في عملية مركبة خفيفة الوزن، واستمر استخدام المواد البلاستيكية للحد من وزن السيارة لتكون برنامجا هاما من الشركة المصنعة. حيث أن الطلب على استهلاك وقود المركبات وزيادة الأداء، عملية وخفيفة الوزن السيارات أصبح من الضروري ليس فقط في مختلف شركات صناعة السيارات فقط البلاستيك من أعضاء الجسم المحيطة الأمامية والخلفية محدودة، وأنها ترغب في أن يكون عمق أكثر من العمل استخدام أكثر انتشارا من البلاستيك عالية الأداء بدلا من المواد المعدنية.
من أجل تحقيق هدف مركبات خفيفة الوزن، وشركات البلاستيك الرئيسية يكثفون البحث والتطوير، طرحت لتلبية البلاستيك خفيفة الوزن السيارات، مثل المواد KINGSUN الجديدة التي تم تطويرها من ألياف الكربون نجحت في تطوير عززت المواد المركبة بالحرارة، وهذه المواد يمكن تحسينها سوء نوعية سطح المواد أوجه القصور عالية الأداء، والأداء وجماليات هو أيضا أقل من سعر مواد مشابهة بنحو 50٪، وأكثر لتقديم دعم مادي للعملاء جديد للطاقة في السيارات، والكهربائية والإلكترونية. اليابان، وجمهورية التشيك، وفعالة من حيث التكلفة للغاية الشركات جيرت لتطوير حرارة أكثر من أي وقت مضى، ومقاومة "PPS ※ 1 حامل تحمل أسطواني، التي محامل المواد PPS جود ممتازة مقاومة درجات الحرارة العالية، الخواص الميكانيكية، مقاومة للتآكل تآكل، لا يمكن للنفط أن ارتفاع درجة الحرارة استخدام ضاغط التبريد والبيئة، وبالمقارنة مع المحامل التقليدية، يمكن للمحامل PPS تحقيق تخفيض الوزن بنسبة تقارب 11٪.
وغني عن القول، وأسعار البلاستيك البحوث وتطوير مواد جديدة يمكن بالفعل بنجاح تعزيز تقدم مركبات خفيفة الوزن، ولكن هذا ليس المؤسسات البلاستيكية النجاح الحقيقي. فقط تطوير مواد جديدة إلى السيارة، والسيارة لتحقيق فقدان الوزن النجاح، ليقول البلاستيك المواد المشاريع الجديدة في نجاح السيارات فقدان الوزن. لهذا الغرض، اختارت الشركات الكبرى البلاستيك والتعاون سيارة الشركة، والمقابلة الإنتاج المباشر للمنتجات البلاستيكية لنموذج محدد للأسعار السيارات، وقد اتخذت في تعزيز تطوير السيارات خفيفة الوزن على خطوة مهمة.
باسف وحديثة
وBASF وضعت بالاشتراك الحديثة لRN30 أداء السيارة، والسيارة على أساس الجيل الجديد i30 لبناء حديثة ومجهزة 2.0T توربو أربع أسطوانات المحرك في حين أن السيارة مجهزة بمختلف حزمة الهوائية، وتسليط الضوء على المواقع الأداء.
نظرا لأنه هو أداء السيارة في وضع خفيفة الوزن لذلك يجب أن يكون على رأس الأولويات. طريقة RN30 للحد من وطأة الماضي ليس مساحة كبيرة مع أداء السيارة الراقية دهست أو مادة الألياف الكربونية المستخدمة، ولكن من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمن الصعب عموما إن بنية الرغوة ومحلول شطيرة شبه منظم (باستخدام بلاستيك عالي الأداء) يحققان تخفيض الوزن.
ماجنا وفورد
البلاستيك والمؤسسات ماجنا وفورد للتعاون معروف، انهم ملتزمون باستخدام المفروم ألياف الكربون المركبة عززت والمعادن الثانوية صب ضغط لتحقيق الإنتاج الضخم. ومن أجل تحقيق الإنتاج الضخم، ويبحثون في مع بدلا من الحلول البلاستيكية من المعدن، وعملية تضم المحافظة في الصحافة الساخنة تشكيل مجمع رقة صب في اتجاه الألياف يمكن تنفيذها بواسطة صب البلاستيك متقدمة بحرية، والحفاظ على أو تحسين القوة والأداء الهيكلي، مثل البلاستيك عالية الأداء والمواد المركبة قم بإنشاء لوحة خارجية يمكن استبدالها بسهولة.
علاوة على ذلك، فورد أعلنت عن خطط لاستخدام قطع غيار السيارات البلاستيكية، وهي جزء من تيار النفايات من ثاني أكسيد الكربون، وقال فورد غاز ثاني أكسيد الكربون كمادة خام لإنتاج رغوة للسادة المقعد، والمقعد الخلفي، والحصير، والمكونات الأخرى، مثل الجانب المجلس ووحدة التحكم.
سابك وشيري
شركة الصناعات الأساسية السعودية (سابك) والصين شيري للسيارات أيضا التعاون وتنتج سابك STAMAX الزجاج طويل الراتنج مليئة الألياف البولي بروبلين (LGFPP)، مقارنة مع الفولاذ، المواد ذات الكثافة المنخفضة التي يمكن أن تقلل من وزن الباب ذيل في نفس الوقت ، لتحقيق الصلابة المطلوبة ، يتم تصنيع الباب الخلفي لسيارة شيري eQ1 من هذه المادة ، ومن المفهوم أن هذه المادة يمكن أن تخفض الوزن بنسبة 40٪ من الباب الخلفي ، وهي شركة سيارات محلية. أول باب خلفي بلاستيكي كامل.
CSP و Corvette
على الرغم من أن الاستحواذ تم الانتهاء تيجين المجموعة، ولكن كما الرائدة في مجال صناعة هيكل المركبة خفيفة الوزن السيارات القاري البلاستيك (CSP) لا يزال قادرا على تشجيع البحث والتطوير من سلسلة من مواد خفيفة الوزن السيارات، في حين أن وزارة الخارجية الأمريكية كورفيت معروفة في سيارة رياضية فإن مركبات خفيفة لا تتخلف شركات السيارات الأخرى. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام، وسوف يتحقق كورفيت استخدام الجسم خفيف الوزن من الألومنيوم الإطار خفيفة على الإطار، وبالإضافة إلى ذلك، من خلال استخدام كورفيت البلاستيك أعدت من البر الرئيسى وهي المسؤولة عن تشكيل هيكل ما يشار إليها باسم "TCAUltraLite" منخفض الكثافة ورقة صب مركب (SMC) وغيرها من الأماكن لسطح الجسم من أجل الحد من وطأة 9KG لوحة الجسم (أجزاء SMC مقارنة مع النسخة الأصلية).