26 กรกฎาคมบ่ายในงานแถลงข่าวประจำกรกฏาคมกระทรวงคมนาคมกระทรวงโฆษกขนส่งรองผู้อำนวยการของงบการวิจัยนโยบายวู Chungeng ในการตอบสนองต่อคำถามสื่อในการส่งเสริมการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าและการพัฒนาเทคโนโลยีการขนส่ง โฟกัสต่อไปของกรมขนส่งส่วนใหญ่จะเป็นที่สาม: องค์กรด้านการวิจัยอย่างกว้างขวางวิจัยยานพาหนะของตนเองปิดเอกสารทางเทคนิคการทดสอบภาคสนามและดำเนินการขับขี่และเทคโนโลยีถนนรถระบบอัตโนมัติที่จะก้าวขึ้นร่วมรวบรวม
ดำเนินการวิจัยอย่างกว้างขวางที่จะเข้าใจอย่างอัตโนมัติขับรถสถานการณ์ในปัจจุบันของเรา
สถาบันวิจัยที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติมักเชื่อว่าหลังจากปี 2020 เทคโนโลยี driverless ของ L4 จะค่อยๆเข้าสู่ตลาดภายในปี 2030 ระดับยานยนต์ที่ขับขี่ยานพาหนะระดับ L4 และ L5 ระดับโลกจะเข้าถึงรถยนต์นับล้านซึ่งมากกว่า 40 ระยะทางของยานพาหนะประมาณร้อยละจะเสร็จสมบูรณ์โดยยานพาหนะตัวเองขับเคลื่อนยานยนต์ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าเนื่องจากข้อดีบางอย่างในแง่ของขนาดตลาดอุตสาหกรรมอินเทอร์เน็ตและระบบประเทศจีนคาดว่าจะคว้าโอกาสในรอบใหม่ของการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกนี้
ปีก่อนหน้านี้พัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการแห่งชาติออก "อัจฉริยะนวัตกรรมยานยนต์ยุทธศาสตร์การพัฒนา" (ร่าง) เพื่อเร่งการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะที่จะปลูกฝัง. ทดสอบถนนมีจำนวนของเมืองปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้, ฉงชิ่ง, ฉางชา, เทียนจิน, หนึ่งหลังจากที่อื่น และถูกนำมาเชื่อมโยงถนนแนวทางการจัดการทดสอบทดสอบเปิดถนนและทดสอบรัฐวิสาหกิจบางได้รับใบอนุญาต
แต่ในขณะที่วู Chungeng กล่าวว่าความหนาแน่นของประชากรของจีนสภาพแวดล้อมการจราจรที่ซับซ้อนได้เปิดรอบถนนการทดสอบและการทดสอบในปัจจุบันสถานการณ์การ จำกัด การทดสอบยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของทุกประเภทของร่างกาย
ก่อนหน้านี้นักข่าวของ China Auto News พบว่าในถนนที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการทดสอบทางถนนสำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายอัจฉริยะทั่วประเทศมีโครงสร้างและโครงสร้างเพียงเล็กน้อยโครงสร้างข้อมูลและข้อมูลที่สามารถเก็บรวบรวมได้ในระหว่างการขับขี่มีจำนวน จำกัด กำลังรอคำถาม
ส่วนการทดสอบทางรถยนต์ที่มีการระบุไว้ในตอนนี้มีสัญญาณชัดเจนถนนค่อนข้างห่างไกลสภาพถนนเรียบง่ายและเวลาในการทดสอบมีการควบคุมอย่างเคร่งครัดซึ่งไม่เอื้อต่อการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติ "การเริ่มต้นการขับเคลื่อนด้วยตนเองในภาคใต้ คนบอกว่า
เพื่อแก้ปัญหานี้ผู้ประกอบการดำเนินการวิจัยเป็นสิ่งสำคัญ. ไม่นานมานี้ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งในการทดสอบรถถนนหม้อแปลงไฟฟ้าและการวิจัยเชิงบรรทัดฐานฟังให้กับ บริษัท รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเริ่มต้นในด้านการแสดงความคิดเห็นที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังกล่าวว่าในอนาคตจะเปิดมากขึ้นสำหรับการทดสอบบนถนนครอบคลุมฉากมากขึ้นและต่อไปจะปรับปรุงการก่อสร้างของเว็บไซต์การทดสอบเพื่อส่งเสริมนโยบายและกฎระเบียบและมาตรฐานทางเทคนิคและรายละเอียดในการสำรวจพื้นที่เฉพาะของการสาธิตและอื่น ๆ
'' เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมหม้อแปลงไฟฟ้าที่เรามุ่งมั่นที่จะให้ทันกับการก้าวของเทคโนโลยีนวัตกรรมนโยบายการอนุญาตให้ บริษัท ในการให้บริการที่จะทำงานในด้านหน้าของผู้คน. ที่สำนักงานคณะกรรมการกำกับด้วยตัวอักษรของข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ปักกิ่ง Gu จินเสี่ยวกล่าว.
ในงานแถลงข่าววู Chungeng ชี้ให้เห็นว่ากระทรวงคมนาคมจะยังสามารถผ่านไปได้ในเชิงลึกยานยนต์, การสื่อสาร, บริษัท อินเทอร์เน็ตและสถาบันการวิจัยเพื่อให้เข้าใจการวิจัยหม้อแปลงไฟฟ้าและความคืบหน้าการพัฒนา, การเข้าใจความต้องการและความยากลำบากในการรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเพื่อให้เข้าใจผู้ประกอบการรายใหญ่ของจีน สถาบันการวิจัยและรัฐของศิลปะ R & D หม้อแปลงไฟฟ้า. นี้ไม่ต้องสงสัยจะส่งเสริมอัตโนมัติเพื่อปรับแต่งและปรับปรุงนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการวางรากฐานที่มั่นคงที่กระทรวงระดับชาติ
ก้าวขึ้นการจัดทำเอกสารและการทดสอบทางเทคนิคเว็บไซต์ปิดการแสดงความคิดเห็น
นวัตกรรมเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเพื่อนำไปสู่สถานที่ตั้งของความปลอดภัยการเปิดค่อยๆขึ้นจากการทดสอบบนถนนสาธารณะเพื่อตรวจสอบพื้นฐานของการทดสอบเต็มรูปแบบในพื้นที่ปิดแอพลิเคชันเป็นเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าที่จะเป็นส่วนสำคัญ
เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงคมนาคมออก "หม้อแปลงไฟฟ้าปิดเว็บไซต์ทดสอบก่อสร้างเทคนิค Guide (ระหว่างกาล)" ซึ่งเป็นระดับรัฐมนตรีเป็นครั้งแรกแนะนำของมาตรฐานเอกสารทางเทคนิคหม้อแปลงไฟฟ้าปิดสถานที่ก่อสร้างทดสอบเพื่อมาตรฐานหม้อแปลงไฟฟ้าปิดเบต้าต้องการสถานที่ก่อสร้าง และให้คำแนะนำหน่วยงานต่างๆที่จะดำเนินการขับขี่อัตโนมัติรอบสถานที่ก่อสร้างปิด
แต่เพราะขาดการระดับสูงอัตโนมัติทฤษฎีการทดสอบการขับขี่ที่สมบูรณ์และวิธีการที่ยังไม่ได้เกิดขึ้นครอบคลุมในระดับที่แตกต่างกันของระบบการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบบนพื้นฐานนี้วู Chungeng เน้นว่าโฟกัสที่สองเมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงคมนาคมคือเตรียมที่จะก้าวขึ้นโดยอัตโนมัติ ขับขี่ยานพาหนะปิดเอกสารทางเทคนิคการทดสอบภาคสนามเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้และจะเรียกร้องมุมมองของอุตสาหกรรมให้คำแนะนำและควบคุมอัตโนมัติปิดการทดสอบสนาม'
จัดและส่งเสริมการศึกษาการทำงานร่วมกันสาธิตนำร่องถนน
เป็นที่น่าสังเกตว่าในการแถลงข่าววู Chungeng จะยังเรียกว่า 'จัดระเบียบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการวิจัยและเทคโนโลยียานพาหนะถนนระบบอัตโนมัติการทำงานร่วมกันและเพื่อส่งเสริมนักบินที่เกี่ยวข้องกับงาน' ซึ่งก็คือการส่งเสริมการพัฒนาของยานพาหนะที่มีความคิดสร้างสรรค์ในประเทศจีนยังมี สำคัญ
อุตสาหกรรมโดยทั่วไปเชื่อว่าเทคโนโลยีการทำงานร่วมกันการประยุกต์ใช้ถนนจะช่วยให้ฉลาดขึ้นรถ 'อย่างชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น. จีเอ็มคณบดีจีน Academy of Sciences Du Jiangling ได้เสนอเทคโนโลยี V2X เพื่อแก้ไขสาเหตุที่โครงสร้างของการจราจรที่ติดขัดในภาคกลางของแอฟริกา (รวมถึง ขาดความปลอดภัยในการขับขี่ความปลอดภัยอุบัติเหตุของผู้ใช้ที่มีช่องโหว่ถนนข้อมูลการจราจรแบบ real-time จะหายไปควบคุมการจราจรเข้มงวดเกินไปการดำเนินงานการจัดการยานพาหนะ, การบำรุงรักษาถนนและปัญหาการจัดการเหตุฉุกเฉินเป็นเวลาพอที่จะไม่) เป็นวิธีที่สำคัญเพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์ '0 ติดขัด' เป็นสิ่งสำคัญ วิธี
ในฐานะที่เป็นสิ่งใหม่ยานพาหนะของตนเองยังคงอยู่ในการพัฒนาขั้นตอนการสำรวจและพยายามที่ในความเป็นจริงการพัฒนานโยบายและกฎระเบียบของชาติเหมือนกันอยู่ในขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจีนมีความก้าวหน้าในด้านการนำร่องอัตโนมัติเพื่อพัฒนาและปรับปรุงนโยบายและกฎระเบียบควรได้รับการยืนยัน