7月26日午後、7月の定例記者会見で、運輸省、環境省オートパイロットテストや技術開発を促進する上で交通のスポークスマン、メディアからの質問に応じた政策研究呉Chungeng文の次長、の、輸送運輸省の次の焦点は、主に3つです：大規模な研究機関、研究自律走行車は、フィールドテスト技術文書を閉じて、共同コンパイルステップアップするために自動運転や道路の車の技術システムを行っています。
完全自動運転、私たちの現在の状況を理解するための広範な研究を行います
国際的に有名な研究機関は、一般的に2020年以降、L4レベル無人技術は徐々に2030年までに市場に参入する、ということで合意し、グローバルL4とL5レベル無人車両の所有権は、百万、数千に達すると、以上の40専門家は、市場の大きさに起因する、と指摘している。終了する自動操縦ロボット車両が走行するすべての車両マイル％程度、およびインターネット業界の制度的側面がある利点を持って、中国は世界の自動車産業における競争のこの新しいラウンドでチャンスをつかむことが予想されます。
北京、上海、重慶、長沙、天津などの都市は、今年初頭に、スマートカー産業の発展を加速させるための「スマートな自動車イノベーション戦略」（コメント草案）を発表した。関連する道路試験管理方法の実施および導入、道路試験の実施、部分的な企業試験ライセンスの付与。
しかし、Wu Chungeng氏によれば、中国の人口密度は高く、交通環境は複雑です。現在、さまざまな場所で開かれているテスト道路やテストシナリオは限られており、いまだにさまざまな機関のテストニーズを満たすことができません。
「中国オートモーティブ・ニュース」記者はまた、訪問中に、国が開示されていることが判明する前に道路上の道路のテストのために車を結ぶインテリジェントネットワークは、少数の、単一の構造があることができ、エネルギー収集したデータや情報を移動するプロセスは限られています質問を待っている。
「今線引き自動運転道路テストセクションが明確に、比較的遠隔道路ラベル付けされている、道は簡単で、時間のテストなど厳格な規則を行い、自動操縦の技術のアップグレードを助長されていません。」南スタートアップ企業を設立自動操縦人々はそれを言う。
この問題を解決するため、企業が研究が重要である行っています。少し前までは、自動車会社に聞いて、自動操縦車両走行試験および規範的研究に北京で開催された、特に自動運転に関連したコメントの分野でアップを開始するにはまた、将来はより多くのシーンをカバーし、ロードテストのためのより多くを開きます、というように、さらに、テストサイトの構築を向上させるデモの特定の領域を探索する政策や規制や技術基準や仕様を促進し、と述べました。
「」開発の自動操縦産業を促進するために、我々は技術革新政策のペースに追いつくために努力したサービスを提供する企業は、人々の前で実行できるようにする。「委員会北京区ジン徐の電子情報の手紙で述べています。」
記者会見で、呉Chungengは、運輸省は、完全に中国の主要企業を理解するために、意見や提案に耳を傾け、ニーズや困難を理解し、オートパイロット研究開発の進捗状況を把握するための深い自動車、通信、インターネット企業や研究機関を通じ続くことになると指摘しました研究機関やアートR＆Dの自動操縦の状態。これは間違いなく洗練と国家レベルの省庁での強固な基盤を築くために、関連する政策を改善するための自動操縦を推進していきます。
技術文書およびテストサイトの準備を強化することは、コメントのため閉鎖しました
、安全性の前提に閉鎖空間での完全なテストの基礎を確認するために公道テストの段階的開放をリードする自動運転技術革新、アプリケーションは、本質的な部分に自動操縦技術です。
最近、運輸省は、さらに、自動操縦を標準化するために、標準化された技術文書の自動操縦の導入は、テストサイト構築を閉じ初めて閣僚レベルで、「自動操縦がテストサイト構築テクニカルガイド（暫定）を閉じた」ベータサイト構築の要件を閉じ発行しましたそして、閉じた工事現場の周りに自動運転を行うために様々なユニットを導きます。
完全な高レベルの自動運転テストの理論と方法の不足のため、まだこれに基づいて自動操縦の完全なテストシステムの異なるレベルを覆って形成されていないので、しかし、呉Chungengは運輸省の最近の第2焦点は、自動ステップアップする準備ができていることを強調しました技術文書をテストするためにサイトを閉鎖するために車両を運転し、可能な限り速やかに業界から意見を求めて、自動運転閉鎖サイトのテストをガイドし、標準化する。
車両および道路調整研究の開発を組織し、パイロットのデモンストレーションを促進する
記者会見で、呉Chungengもまた持っている中国では、インテリジェント自動車の開発を促進することで、「仕事は関連のパイロットを共同研究や技術、システムオートパイロットロード車を実行するために、関連する単位を整理し、促進する」と呼ばれる、ということは注目に値します重要な意義。
業界では一般的にアプリケーション車道コラボレーティブ技術は、よりインテリジェントな車の賢く 'と、より効率的に役立つと確信しています。科学デュ江陵のGMディーン中国科学院中央アフリカにおける交通渋滞の構造的な原因（含むに対処するために、V2X技術を提案していました安全性、リアルタイムの交通情報が欠落している交通弱者の事故の安全性、硬すぎるトラフィック制御、車両管理業務、道路整備や緊急時の管理の問題を駆動するの欠如に十分な時間ではありません）を達成するための重要な方法で「0ジャムのビジョンが重要です手段。
中国の関連部門は、政策や規制を開発し、改善するために、自動操縦の分野での進歩を遂げている新しいものとしては、自律走行車はまだ開発段階探査中と試みるが、実際には、国の政策や規制の開発は、あまりにも、今、断言する必要があります。