경량 차량의 과정에서, 차량 무게를 줄이기 위해 플라스틱의 사용은 제조업체의 중요한 프로그램이 될 것을 계속한다. 차량 연료 소비와 성능 향상에 대한 수요가 자동차 경량 프로세스가 필수가되었다한다.뿐만 아니라 다양한 자동차 제조업체에서 에만 한정되는 전면 및 후면을 둘러싸는 본체 부재의 플라스틱, 그들 대신에, 금속 재료의 고성능 플라스틱을 더 보급 더 가공 깊이를 원하는.
경량 차량의 목표를 달성하기 위해, 주요 플라스틱 회사가 연구 개발을 강화하는 등 개발을 성공적으로 개발 한 탄소 섬유 열가소성 복합 재료를 강화 KingSun 새로운 재료와 자동차 경량 플라스틱을 충족 도입,이 물질이 개선 될 수있다 고성능 재료의 단점의 가난한 표면 품질, 성능 및 미학 모두 비용 효율적인은 자동차, 전기 전자. 일본, 체코 공화국에서 새로운 에너지 고객을위한 자료 지원을 제공하기에 너무, 또한 약 50 % 유사한 재료의 가격보다 낮 거트 기업은 이전보다 PPS 재료의 방위가 우수한 내열성, 기계적 특성, 내식성을 갖는 'PPS ※ 1 원통형 베어링 홀더', 내식성을 더욱 열을 개발하기 위해, 고온의 기름 일 수있다 중화 압축기와 같은 냉매 환경에서 사용되는 PPS 베어링은 기존 베어링에 비해 약 11 %의 경량화가 가능합니다.
말할 필요도없이, 플라스틱 가격은 실제로 성공적으로 경량 차량의 진행을 홍보 할 수있는 연구와 새로운 재료의 개발을 계속하지만,이 플라스틱 기업의 진정한 성공이 아니다. 단지 차에 새로운 재료의 개발, 차를 플라스틱 말, 체중 감량 성공을 달성하기 위해 자동차 체중 감량 성공 신소재 기업.이를 위해 주요 기업들은 플라스틱 및 자동차 기업 협력, 자동차 가격의 특정 모델에 대한 플라스틱 제품의 해당 직접 생산, 경량 차량의 개발을 촉진 취한를 선택했습니다 중요한 단계.
BASF와 현대
차량이 성능의 위치를 강조, 다양한 공기 역학적 패키지를 갖춘 반면 BASF가 공동으로 현대 고성능 자동차의 RN30, 현대 건설하는 새로운 세대의 i30을 기반으로 자동차를 개발, 2.0T 장착 된 4 기통 엔진을 터보 차저.
너무 가벼운 위치하는 고성능 자동차이기 때문에 그것은 RN30 방법은 과거의 무게가 달려 또는 탄소 섬유 소재를 사용 하이 엔드 성능의 자동차와 넓은 지역되지 않습니다 줄일 수 있습니다. 최고 우선 순위해야하지만 하드 전체의 광범위한 사용을 통해 폼 구조 및 반 구조화 샌드위치 솔루션 (고성능 플라스틱 사용)은 무게 감소를 달성합니다.
마그나와 포드
플라스틱 마그나 포드가 협력 기업이 잘 알려져 있으며, 그것들은 대량 생산을 달성하기 위해 다진 탄소 섬유 강화 복합 재료와 금속 이차 압축 성형을 사용하기 위해 노력하고있다. 대량 생산을 달성하기 위해, 이들이 함께보고되고 금속 대안 플라스틱 용액, 섬유의 방향으로 시트 성형 재료를 성형, 핫 프레스를 유지하는 상기 공정은 유지 또는 고성능 플라스틱 및 복합 재료 등의 강도 및 구조적 성능을 향상 자유롭게 고급 플라스틱 성형에 의해 구현 될 수있다 쉽게 교체 할 수있는 외부 패널을 만듭니다.
또한, 포드는 플라스틱 자동차 부품, 캡처 된 이산화탄소로부터 폐기물 스트림의 일부를 사용할 계획을 발표했다. 포드는 상기 시트 쿠션, 시트 백, 바닥 매트 발포체를 제조하기위한 원료 등 측으로 다른 성분, 이산화탄소 보드 및 콘솔.
SABIC와 Chery
사우디 아라비아의 기초 산업 공사 (SABIC)과 중국의 체리 자동차는 협력, SABIC은 꼬리 도어의 무게를 줄일 수 철강, 저밀도 물질에 비해 STAMAX 긴 유리 섬유로 채워진 폴리 프로필렌 수지 (LGFPP)를 생산 같은 시간에, 원하는 강성을 얻을 수 있습니다.이 자료의 꼬리 문 EQ1 사용에 체리의 전기 자동차가되어, 이러한 물질이 국내 자동차 가격 인 40 %의 중량 감소 꼬리 문을 달성 할 수있는 것을 알 수있다 최초의 풀 플라스틱 테일 게이트.
CSP와 코르벳
인수는 테이 진 그룹 완료되었지만, 그러나 대륙 플라스틱 (CSP)의 자동차 경량 합성 구조의 업계 선두 주자로, 여전히 연구 및 자동차 경량 재료의 시리즈의 개발을 촉진 할 수있는 동안 스포츠카의 잘 알려진 코르벳의 미국학과 경량 차량은 코르벳의 사용을 통해,뿐만 아니라, 코르벳 프레임에 경량 알루미늄 프레임의 경량 바디를 사용하여 달성 될 것이다 언론 보도에 따르면. 다른 자동차 회사 뒤에 지연되지 않습니다 플라스틱 본토 준비 (SMC 부품이 원래의 비교)이 신체 패널 9kg의 무게를 줄이기 위해 'TCAUltraLite'저밀도 시트 성형 화합물 (SMC) 및 신체 표면의 다른 장소로 지칭되는 구조를 형성 할 책임이있다.