В процессе облегчения транспортных средств использование пластмасс для снижения веса автомобилей по-прежнему является важным планом для производителей. С ростом спроса на потребление топлива и производительности автомобилей процесс легкого взвешивания автомобилей стал неотложной задачей. В настоящее время различные автопроизводители не только Только пластификация частей тела ограничена передним и задним окружающими, они надеются и начали использовать высокопроизводительный пластик вместо металлических материалов в более глубоком и широком диапазоне.
Для достижения цели облегченных автомобилей крупные компании по производству пластмасс наращивают исследования и разработки и постоянно внедряют пластиковые изделия, которые могут соответствовать массе автомобилей. Например, Jinsheng New Materials успешно разработала термопластичные композиционные материалы с углеродным волокном, которые могут улучшить этот материал. Недостатки низкого качества поверхности высокопроизводительных материалов, как производительности, так и эстетики, примерно на 50% ниже, чем цена аналогичных материалов, и могут обеспечить более экономичную материальную поддержку для клиентов в области новых энергетических транспортных средств, электроники и других областей. Герт также разработал более термостойкий и коррозионностойкий «цилиндрический подшипник PPS * 1», который использует материал PPS и обладает отличной стойкостью к высоким температурам и коррозионной стойкостью. Его можно использовать в высокотемпературном масле. В средах хладагента, таких как нейтрализующие компрессоры, подшипники PPS могут достигать на 11% меньшего веса, чем обычные подшипники.
Несомненно, новые материалы, постоянно совершенствуемые пластиковыми предприятиями, могут успешно продвигать продвижение легковых автомобилей, но это не настоящий успех пластиковых предприятий. Только новые материалы, разработанные и примененные к машине, и успешно реализующие снижение веса автомобилей, можем ли мы сказать, что мы можем Новые материалы компании добились успеха в снижении веса автомобилей. С этой целью крупные пластмассовые компании решили сотрудничать с автокомпаниями, чтобы напрямую производить соответствующие пластмассовые изделия для конкретных моделей автомобильных компаний, а также содействовать развитию легкового автомобиля. Важный шаг.
BASF и современные
BASF и Hyundai совместно разработали высокопроизводительный автомобиль RN30, основанный на совершенно новом Hyundai i30. Он оснащен двигателем с турбонаддувом с турбонаддувом 2.0T с четырьмя цилиндрами и множеством аэродинамических комплектов для позиционирования.
Поскольку это позиционирование высокопроизводительного автомобиля, то весомый вес должен быть главным приоритетом. Метод снижения веса RN30 - это не широкомасштабное использование материалов из углеродного волокна, используемых в высокопроизводительных автомобилях или сверхскоростных, но благодаря широкому использованию жесткой общей Структура пены и полуструктурированный сэндвич-раствор (с использованием высокоэффективных пластиков) позволяют снизить вес.
Magna и Ford
Известная пластмассовая компания Magna работает с Ford Motor Co., Ltd. Они работают над использованием измельченных композитов из углеродного волокна и вторичного прессования металлов для достижения массового производства. Для достижения массового производства они сосредоточены на Пластмассовые растворы заменяют металлы, в том числе поддерживая ориентацию волокон в процессе термоформования листовых формовочных смесей. Продвижение пластмасс позволяет свободно стилизовать, поддерживать или улучшать характеристики и прочность конструкции, например, использование высокоэффективных пластмасс и композитов. Создайте внешнюю панель, которую можно легко заменить.
Кроме того, Ford объявил о планах использования пластмасс для изготовления автомобильных деталей, частично из захваченных потоков отходов двуокиси углерода. Форд сказал, что углекислый газ будет использоваться в качестве сырья для изготовления пены для подушек сидений, спинок сидений, напольных ковриков и других компонентов, таких как боковая сторона. Совет и консоль.
SABIC и Chery
Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) также работает с Chery Automobile в Китае. SABIC изготовила смолу STAMAX для полипропилена с длинным стеклом (LGFPP). По сравнению со сталью этот материал с низкой плотностью может уменьшить вес внутренней задней двери. В то же время, для достижения требуемой жесткости. Из этого материала изготовлена электрическая автомобильная задняя дверь автомобиля EQ1. Понятно, что этот материал может достичь 40% снижения веса задней двери, которая является отечественным автомобильным предприятием. Первая полная пластиковая задняя дверь.
CSP и Corvette
Несмотря на то, что компания Teijin Group приобрела компанию Teijin Group, компания Continental Structural Plastics (CSP), лидер в области легких композитных материалов для автомобилей, разработала ряд материалов, способных управлять легкими транспортными средствами. Известный американский спортивный автомобиль Corvette Согласно сообщениям СМИ, Corvette будет использовать легкую алюминиевую раму на раме, чтобы уменьшить вес кузова. Кроме того, Corvette также использует своего рода Литьевое соединение с низкой плотностью (SMC) под названием «TCAUltraLite», которое сформулировано и отвечает за формование с помощью Continental Structural Plastics, используется на поверхности кузова автомобиля, чтобы уменьшить вес панели кузова на 9 кг (по сравнению с оригинальными частями SMC).