Na tarde de 26 de julho, na conferência de imprensa do Ministério dos Transportes em julho, Wu Chungeng, porta-voz do Ministério das Comunicações e vice-diretor do Escritório de Pesquisa de Políticas, respondeu a perguntas da mídia e promoveu testes de piloto automático e desenvolvimento de tecnologia. O próximo grande trabalho do Departamento de Transportes concentra-se em três áreas: Organização de pesquisas extensivas, intensificação da preparação de documentos técnicos de testes de campo fechado para veículos autônomos e realização de pesquisas sobre sistemas de tecnologia de condução autônoma e de atropelamentos.
Realizar uma extensa pesquisa para entender completamente o status da condução automática na China
Instituições de pesquisa internacionalmente reconhecidas acreditam que, após 2020, a tecnologia sem motorista da classe L4 entrará gradualmente no mercado.Em 2030, o nível global L4 e L5 de veículos sem motoristas atingirá dezenas de milhões de veículos, dos quais mais de 40 A quilometragem do veículo em torno de% será concluída pelo veículo robótico autônomo.Alizaram que, devido a certas vantagens em termos de tamanho do mercado, indústria da Internet e sistema, a China espera aproveitar a oportunidade nesta nova rodada de competição global da indústria automotiva.
No início deste ano, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiu a "Estratégia inteligente Automotive Innovation Development" (draft), para acelerar o desenvolvimento de inteligente indústria automóvel para cultivar. Testes Road, há uma série de cidades de Pequim, Xangai, Chongqing, Changsha, Tianjin, um após o outro Conduzi e apresentei métodos relevantes de gerenciamento de testes de estrada, teste de estrada liberados e concedeu licenças de testes corporativos parciais.
Mas, como disse Wu Chungeng, a densidade populacional da China, ambiente de tráfego complexo, abriu em torno da atual estradas de teste e cenários de teste limitado, teste ainda não pode satisfazer as necessidades de todos os tipos de corpo.
Antes do repórter "China Automotive News" também descobriram que, durante a visita, o país foi divulgado permitir rede inteligente que liga o carro para teste de estrada na estrada, há um número pequeno, estrutura única, o processo de transferência de dados e informações de energia coletada é limitado e outras questões.
'Seções de teste de estrada de condução automática Agora delineadas estão claramente identificados, estrada relativamente remota, o caminho é simples, e ao teste do tempo e assim fazer as regras estritas, não é propício para a modernização tecnológica do piloto automático.' South um piloto automático fundador empresas start-up homem diz.
A fim de resolver este problema, é muito importante realizar pesquisas aprofundadas em empresas.Não muito tempo atrás, Pequim realizou uma reunião de pesquisa sobre testes e padronização de veículos autônomos e ouviu extensivamente as opiniões de empresas automobilísticas, especialmente start-ups no campo da direção autônoma. Ao mesmo tempo, disse que o futuro se esforçará para abrir mais estradas de teste, cobrir mais cenários e, ao mesmo tempo, melhorar ainda mais a construção de locais de teste, promover a regulamentação de políticas e regulamentos e padrões técnicos e explorar o trabalho de demonstração em regiões específicas.
"Para promover o desenvolvimento da indústria de condução autônoma, nós nos esforçamos para manter a política atualizada com a inovação tecnológica da empresa e fornecer serviços para aqueles que estão na vanguarda", disse Gu Yuru, diretor da Divisão de Informações Eletrônicas do Comitê Econômico e de Informação de Pequim.
Na conferência de imprensa, Wu Chungeng apontou que o Ministério dos Transportes também será seguido através de in-depth automotivo, comunicações, empresas de Internet e instituições de pesquisa para entender a pesquisa piloto automático e progresso do desenvolvimento, compreender as necessidades e dificuldades, para ouvir opiniões e sugestões, para compreender plenamente principais empresas da China instituições de pesquisa e estado da arte R & D piloto automático. este, sem dúvida, promover o piloto automático para refinar e melhorar as políticas relacionadas para estabelecer uma base sólida para os ministérios a nível nacional.
Intensificar a preparação de documentos técnicos de teste de campo fechados e consultar
inovação automática tecnologia de condução para levar a premissa de segurança, a abertura gradual do teste de estrada pública para verificar a base de teste completo em um espaço fechado, a aplicação é a tecnologia de piloto automático para a parte essencial.
Recentemente, o Ministério dos Transportes emitiu um "piloto automático fechado local de teste de construção Manual Técnico (interino)", que é o nível ministerial, pela primeira vez a introdução de padronizado documentos técnicos piloto automático closed construção local de teste, para padronizar ainda mais o piloto automático fechado requisitos site construção beta e orientar as várias unidades para realizar a condução automática em torno de um canteiro de obras fechada.
No entanto, devido à falta de teoria e método de teste de condução automática de alto nível na China, Wu Chungeng enfatizou que o segundo foco do recente trabalho do Ministério dos Transportes é “aumentar a compilação automática”. Direcionar veículos para fechar o site para testar documentos técnicos e solicitar opiniões da indústria o mais rápido possível para orientar e padronizar o teste de sites fechados de autogestão.
Organizar o desenvolvimento da pesquisa de coordenação de veículos e estradas e promover a demonstração piloto
Vale a pena notar que na conferência de imprensa, Wu Chungeng também mencionou que iria organizar as unidades relevantes para realizar pesquisas sobre o sistema de tecnologia de condução automática e coordenação de estradas e promover trabalhos de demonstração piloto relevantes, que também é adequado para promover o desenvolvimento de carros inteligentes na China. Importância importante.
A indústria em geral acreditam que as tecnologias colaborativas de rodovias aplicativo vai ajudar mais inteligente carro 'mais inteligentes' e mais eficiente. GM Dean Academia Chinesa de Ciências Du Jiangling tinha proposto, tecnologia V2X para resolver as causas estruturais do congestionamento do tráfego na África Central (incluindo falta de segurança na condução, segurança acidente de utentes vulneráveis da estrada, informações de trânsito em tempo real está faltando, controle de tráfego muito rígida, as operações de gestão de veículos, manutenção de estradas e problemas de gestão de emergência não há tempo suficiente) é uma forma importante de alcançar a visão '0 congestionamentos' é importante significa.
Como uma coisa nova, os veículos autônomos ainda estão em fase de desenvolvimento de exploração e julgamento.Na verdade, a formulação de políticas e regulamentos nacionais também é verdade.Atualmente, os departamentos relevantes do nosso país estão progredindo na formulação e melhoria de políticas e regulamentos no campo da condução automática, que é digno de reconhecimento.