日本のメディアによると、深センの新興企業は開発スピードの点ではるかに先行しているという。
7月26日報告された「日本経済ニュース」のウェブサイトによると、技術開発深センライン技術に従事し、自動操縦が確立米国最高経営責任者（CEO）のジョー・トン有意に（32歳）と、他のいくつかの技術者によって返されます。企業のみ車両指向システムの打ち上げ成功にわずか1年。シリコンバレーの起業家都市の創始者よりもさらにこの成長率。
2017年12月2日、スマートな運転バスが運転中でした。新華社通信記者のMao Siqian
Roadstar.aiは自律的な運転技術を提供するOne-Stopスイート「Aries」を開始しました。システム全体は30万ドル相当で、価格は1/5で提供されます。また、制御システムを装備。現在、深センなどのベンチャーキャピタルから128百万米ドルに調達され、正式に事業拡大を開始する。
シリコンバレーにある同社の拠点は、「クラス4（特定の場所での完全自動運転）」の商業化を繰り返しテストしており、ヨーロッパとアメリカのOEMとの共同研究も開始しています。 2020年には、中国の無人タクシーで私たちのシステムの使用を促進するという目標を達成しました。
また、独自の理由ハードウェアの集まる場所があり、深センでの事業所と報告している。トング大幅ジョーは最終的な分析では、オートパイロットがセンサーの精度も非常に重要であり、システムとハードウェアの組み合わせによって達成することができると述べた。検査装置に使用される大型センサーいくつかの部分が局部的に購入されているので、あなたは自動的にコスト競争力を向上させる深セン製のキットを駆動することができます。
トン大きなジョーは実用的なフィールドの自動操縦で、中国は米国の指導者に劣っていないと述べました。
藤岡はなく、ビジネスとしての技術と、シリコンバレーにおそらく劣っ（深セン）、ゼロから技術革新に」、純一分析とエレクトロニクスに太平洋リンク・テクノロジーの製造サービスの作成を設定し、深センでマネージングディレクタートラック上で圧倒的な速さを伝えられるところでは技術スタッフの意思決定プロセスから募集深センの最大の強み」で、試作品、製品の売上高は、可能な限り迅速に進めることができます。
中国の改革開放の最初の経済特区として、深センは急速な成長を達成し、ことを報告し、その速度は、会計アプリケーション開発技術に「床3日、」「深センスピード」創設者として知られており、容易に（43歳）CEOバレーの風が深センは簡単な手続きで企業を設立しているため、才能がここに集まっていると述べました。
技術は容易に約1,000の従業員、27歳の平均年齢。国際収支を目的とした易科学技術による個人所得の増加や複雑なまでの谷の風は、ユーザが蓄積した企業金融の経験での役割を増大させることができる果たしました。
次の成長戦略についての谷の風は、人工知能（AI）の最も重要なテーマを表しています。技術は300万人から取得したAI分析によってアクセス可能なデータの膨大な使用であり、同社2017年にお金を費やしに対して助言開発サービスを提供します米国の投資ファンドコールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）や他のベンチャーキャピタルから$ 2億調達で、資金はAIの分野に投資します。
深センでは、2015年新人以来、焦点はハイテク産業への投資とハイエンドの才能になった。2000年に、深センは、2016年に1,000未満の人が帰国することを報告した速度を維持するために、過去に1万人以上に増加しました同時に、自動運転とAI業界の新世代の開発、深センも量から質への移行を図ってまいります。