Japanische Medien, sagte der Shenzhen Start-ups weiter auf das Tempo der Entwicklung.
Laut „Japanese Economic News“ Website 26. Juli berichtet, beschäftigt der Autopilot in der technologischen Entwicklung Shenzhen-line-Technologie wird von der US-Chief Executive Officer (CEO) Joe Tong signifikant (32 Jahre alt) und einige andere technische Personal etabliert. Das Unternehmen kehrte erst nur ein Jahr nach dem erfolgreichen Start des Fahrzeug orientiertes Systems. diese Wachstumsrate sogar mehr als der Urheber des Silicon Valley unternehmerischer Stadt.
2. Dezember 2017, ein intelligentes Fahren mit dem Bus auf der Straße. Xinhua News Agency Reporter Mao Si und Qian Sie
Im Mai startete Roadstar.ai eine One-Stop-Suite von "Widder", die autonome Fahrtechnik bietet. Das gesamte System ist 300.000 $ wert und kann zu einem Preis von 1/5 angeboten werden. Widder hat Radar und Sensoren in China hergestellt. Auch mit einem Kontrollsystem ausgestattet.Zuerst aus dem Risikokapital von Shenzhen, etc. auf 128 Millionen US-Dollar angehoben, wird offiziell beginnen, das Geschäft zu erweitern.
Die Basis des Unternehmens in Silicon Valley wurde wiederholt getestet und konzentriert sich auf die Kommerzialisierung von "Klasse 4 (vollständig automatisiertes Fahren an bestimmten Standorten)." Darüber hinaus hat es auch gemeinsame Forschung mit europäischen und amerikanischen OEMs initiiert. Roadstar.ai vorgeschlagen Im Jahr 2020, das Ziel, die Verwendung unseres Systems in unbemannten Taxis in China zu fördern.
Der Bericht wies darauf hin, dass die Wahl des Unternehmensstandortes in Shenzhen auch die einzigartigen Gründe für das Sammeln von Hardware hat.Yan Xianqiao sagte, dass das automatische Fahren durch die Kombination von System und Hardware realisiert werden kann.Die Genauigkeit des Sensors ist ebenfalls sehr wichtig Überprüfen Sie den auf dem Gerät verwendeten Sensor. Einige Teile werden vor Ort gekauft, so dass sie ihre Kostenwettbewerbsfähigkeit durch das in Shenzhen hergestellte Autopilot-Kit erhöhen können.
Yan Xianqiao sagte, dass im Bereich der praktischen Nutzung des autonomen Fahrens China den führenden Vereinigten Staaten nicht unterlegen ist.
Geschäftsführer in Shenzhen, gegründet in der Elektronikfertigung Dienstleistungen Erstellung von Pacific Link Technology Fujioka die Junichi Analyse ‚, in der technologischen Innovation von Grund auf neu, (Shenzhen) vielleicht schlechter als Silicon Valley, aber mit der Technologie als Business Die überwältigende Geschwindigkeit der oberen Schiene ist die größte Stärke von Shenzhen.Es wird gesagt, dass von der Entscheidungsfindung zum technischen Personal Rekrutierung, Versuchsproduktion, Produktverkäufe und andere Prozesse mit der schnellsten Geschwindigkeit gefördert werden können.
Laut dem Bericht, als die erste Sonderwirtschaftszone für Chinas Reform und Öffnung, hat Shenzhen ein schnelles Wachstum erreicht, und seine Geschwindigkeit heißt "drei Tage und eine Etage", "Shenzhen Geschwindigkeit." Der Gründer der Technologie der Buchhaltung Anwendung Entwicklung CEO Gu Feng (43 Jahre alt) sagte, dass sich Talente in Shenzhen versammelten, weil es hier einfach ist, Unternehmen zu gründen.
Es gibt etwa 1.000 Mitarbeiter im Unternehmen, und das Durchschnittsalter ist 27 Jahre alt.Die Technologie ist auf die komplizierten Einnahmen und Ausgaben aufgrund des Anstiegs der persönlichen Einkommen gerichtet.Gu Feng hat eine Rolle in der Erfahrung der Unternehmensfinanzierung gespielt, und die Benutzer konnten zu erhöhen.
Als Reaktion auf die nächste Wachstumsstrategie sagte Gu Feng, dass das wichtigste Thema die künstliche Intelligenz (KI) ist: Eine einfach zu bedienende Technologie nutzt AI, um die riesigen Nutzungsdaten von 300 Millionen Menschen zu analysieren und Dienste zu entwickeln, um den Geldeinsatz zu verhindern In diesem Jahr hat das Unternehmen 200 Millionen US-Dollar von Risikokapitalinstitutionen wie dem US-Investmentfonds Kohlberg Kravis Roberts (KKR) aufgebracht und wird im Bereich der KI investieren.
Laut dem Bericht, in Shenzhen, seit dem Jahr 2015, hat der Fokus der Investitionen auf High-Tech-Industrien und High-End-Talente verlagert.Im Jahr 2000 war die Zahl der Rückkehrer in Shenzhen weniger als 1.000, und bis 2016 wird es auf mehr als 10.000 steigen. Um eine neue Generation von Industrien wie autonomes Fahren und KI zu entwickeln, wird Shenzhen auch eine Transformation von Quantität zu Qualität anstreben.