Nel pomeriggio del 26 luglio, alla conferenza stampa di luglio del Ministero dei Trasporti, Wu Chungeng, portavoce del Ministero delle Comunicazioni e vicedirettore dell'Ufficio di ricerca sulle politiche, ha risposto alle domande dei media e ha promosso il test del pilota automatico e lo sviluppo tecnologico. Il prossimo importante lavoro del Dipartimento dei trasporti si concentra su tre aree: organizzazione di ricerche approfondite, intensificazione della preparazione di documenti tecnici di prova a campo chiuso per veicoli a guida autonoma e conduzione di ricerche sui sistemi di guida autonoma e sistemi di coagulazione stradale.
Condurre ricerche approfondite per comprendere appieno lo stato della guida automatica in Cina
Generalmente le istituzioni di ricerca di fama internazionale ritengono che dopo il 2020 la tecnologia senza conducente di classe L4 entrerà gradualmente nel mercato: entro il 2030 il livello globale di veicoli senza conducente L4 e L5 raggiungerà decine di milioni di veicoli, di cui oltre 40 Il chilometraggio del veicolo intorno al% sarà completato dal veicolo robotizzato a guida automatica.Gli esperti hanno sottolineato che, a causa di alcuni vantaggi in termini di dimensioni del mercato, settore Internet e sistema, la Cina dovrebbe cogliere l'opportunità in questo nuovo round della competizione globale dell'industria automobilistica.
All'inizio di quest'anno, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha emanato la "Strategia di sviluppo dell'innovazione dei veicoli intelligenti" (bozza di commenti) per accelerare lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese in Cina, mentre Pechino, Shanghai, Chongqing, Changsha, Tianjin e altre città sono state lanciate successivamente. Condotto e introdotto i relativi metodi di gestione delle prove su strada, prove su strada rilasciate e concesse licenze di prova aziendali parziali.
Tuttavia, come ha detto Wu Chungeng, la popolazione cinese è densa e l'ambiente del traffico è complesso: attualmente le strade di prova e gli scenari di test aperti in vari punti sono limitati e non è ancora in grado di soddisfare le esigenze di test di varie entità.
Prima del giornalista "China Automotive News", hanno anche scoperto che durante la visita, il paese è stato divulgato permettono di rete intelligente che collega la macchina per prova su strada su strada, v'è un numero piccolo, un'unica struttura, il processo di spostamento dei dati e informazioni energia raccolta è limitata Aspettando la domanda
'Sezioni di prova della strada di guida automatica Ora delineati sono chiaramente etichettati, strada relativamente remota, la strada è semplice, e la prova del tempo e così fanno le rigide regole, non è favorevole alla riqualificazione tecnologica del pilota automatico.' Sud un pilota automatico fondare start-up La gente lo dice.
Per risolvere questo problema, è molto importante condurre ricerche approfondite nelle imprese: non molto tempo fa Pechino ha tenuto una riunione di ricerca sulle prove su strada e la standardizzazione dei veicoli a guida autonoma e ha ascoltato ampiamente le opinioni delle compagnie automobilistiche, in particolare delle start-up nel campo della guida automatica. Allo stesso tempo, ha affermato che il futuro si adopererà per aprire più strade di prova, coprire più scenari e allo stesso tempo migliorare ulteriormente la costruzione di siti di test, promuovere la regolamentazione di politiche e regolamenti e standard tecnici ed esplorare il lavoro di dimostrazione in specifiche regioni.
"Al fine di promuovere lo sviluppo del settore della guida autonoma, ci impegniamo a mantenere la politica aggiornata con l'innovazione tecnologica dell'impresa e fornire servizi a coloro che sono in prima linea.", Ha detto Gu Yuru, direttore della Divisione informativa elettronica del Comitato economico e informativo di Pechino.
Alla conferenza stampa, Wu Chungeng ha sottolineato che il Ministero dei trasporti comprenderà anche i progressi della ricerca e sviluppo autonomi alla guida, comprenderà i bisogni e le difficoltà e ascolterà opinioni e suggerimenti attraverso approfondite aziende automobilistiche, di comunicazione, di Internet e di ricerca correlate, per comprendere appieno le principali imprese in Cina. E lo stato di ricerca e sviluppo della tecnologia autopilota negli istituti di ricerca scientifica, che costituirà senza dubbio una solida base per il miglioramento e il miglioramento delle politiche relative all'autopilota a livello di ministero nazionale.
Aumentare la preparazione dei documenti tecnici di prova sul campo e chiedere consiglio
Lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma è guidato dall'innovazione: sulla premessa della sicurezza, la prova su strada pubblica viene gradualmente aperta sulla base di test sufficienti e verifiche dello spazio chiuso, un collegamento indispensabile per l'applicazione della tecnologia di guida autonoma.
Recentemente, il Ministero dei Trasporti ha emesso un "pilota automatico chiuso la costruzione del sito di prova Guida tecnica (ad interim)", che è il livello ministeriale per la prima volta l'introduzione di standard documenti tecnici pilota automatico chiuso la costruzione del sito di prova, a standardizzare ulteriormente il pilota automatico chiuso requisiti di costruzione del sito beta e guidare le varie unità di effettuare guida automatica intorno un cantiere chiuso.
Tuttavia, a causa della mancanza di una teoria e di un metodo di guida automatica di alto livello in Cina, non è ancora stato formato un sistema di test completo che copra diversi livelli di guida automatica e, in base a ciò, il secondo obiettivo del recente lavoro del Ministero dei Trasporti è "aumentare la compilazione automatica". Guidare i veicoli per chiudere il sito per testare i documenti tecnici e sollecitare al più presto le opinioni del settore a guidare e standardizzare il test dei siti chiusi auto-guida ".
Organizzare lo sviluppo della ricerca sul coordinamento di veicoli e strade e promuovere dimostrazioni pilota
Vale la pena notare che alla conferenza stampa, Wu Chungeng ha anche detto che avrebbe organizzato le unità competenti per svolgere ricerche sul sistema automatico di guida e coordinamento stradale e promuovere il lavoro dimostrativo pilota, che è anche adatto a promuovere lo sviluppo di auto intelligenti in Cina. Significato importante
Attualmente l'industria ritiene che l'applicazione della tecnologia di coordinamento stradale dei veicoli aiuterà le auto intelligenti a diventare più "intelligenti" ed efficienti Du Jiangling, presidente della GM Academy of Sciences della Cina, ha proposto che la tecnologia V2X sia una causa non strutturale per risolvere la congestione del traffico la mancanza di sicurezza di guida, la sicurezza incidente degli utenti vulnerabili della strada, le informazioni sul traffico in tempo reale non è presente, il controllo del traffico troppo rigido, le operazioni di gestione del veicolo, la manutenzione delle strade e problemi di gestione delle emergenze non abbastanza tempo) è un modo importante per realizzare la visione '0 confetture' è importante significa.
Come una cosa nuova, veicoli autonomi ancora nell'esplorazione fase di sviluppo e prova, infatti, lo sviluppo di politiche e normative nazionali, troppo, è ora dipartimenti competenti cinesi stanno facendo progressi nel campo della pilota automatico per sviluppare e migliorare le politiche e le normative, deve essere affermato.