月、今年の終わりに、Appleはこれは間違いなく事前にJDI準備ができていないOLED製品の寝耳に水で、電話は最大80％の割合である。すべてのOLED製品に使用される来年の新しいiPhoneを発表しました。当連結会計年度の2018年3月の時点で2017年決算、JDI損失は2472億円（約152億元）に達し、そして積極的に自動車市場の突破口を見つけるために求めている。無人車両用ディスプレイ市場のおかげで急速に成長する。無人車両による運転へのより多くの情報を表示する必要があります誰が、ディスプレイ用途のために、より多くなってきた市場調査会社IHSによると、昨年の世界的な自動車のディスプレイ市場は、2020年までに67億ドルに達しは、スケールの$ 20億に成長することが期待されている。テレビよりも利回り、モバイル高いです2〜3回は、ディスプレイ業界におけるマージンに多くの注目を減少します。
パナソニックとソニーが共同JDI無人車両の開発会社は、双方向の対話画面（interactivescreen）の機会を占めていた。そして、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツや他の主流の企業のサプライ表面ディスプレイ、17.9％と昨年の世界市場シェアアップなどJDIは今年6月に大手自動車事業部長を大統領に昇格させました。
しかし、台湾と韓国は、事業に続く、後ろに座るとリラックスしていません。AUOは12.1％に市場シェアで第二だった、11.9％の市場シェアを持つシャープとLGDは、それぞれ、第三のために結ば。台湾、韓国企業が10の下に位置しています〜 15％の成長目標は最初に競争するように設計されています。
また、自動車市場のOLEDは携帯電話市場としてもJDIにとって脅威であり、JDIのOLEDプロセスはサムスンと比較してLGが遅く、2021年にはパネルの初期生産が始まるだろう。 GM、トヨタなどのOLEDスクリーンを供給し、2020年にはメルセデス・ベンツの前半からOLEDスクリーンを供給する計画だ。
しかし、JDIの経営幹部は、今後も楽観視していると述べている.JDI Vehicleは、寿命が短く高コストであることから、自動車市場でOLEDが普及するには長い時間がかかると語った。車両のデザインは、より多くの遊びの余地を提供します。