าใจว่าวัสดุดังกล่าวสามารถบรรลุการลดน้ำหนักประตูหาง 40% ซึ่งเป็นประเทศราคารถ กระบะท้ายพลาสติกแบบเต็มรูปแบบแรก

CSP และ Corvette

แม้ว่าการซื้อกิจการเสร็จเรียบร้อยแล้ว Teijin กลุ่ม แต่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์โครงสร้างคอมโพสิตน้ำหนักเบาของคอนติเนนพลาสติก (CSP) ยังคงสามารถที่จะส่งเสริมการวิจัยและการพัฒนาของชุดของวัสดุที่มีน้ำหนักเบายานยนต์ในขณะที่สหรัฐอเมริกากรมที่รู้จักกันดีลาดตระเวนในรถสปอร์ต ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาจะไม่ล้าหลัง บริษัท รถยนต์อื่น ๆ. ตามรายงานของสื่อ, เรือลาดตระเวนจะทำได้โดยใช้น้ำหนักเบาของกรอบอลูมิเนียมน้ำหนักเบาบนกรอบในนอกจากนี้ผ่านการใช้ลาดตระเวน พลาสติกที่เตรียมจากแผ่นดินใหญ่และเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการขึ้นรูปโครงสร้างจะเรียกว่าเป็น 'TCAUltraLite' ความหนาแน่นต่ำแผ่นแม่พิมพ์ Punch (SMC) และสถานที่อื่น ๆ สำหรับพื้นผิวของร่างกายเพื่อลดน้ำหนักของ 9kg แผงร่างกาย (ส่วน SMC เมื่อเทียบกับต้นฉบับ)