Nel processo di veicoli leggeri, l'uso della plastica per ridurre il peso del veicolo continua ad essere un programma importante del fabbricante. Poiché la domanda di consumo di carburante e aumentando le prestazioni, automobilistico processo leggero è diventato essenziale. Non solo le varie case automobilistiche Solo la plastificazione delle parti del corpo è limitata agli involucri anteriori e posteriori, sperano e hanno iniziato a utilizzare plastica ad alte prestazioni anziché materiali metallici in una gamma più ampia e più ampia.
Al fine di raggiungere l'obiettivo di veicoli leggeri, le maggiori aziende plastiche stanno intensificando la ricerca e sviluppo, ha introdotto per soddisfare le plastiche leggere automotive, come KINGSUN nuovi materiali sviluppati fibra di carbonio sviluppati con successo rinforzata materiale composito termoplastico, questo materiale può essere migliorata la scarsa qualità della superficie di materiali ad alte prestazioni carenze, sia le prestazioni e l'estetica è anche inferiore al prezzo di materiale simile di circa il 50%, più conveniente per fornire sostegno materiale per i nuovi clienti di energia nei settori automobilistico, elettrico ed elettronico. Giappone, Repubblica Ceca, troppo Gert ha anche sviluppato un "cuscinetto cilindrico di fermo PPS * 1 più resistente al calore e alla corrosione", che utilizza materiale PPS e presenta un'eccellente resistenza alle alte temperature e alla corrosione e può essere utilizzato in olio ad alta temperatura. Utilizzati in ambienti refrigeranti come i compressori neutralizzanti, i cuscinetti PPS possono raggiungere circa l'11% di peso in meno rispetto ai cuscinetti convenzionali.
Inutile dire che i prezzi di plastica continuare la ricerca e lo sviluppo di nuovi materiali possono infatti promuovere con successo il progresso di veicoli leggeri, ma questo non è imprese di plastica vero successo. Solo lo sviluppo di nuovi materiali per la macchina, e la macchina per raggiungere il successo perdita di peso, per non dire di plastica I nuovi materiali dell'azienda hanno avuto successo nella riduzione del peso delle auto: a tal fine, le principali società di plastica hanno scelto di cooperare con le case automobilistiche per produrre direttamente corrispondenti prodotti in plastica per specifici modelli di case automobilistiche e per promuovere lo sviluppo del peso delle auto. Un passo importante.
BASF e moderno
E BASF sviluppato congiuntamente una moderna macchina di spettacolo RN30, la macchina basata sulla nuova generazione i30 costruire moderno, dotato 2.0T turbocompresso quattro cilindri mentre il veicolo equipaggiato con vari pacchetto aerodinamico, evidenziando il posizionamento prestazioni.
Dal momento che è il posizionamento della vettura performante, il peso leggero deve essere la priorità assoluta: il metodo RN30 di riduzione del peso non è un uso su larga scala di materiali in fibra di carbonio utilizzati in auto performanti di fascia alta o super-running, ma attraverso l'ampio uso di La struttura in schiuma e la soluzione sandwich semi-strutturata (utilizzando plastiche ad alte prestazioni) consentono di ridurre il peso.
Magna e Ford
La nota azienda produttrice di materie plastiche Magna collabora con Ford Motor Co., Ltd. Stanno lavorando all'utilizzo di compositi triturati rinforzati con fibra di carbonio e stampaggio secondario a compressione di metalli per ottenere una produzione di massa. Le soluzioni plastiche sostituiscono i metalli, compreso il mantenimento dell'orientamento delle fibre durante il processo di termoformatura di composti per lo stampaggio di lastre: l'avanzamento della plastica consente libertà di styling, mantenimento o miglioramento delle prestazioni e della resistenza strutturale, come l'uso di materiali plastici e compositi ad alte prestazioni. Crea un pannello esterno che può essere facilmente sostituito.
Inoltre, Ford ha annunciato l'intenzione di utilizzare la plastica per produrre parti automobilistiche, in parte da flussi di anidride carbonica catturati, Ford ha detto che il biossido di carbonio sarà utilizzato come materia prima per produrre schiuma per cuscini di seduta, schienali, tappetini e altri componenti come il lato. Consiglio e console.
SABIC e Chery
La Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) collabora anche con Chery Automobile of China, mentre SABIC produce una resina STAMAX per polipropilene caricato a vetro lungo (LGFPP). Rispetto all'acciaio, questo materiale a bassa densità può ridurre il peso del portellone interno. Allo stesso tempo, per ottenere la rigidità richiesta, il portellone elettrico di EQ1 di Chery è realizzato con questo materiale. Resta inteso che questo materiale può raggiungere il 40% di riduzione del peso del portellone, che è un'impresa automobilistica nazionale. Il primo portellone posteriore interamente in plastica.
CSP e Corvette
Anche se l'acquisizione è stata completata Teijin Gruppo, ma come il leader nel settore automobilistico struttura composita leggero di Continental Plastics (CSP) è ancora in grado di promuovere la ricerca e lo sviluppo di una serie di materiale automobilistico leggero, mentre il Dipartimento del noto Corvette in automobile sportiva i veicoli leggeri non restare indietro le altre case automobilistiche. Secondo i media, la Corvette sarà ottenuto utilizzando corpo leggero del telaio in alluminio leggero sul telaio, inoltre, attraverso l'utilizzo di una Corvette plastiche preparate dalla terraferma ed è responsabile per la realizzazione della struttura è indicata come bassa densità stampaggio in foglio composto 'TCAUltraLite' (SMC) e altri luoghi di superficie corporea al fine di ridurre il peso del 9kg pannello del corpo (parti SMC rispetto all'originale).