No processo de veículos leves, o uso de plásticos para reduzir o peso do veículo continua a ser um importante programa do fabricante. Como a demanda por consumo de combustível do veículo e aumentar o desempenho, processo leve automóvel tornou-se essencial. Não só para os vários fabricantes de automóveis somente no plástico do membro de corpo em torno do dianteiro e traseiro limitado, e eles desejam ter mais profundidade de trabalho de mais ampla utilização de plásticos de alto desempenho, em vez de material metálico.
A fim de atingir a meta de veículos leves, as principais empresas de plásticos estão intensificando a investigação e desenvolvimento, introduziu para atender os plásticos leves automotivos, tais como Kingsun novos materiais desenvolvidos fibra de carbono desenvolvido com sucesso reforçados material composto termoplástico, este material pode ser melhorada a má qualidade superfície de alta performance materiais deficiências, tanto o desempenho e estética também é menor do que o preço do material similar em cerca de 50%, mais rentável para fornecer apoio material para os novos clientes de energia nos setores automotivo, elétrico e eletrônico. Japão, República Checa, também empresas Gert para desenvolver mais calor do que nunca, resistente à corrosão 'PPS ※ 1 um suporte de apoio cilíndrica', que os rolamentos de material PPS tendo excelente resistência a temperaturas elevadas, propriedades mecânicas, resistência à corrosão, o óleo de alta temperatura pode ser utilização do compressor de refrigerante com o meio ambiente, e, em comparação com os rolamentos convencionais, rolamentos de PPS pode conseguir uma redução de peso de cerca de 11%.
Escusado será dizer que, os preços de plástico continuar a investigação e desenvolvimento de novos materiais podem de fato promover com sucesso o progresso de veículos leves, mas isso não é a das empresas de plástico verdadeiro sucesso. Só o desenvolvimento de novos materiais para o carro, eo carro para alcançar o sucesso de perda de peso, para dizer o plástico novos materiais empresas no sucesso automóvel a perda de peso. para este fim, as grandes empresas têm optado plástico e cooperação carro-empresa, a correspondente produção directa de produtos plásticos para o modelo específico de preços dos automóveis, tem tido na promoção do desenvolvimento de veículos leves sobre um passo importante.
BASF e moderno
E BASF desenvolveram conjuntamente um moderno RN30 carro de desempenho, o carro baseado no novo i30 geração para construir moderno, equipado com 2.0T motor turbo de quatro cilindros, enquanto o veículo equipado com vários pacote aerodinâmico, com destaque para o posicionamento desempenho.
Uma vez que é um carro de desempenho posicionado tão leve que deve ser uma prioridade. Método RN30 para reduzir o peso de um passado não é uma grande área com o carro de alta performance correu ou material de fibra de carbono utilizada, mas através do uso extensivo de geral difícil e soluções de estrutura de espuma de sanduíche semi-estruturado (plástico de alto desempenho) para conseguir uma redução de peso.
Magna e Ford
O plástico é empresas Magna e Ford para cooperar bem conhecidos, eles estão comprometidos com o uso picadas compósitos reforçados com fibras de carbono e metal de moldagem por compressão secundária para alcançar produção em massa. De modo a alcançar a produção em massa, que estão a olhar para com alternativamente soluções plásticas de metal, compreendendo o processo a manutenção na prensa a quente que forma o composto de moldação de chapa com a orientação das fibras pode ser implementado por meio de moldagem de plástico livremente avançado, mantendo ou melhorando a resistência e o desempenho estrutural, tais como materiais plásticos de alto desempenho e compósitos Crie um painel externo que possa ser facilmente substituído.
Além disso, a Ford anunciou planos de usar plásticos para fabricar peças automotivas, em parte a partir de fluxos de dióxido de carbono capturados.A Ford disse que o dióxido de carbono será usado como matéria-prima para fazer espuma para assentos, encostos, tapetes e outros componentes como o lado. Placa e console.
SABIC e Chery
Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) e da China Chery Automobile também cooperação, SABIC produzida uma resina de polipropileno cheio com fibra de vidro longa STAMAX (LGFPP), em comparação com o aço, material de baixa densidade que pode reduzir o peso da porta cauda ao mesmo tempo, atingir a rigidez desejada. carros elétricos da Chery sobre o uso eq1 porta cauda deste material é feita, entende-se que tais materiais podem alcançar uma porta cauda redução de peso de 40%, que é os preços dos automóveis domésticos A primeira porta traseira de plástico cheia.
CSP e Corvette
Embora a aquisição foi concluída Teijin Group, mas como líder da indústria em estrutura composta leve automóvel Continental Plastics (CSP) ainda é capaz de promover a investigação eo desenvolvimento de uma série de material leve automotivo, enquanto o Departamento de Corvette bem conhecido EUA no carro de esportes De acordo com relatos da mídia, o Corvette usará uma moldura de alumínio leve no chassi para reduzir o peso da carroceria do carro.Além disso, o Corvette também usa uma espécie de plásticos preparado a partir do continente e é responsável pela formação da estrutura é referida como de baixa densidade composto de moldação de chapa 'TCAUltraLite' (SMC) e outros locais para a superfície do corpo, a fim de reduzir o peso do 9 kg painel de corpo (partes SMC em comparação com o original).