Selon les médias étrangers, le centre de R & D japonais de Toshiba à Kawasaki a développé un TiNb à haute densité. 2O7 (HD-TNO) Électrode composite constituée de particules secondaires sphériques micro-TNO avec un revêtement de carbone sur la surface On dit que l'anode a d'excellentes performances, une longue durée de vie et une grande capacité de batterie. C'est plus de deux fois la performance de l'anode composite LTO.
L'équipe de recherche utilise également des anodes HD-TNO et LiNi 0.6Co 0.2Mn 0.2O2 (NCM) La cathode est constituée d'une batterie lithium-ion de grande taille d'une capacité de 49 Ah, adaptée aux applications automobiles, avec une densité d'énergie allant jusqu'à 350 Wh. -1Lorsque l'état de charge (SOC) est de 50%, la densité de puissance d'entrée est de 10 kW L -1La durée est de 10 secondes En outre, en mode de charge rapide, charger la batterie de 0% à 90% prend moins de 6 minutes, contrairement à la densité d'énergie des batteries comparables LTO / NCM Pour 177 Wh L-1.
Les tests de décharge à haut débit montrent que le taux de rétention de la capacité est de 93% à un taux de 1x, après 7000 de charge et de décharge, le taux de rétention de la capacité est de 86%. Après avoir complété 14 000 charges et décharges, son taux de rétention de la capacité est de 80%.
Les chercheurs utilisent également des particules secondaires sphériques micro-TNO revêtues de carbone pour produire des électrodes de haute densité avec une densité de prise élevée, ce qui réduit la quantité de conducteur de carbone et de liant. .
