En el proceso de vehículos ligeros, el uso de plásticos para reducir el peso del vehículo sigue siendo un importante programa del fabricante. A medida que la demanda de consumo de combustible del vehículo y aumentar el rendimiento, proceso ligero del automóvil se ha convertido en esencial. No sólo en los diversos fabricantes de automóviles sólo el plástico del elemento de cuerpo que rodea la parte delantera y trasera limitado, y se desea tener más profundidad de trabajo de uso más generalizado de plásticos de alto rendimiento en lugar de material metálico.
Con el fin de alcanzar la meta de vehículos ligeros, las grandes empresas de plásticos están intensificando la investigación y el desarrollo, se ha introducido para cumplir con los plásticos ligeros de automóviles, tales como Kingsun nuevos materiales desarrollados fibra de carbono desarrollado con éxito material compuesto reforzado con termoplástico, este material puede ser mejorado la mala calidad de la superficie de los materiales deficiencias de alto rendimiento, el rendimiento y la estética también es menor que el precio del material similar en un 50%, más rentable para proporcionar apoyo material para los nuevos clientes de energía en la industria automotriz, eléctrico y electrónico. Japón, República Checa, también empresas Gert para desarrollar más calor que nunca, resistente 'PPS ※ 1 un soporte de cojinete cilíndrica', que los cojinetes de material PPS que tiene excelente resistencia a alta temperatura, propiedades mecánicas, resistente a la corrosión la corrosión, aceite de alta temperatura puede ser el uso del compresor de refrigerante y el medio ambiente, y en comparación con los rodamientos convencionales, los rodamientos de PPS se puede lograr la reducción de peso de aproximadamente 11%.
No es necesario decir, los precios de plástico continuar la investigación y el desarrollo de nuevos materiales de hecho puede promover con éxito el progreso de los vehículos ligeros, pero esto no es empresas de plástico verdadero éxito. Sólo el desarrollo de nuevos materiales para el coche y el coche para lograr el éxito de pérdida de peso, por no decir el plástico nuevas empresas de materiales en el éxito del automóvil pérdida de peso. con este fin, las grandes empresas han optado plástico y la cooperación coche-empresa, la producción directa correspondiente de productos de plástico para el modelo específico de precios de los automóviles, se ha tomado en la promoción del desarrollo de vehículos ligeros en un paso importante.
BASF y moderna
Y BASF han desarrollado conjuntamente un coche de altas prestaciones RN30 moderna, el coche basado en la nueva generación i30 para construir moderno, equipado con 2.0T motor turbocargado de cuatro cilindros mientras el vehículo equipado con varios paquete aerodinámico, destacando el posicionamiento rendimiento.
Dado que es el posicionamiento del coche de alto rendimiento, la máxima prioridad es la reducción de peso. El método de reducción de peso del RN30 no es un uso a gran escala de materiales de fibra de carbono utilizados en autos de alto rendimiento o súper running, sino a través del uso generalizado La estructura de espuma y la solución de sandwich semiestructurada (que usa plásticos de alto rendimiento) logran una reducción de peso.
Magna y Ford
La conocida compañía de plásticos Magna está trabajando con Ford Motor Co., Ltd. Están trabajando en el uso de compuestos reforzados con fibra de carbono cortada y moldeo secundario por compresión de metales para lograr la producción en masa. Para lograr la producción en masa, se están enfocando en Las soluciones plásticas reemplazan a los metales, incluido el mantenimiento de la orientación de las fibras durante el proceso de termoformado de los compuestos de moldeo en láminas.El avance de los plásticos permite libertad de diseño, manteniendo o mejorando el rendimiento y la resistencia estructural, como el uso de plásticos y compuestos de alto rendimiento. Crea un panel exterior que se pueda reemplazar fácilmente.
Además, Ford ha anunciado planes para utilizar partes de automóviles de plástico, parte de la corriente residual de dióxido de carbono capturado. Ford dicho dióxido de carbono como materia prima para la producción de espuma para cojín del asiento, un respaldo de asiento, alfombras de piso, y otros componentes, tales como lado Tablero y consola
SABIC y Chery
Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) y la china Chery Automobile también la cooperación, SABIC producen una resina de polipropileno con carga de fibras de vidrio largas STAMAX (LGFPP), en comparación con el acero, material de baja densidad que puede reducir el peso de la puerta de cola Al mismo tiempo, para lograr la rigidez requerida, el portón eléctrico del coche eléctrico de Chery eQ1 está hecho de este material. Se entiende que este material puede lograr una reducción de peso del 40% del portón trasero, que es una empresa de automóviles domésticos. El primer portón trasero de plástico completo.
CSP y Corvette
A pesar de ser adquirida por Teijin Group, Continental Structural Plastics (CSP), el líder de la industria en materiales compuestos ligeros para automóviles, ha desarrollado una gama de materiales que pueden conducir vehículos livianos. El conocido automóvil deportivo estadounidense Corvette es Según los informes de los medios, Corvette usará un marco de aluminio liviano en el chasis para reducir el peso de la carrocería del automóvil. Además, Corvette también utiliza un tipo de Un compuesto de moldeado de hoja de baja densidad (SMC) llamado "TCAUltraLite", que está formulado y es responsable del moldeo por Continental Structural Plastics, se utiliza en la superficie de la carrocería del vehículo para reducir el peso del panel corporal en 9 kg (en comparación con las piezas SMC originales).