En la tarde del 26 de julio, en la conferencia de prensa de julio del Ministerio de Transporte, Wu Chungeng, portavoz del Ministerio de Comunicaciones y subdirector de la Oficina de Investigación de Políticas, respondió a las preguntas de los medios y promovió las pruebas de piloto automático y el desarrollo tecnológico. El siguiente gran trabajo del Departamento de Transporte se centra en tres áreas: organizar investigaciones exhaustivas, intensificar la preparación de documentos técnicos de pruebas de campo cerrado para vehículos autónomos y realizar investigaciones sobre sistemas de conducción autónoma y tecnología de colapso de carreteras.
Llevar a cabo una investigación exhaustiva para comprender completamente el estado de la conducción automática de China
instituciones de investigación de renombre internacional de acuerdo en que, después de 2020, la tecnología no tripulada nivel L4 entrará gradualmente el mercado en 2030, L4 global y la propiedad del vehículo no tripulado nivel L5 llegará a varios miles de millones de dólares, de los cuales más de 40 acerca% de todas las millas recorridas por vehículo por el vehículo robótico piloto automático para terminar. expertos señalan que, debido al tamaño del mercado, y los aspectos institucionales de la industria de Internet tienen ciertas ventajas, se espera que china para aprovechar las oportunidades en esta nueva ronda de la competencia en la industria automotriz mundial.
A principios de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió la "Estrategia inteligente Automotive Innovation Desarrollo" (proyecto), para acelerar el desarrollo de la industria del automóvil inteligente para cultivar. Pruebas en carretera, hay una serie de ciudades de Beijing, Shanghai, Chongqing, Changsha, Tianjin, uno tras otro Realizó e introdujo métodos relevantes de gestión de pruebas viales, pruebas en carretera lanzadas y licencias parciales de prueba para empresas.
Pero, como dijo Wu Chungeng, la densidad de la población de China, entorno de tráfico complejo, ha abierto alrededor de la corriente de prueba carreteras y escenarios de prueba limitada, la prueba todavía no puede satisfacer las necesidades de todos los tipos de cuerpo.
Antes de la "China Automotive News" también encontró que durante la visita, el país ha dado a conocer permitir red inteligente que une el coche para la prueba de carretera en la carretera, hay un pequeño número, estructura única, el proceso de mover los datos y la información recogida energía es limitada Esperando la pregunta.
'Secciones de prueba de carretera de conducción automática Ahora delineados están claramente identificados, por carretera relativamente remota, el camino es simple, y la prueba del tiempo y también lo hacen las reglas estrictas, no es propicio para la mejora tecnológica del piloto automático.' Sur un piloto automático fundar empresas de nueva creación La gente dice eso.
Para resolver este problema, las empresas llevan a cabo la investigación es crucial. No hace mucho tiempo, que se celebró en Beijing en las pruebas de carretera de vehículos piloto automático y la investigación normativa, escuchar a las compañías automotrices, especialmente la creación de empresas en el campo de comentarios automáticos relacionados con la conducción , también dijo que el futuro va a abrirse más para la prueba de carretera, cubriendo más escenas, y mejorará aún más la construcción del sitio de prueba, para promover políticas y reglamentos y normas y especificaciones técnicas para explorar áreas específicas de demostración y así sucesivamente.
'' Para promover la industria de desarrollo de piloto automático, nos esforzamos para mantener el ritmo de la tecnología de las políticas de innovación permiten a las empresas para proporcionar servicios a correr delante de la gente. 'Comisión por carta de información electrónica en el Beijing Gu Jin Xu dice.'
En la conferencia de prensa, Wu Chungeng señaló que el Ministerio de Transporte también se llevan a la profundidad de la automoción, comunicaciones, empresas de Internet y de las instituciones de investigación para entender la investigación piloto automático y el progreso del desarrollo, entender las necesidades y dificultades, para escuchar opiniones y sugerencias, para entender completamente las principales empresas de China Y el estado de investigación y desarrollo de la tecnología de piloto automático en las instituciones de investigación científica. Esto, sin duda, sentó una base sólida para la mejora y mejora de las políticas relacionadas con el piloto automático a nivel del ministerio nacional.
Intensifique la preparación de documentos técnicos de prueba de campo cerrados y busque asesoramiento
Automático de la innovación tecnológica de conducción para conducir a la premisa de la seguridad, la apertura gradual de prueba de la vía pública para verificar la base de la prueba completa en un espacio cerrado, la aplicación es la tecnología de piloto automático para la parte esencial.
Recientemente, el Ministerio de Transporte emitió un "piloto automático cerrado Guía de construcción sitio de prueba técnica (provisional)", que es el nivel ministerial, por primera vez la introducción de estandarizada documentos técnicos piloto automático cerrado construcción sitio de prueba, para normalizar aún más el piloto automático cerrado requisitos de construcción sitio beta Y guíe a todas las unidades locales para llevar a cabo la construcción del sitio cerrado de conducción automática.
Pero debido a la falta de una teoría completa de alto nivel automático examen de conducir y el método, sin embargo, no se ha formado cubriendo los diferentes niveles de piloto automático completo sistema de pruebas, en base a esto, Wu Chungeng destacó que el reciente segundo foco del Ministerio de Transporte es dispuestas a reforzar automática la conducción del vehículo cerrado documentación técnica de prueba de campo, tan pronto como sea posible y para solicitar la opinión de la industria, orientar y regular el piloto automático cerrado pruebas de campo'.
Organizar y promover la demostración piloto calzada estudio colaborativo
Es de destacar que, en la conferencia de prensa, Wu Chungeng también se refiere a 'organizar las unidades pertinentes para llevar a cabo los vehículos de colaboración carretera piloto automático del sistema de investigación y tecnología, y promover el piloto relacionada con el trabajo', que consiste en promover el desarrollo de vehículos inteligentes en China también tienen Significado importante
La industria en general creen que las tecnologías de colaboración de aplicación calzada ayudarán más inteligente coche inteligente 'y más eficiente. GM Dean Academia de Ciencias de China Du Jiangling había propuesto, la tecnología V2X para abordar las causas estructurales de la congestión del tráfico en el África Central (incluyendo la falta de seguridad en la conducción, la seguridad de accidentes de los usuarios vulnerables de las vías, la información del tráfico en tiempo real no se encuentra, el control del tráfico demasiado rígido, operaciones de gestión de vehículos, mantenimiento de carreteras y los problemas de manejo de emergencias no hay suficiente tiempo) es una forma importante para lograr la visión '0 atascos' es importante significa.
Como novedad, los vehículos autónomos aún en la etapa de exploración desarrollo y probar, de hecho, el desarrollo de políticas y reglamentos nacionales, también, es ahora departamentos pertinentes de China están haciendo progresos en el campo de piloto automático para desarrollar y mejorar las políticas y regulaciones, se debe afirmar.