وو چانگنگ، سخنگوی وزارت ارتباطات و معاون اداره تحقیقات سیاست، بعد از ظهر روز 26 ژوئیه در کنفرانس مطبوعاتی وزارت حمل و نقل، به پرسش های رسانه ها پاسخ داد و آزمایش و تکمیل خودکار تلسکوپ را ترویج داد. کار اصلی بعدی وزارت ترابری بر سه حوزه تمرکز دارد: سازماندهی تحقیقات گسترده، تسریع در تهیه اسناد فنی آزمایشات بسته برای وسایل نقلیه خود رانندگی و انجام تحقیقات در مورد سیستم های خودکار رانندگی و جاده هماهنگ.
انجام تحقیقات گسترده ای برای به طور کامل درک وضعیت رانندگی اتوماتیک چین
موسسات تحقیقاتی مشهور بین المللی عموما معتقدند که پس از 2020، فناوری بدون راننده کلاس L4 به تدریج وارد بازار خواهد شد. تا سال 2030 سطح جهانی L4 و L5 از وسایل نقلیه بدون راننده به ده ها میلیون وسیله نقلیه برسد که بیش از 40 کارشناسان خاطر نشان کردند که با توجه به مزایای خاصی از نظر اندازه بازار، صنعت اینترنت و سیستم، چین انتظار دارد که این فرصت را در این دور جدید رقابت جهانی خودرویی به دست بیاورد.
در اوایل سال جاری، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی صادر شده "استراتژی هوشمند خودرو نوآوری توسعه" (پیش نویس)، برای سرعت بخشیدن به توسعه صنعت هوشمند خودرو به پرورش تست جاده، تعدادی از شهرستانها وجود دارد پکن، شانگهای، چونگ کینگ، چانگشا، تیانجین، یکی پس از دیگری معرفی شدند و در ارتباط جاده رویکرد مدیریت آزمون، آزمون جاده باز، و آزمون برخی از شرکت های مجوز اعطا شده است.
اما به عنوان وو Chungeng گفت، تراکم جمعیت چین، محیط زیست ترافیک پیچیده، در سراسر فعلی محدود جاده ها آزمون و سناریوهای تست باز، آزمون هنوز هم می تواند به نیازهای همه نوع بدن برآورده نمی کنند.
قبل از "چین اخبار خودرو" خبرنگار همچنین دریافتند که در طول سفر، کشور افشا شده است اجازه می دهد شبکه هوشمند ارتباط ماشین برای تست جاده در جاده، تعدادی کوچک، ساختار واحد، روند حرکت داده ها و اطلاعات انرژی جمع آوری شده محدود است وجود دارد در انتظار سوال
"در حال حاضر مشخص بخش تست جاده رانندگی خودکار به وضوح برچسب، جاده نسبتا از راه دور، جاده ساده است، و از آزمون زمان و غیره انجام قوانین سختگیرانه، است منجر به ارتقاء فن آوری از خلبان اتوماتیک نیست. جنوبی خلبان اتوماتیک موسس راه اندازی شرکت مردم می گویند
برای حل این مشکل، شرکت انجام تحقیقات بسیار مهم است. چندی پیش، در پکن در تست جاده خودرو خلبان اتوماتیک و پژوهش هنجاری برگزار شد، گوش دادن به شرکت های اتومبیل، به ویژه شروع یو پی اس در زمینه اظهارات مربوط به رانندگی خودکار ، همچنین گفت که در آینده باز خواهد شد تا بیشتر برای تست جاده، پوشش صحنه بیشتر، و موجب بهبود بیشتر در ساخت و ساز از سایت آزمون، به ترویج سیاست ها و مقررات و استانداردهای فنی و مشخصات به کشف مناطق خاص از تظاهرات و غیره.
'' برای ترویج صنعت خلبان اتوماتیک توسعه، ما در تلاش برای نگه دارید تا با سرعت و فناوری سیاست های نوآوری اجازه می دهد شرکت برای ارائه خدمات به اجرا در مقابل مردم. کمیسیون توسط نامه از اطلاعات الکترونیکی در پکن گو جین شو می گوید. "
در کنفرانس مطبوعاتی، وو Chungeng اشاره کرد که وزارت حمل و نقل نیز از طریق در عمق خودرو، ارتباطات، شرکت های اینترنتی و موسسات تحقیقاتی به درک تحقیقات خلبان اتوماتیک و پیشرفت و توسعه به دنبال داشته باشد، درک نیازها و مشکلات، به گوش دادن به نظرات و پیشنهادات، به طور کامل درک شرکت های بزرگ چین موسسات تحقیقاتی و دولت از هنر خلبان اتوماتیک R & D. این بدون شک ترویج خلبان اتوماتیک در بهبود و اصلاح سیاست های مربوط به پی ریزی شالوده جامد در وزارتخانه سطح ملی است.
پله تا آماده سازی مدارک و آزمون فنی سایت برای ارسال نظر بسته
خودکار نوآوری در فن آوری رانندگی منجر به فرض از ایمنی، گشایش تدریجی از آزمون جاده های عمومی به منظور بررسی اساس تست کامل در یک فضای بسته، کاربرد فن آوری خلبان اتوماتیک به قسمت ضروری است.
به تازگی، وزارت حمل و نقل با صدور "خلبان اتوماتیک بسته سایت آزمون ساخت و ساز راهنمای فنی (موقت)" است، که در سطح وزرا برای اولین بار معرفی استاندارد اسناد فنی خلبان اتوماتیک بسته ساخت و ساز سایت آزمون، به استاندارد بیشتر از خلبان اتوماتیک بسته بتا مورد نیاز سایت ساخت و ساز و راهنمای واحدهای مختلف به انجام رانندگی خودکار در اطراف یک سایت ساخت و ساز بسته است.
اما به دلیل عدم سطح بالا تئوری آزمون رانندگی خودکار کامل و روش، هنوز شکل پوشش سطوح مختلف خلبان اتوماتیک سیستم تست کامل، بر اساس این، وو Chungeng تاکید کرد که تمرکز دوم اخیر از وزارت حمل و نقل است آماده به گام تا اتوماتیک رانندگی وسیله نقلیه بسته اسناد و مدارک فنی رشته آزمون، در اسرع وقت و به درخواست دیدگاه های صنعت، راهنمای و تنظیم خلبان اتوماتیک بسته تست میدان.
سازماندهی و ترویج مطالعه مشترک تظاهرات خلبان جاده
قابل توجه است که، در کنفرانس مطبوعاتی، وو Chungeng نیز به سازماندهی واحدهای مربوطه برای انجام تحقیق و فن آوری های مشترک وسایل نقلیه جاده سیستم خلبان اتوماتیک، و برای ترویج خلبان به کار مربوط است، که به ترویج توسعه وسایل نقلیه هوشمند در چین نیز اشاره مهم است.
صنعت به طور کلی بر این باورند که برنامه جاده فن آوری های مشترک و آگاهی بیشتر ماشین 'دقیق' و کارآمد تر. GM دین آکادمی علوم چین رقیق Jiangling پیشنهاد کرده بود، تکنولوژی V2X برای رسیدگی به علل ساختاری تراکم ترافیک در آفریقای مرکزی (از جمله کمک خواهد کرد عدم ایمنی رانندگی، ایمنی تصادف از کاربران آسیب پذیر جاده، اطلاعات در زمان واقعی ترافیک از دست رفته است، کنترل ترافیک خیلی سفت و سخت، عملیات مدیریت خودرو، تعمیر و نگهداری جاده و مسائل مربوط به مدیریت اضطراری است یک راه مهم برای رسیدن به چشم انداز 0 مربا مهم است نه زمان کافی) معنی.
به عنوان یک چیز جدید، وسایل نقلیه مستقل هنوز هم در اکتشاف توسعه مرحله و سعی کنید، در واقع، توسعه سیاست ها و مقررات ملی، بیش از حد است، در حال حاضر ادارات مربوطه چین در حال پیشرفت در زمینه خلبان اتوماتیک برای توسعه و بهبود سیاست ها و مقررات، باید تأیید شود.