Am Nachmittag des 26. Juli, bei der Pressekonferenz des Verkehrsministeriums im Juli, beantwortete Wu Chungeng, Sprecher des Kommunikationsministeriums und stellvertretender Direktor des Policy Research Office, die Fragen der Medien und förderte Autopilot-Tests und Technologieentwicklung. Die nächste große Arbeit des Department of Transportation konzentriert sich auf drei Bereiche: Organisation umfangreicher Forschungsarbeiten, Intensivierung der Vorbereitung von technischen Dokumenten für selbstfahrende Fahrzeuge im Bereich des geschlossenen Felds und Untersuchungen über das System der automatischen Fahr- und Straßenkoordinationstechnologie.
Führen Sie umfangreiche Recherchen durch, um den Status des automatischen Autofahrens in China vollständig zu verstehen
International renommierte Forschungsinstitute gehen im Allgemeinen davon aus, dass die fahrerlose Technologie der L4-Klasse nach 2020 allmählich auf den Markt kommen wird, und bis 2030 werden die weltweiten L4- und L5-Werte von fahrerlosen Fahrzeugen Dutzende Millionen Fahrzeuge erreichen, von denen mehr als 40 sind Die Kilometerleistung des Fahrzeugs um% wird durch das selbstfahrende Roboterfahrzeug vervollständigt, Experten weisen darauf hin, dass China aufgrund gewisser Vorteile in Bezug auf Marktgröße, Internet-Industrie und -System die Chance in diesem neuen Wettbewerb der globalen Automobilindustrie nutzen wird.
Zu Beginn dieses Jahres zu kultivieren die Nationale Entwicklungs-und Reformkommission die „intelligente Automotive Innovation Development Strategy“ (Entwurf), um die Entwicklung zu beschleunigen intelligenter Automobilindustrie ausgegeben. Straßentests, gibt es eine Reihe von Städten Peking, Shanghai, Chongqing, Changsha, Tianjin, einer nach dem anderen wurden eingeführt und Straßen Tmap, offene Straße Test verbunden ist, und einige Unternehmen gewährten Lizenzen testen.
Aber wie Wu Chungeng sagte, Chinas Bevölkerungsdichte, komplexe Verkehrsumgebung, um den Strom begrenzt Test Straßen und Testszenarien geöffnet hat, Test kann immer noch nicht die Bedürfnisse aller Arten des Körpers erfüllen.
Zuvor stellte der Reporter von China Auto News außerdem fest, dass in den Straßen, die öffentlich erlaubt wurden, Straßentests für intelligente vernetzte Fahrzeuge im ganzen Land durchzuführen, eine kleine Anzahl von Strukturen und eine einzige Struktur vorhanden sind und die Daten und Informationen, die während des Fahrens gesammelt werden können, begrenzt sind. Warten auf die Frage.
"Die jetzt definierten Autopiloten haben klare Zeichen, die Straßen sind relativ abgelegen, die Straßenverhältnisse sind einfach und die Testzeit ist streng geregelt, was der Verbesserung der Autofahrtechnik nicht förderlich ist." Initiierung eines selbstfahrenden Start-ups im Süden Die Leute sagen das.
Um dieses Problem zu lösen, Unternehmen durchführen Forschung von entscheidender Bedeutung ist. Vor nicht langer Zeit, in Peking auf Autopilot Fahrzeugfahrtests und normative Forschung, hören auf die Autofirmen, vor allem Start-ups im Bereich der automatischen Fahrbezogene Kommentare , sagte auch, dass die Zukunft mehr für die Prüfung auf der Straße eröffnen wird, mehr Szenen bedeckt, und wird weiter den Aufbau der Teststelle verbessern, Richtlinien und Vorschriften und technische Normen und Spezifikationen zu fördern bestimmte Bereiche der Demonstration zu erkunden und so weiter.
‚‘ Die Entwicklung Autopilot-Industrie zu fördern, streben wir mit dem Tempo der Technologiepolitik Innovation zu halten ermöglichen Unternehmen, die Dienstleistungen zur Verfügung zu stellen, vor Leuten zu laufen. ‚Kommission mit Schreiben von elektronischen Informationen auf der Beijing Gu Jin Xu sagt.‘
Auf der Pressekonferenz wies Wu Chungeng darauf hin, dass das Verkehrsministerium auch den Fortschritt der autonomen Fahrforschung und -entwicklung verstehen, die Bedürfnisse und Schwierigkeiten verstehen und Meinungen und Vorschläge durch eingehende Automobil-, Kommunikations-, Internetfirmen und verwandte Forschungseinrichtungen hören werde, um die großen Unternehmen in China vollständig zu verstehen. Und der Forschungs- und Entwicklungsstand der Autopilot-Technologie in wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen stellt zweifellos eine solide Grundlage für die Verbesserung und Verbesserung von Autopilot-bezogenen Maßnahmen auf nationaler Ebene dar.
Intensivieren Sie die Vorbereitung der technischen Unterlagen zum geschlossenen Feldversuch und suchen Sie Rat
Die Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie ist von Innovation geprägt: Unter der Prämisse der Sicherheit wird der öffentliche Fahrversuch schrittweise auf der Grundlage ausreichender Tests und Verifizierungen von geschlossenen Räumen eröffnet und ist ein unverzichtbares Bindeglied für den Einsatz der autonomen Fahrtechnologie.
Vor kurzem hat das Ministerium für Verkehr eines „Autopilot Testort Konstruktion Technische Anleitung (Interim) geschlossen“, die die Ministerebene zum ersten Mal ist die Einführung von standardisiertem Autopiloten technischer Dokumente Test Baustelle geschlossen, um weiter den Autopiloten zu standardisieren geschlossen Anforderungen Bau Beta-Site Und führen Sie alle lokalen Einheiten an, um den Bau der automatisch fahrenden geschlossenen Anlage durchzuführen.
Aber wegen der fehlenden vollständiger hohen Ebene automatischer Fahrtest Theorie und das Verfahrens noch nicht die verschiedenen Ebenen des Autopiloten kompletten Testsystemes gebildet abdeckt, auf dieser Basis, betonte Wu Chungeng, dass der jüngste zweite Fokus des Verkehrsministeriums ist bereit automatische zu intensivieren fahren des Fahrzeugs Feldtest technische Dokumentation, so schnell wie möglich geschlossen und die Ansichten der Industrie, Führer zu erbitten und regulieren, der Autopilot Feldtests geschlossen‘.
Organisieren und fördern die gemeinsame Studie Fahrbahn Pilotdemonstration
Es ist bemerkenswert, dass bei der Pressekonferenz, Wu Chungeng auch zu ‚organisieren relevante Einheiten kooperative Forschungs- und Technologiesystem Autopilot Straßenfahrzeuge durchzuführen, und den Piloten arbeitsbedingtem zu fördern‘ bezeichnet wird, die die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge in China zu fördern, ist auch haben wichtig.
Die Industrie im Allgemeinen der Ansicht, dass die Anwendung Fahrbahn kollaborative Technologien intelligentes Auto ‚intelligente‘ helfen und effizienter zu gestalten. GM Dean Chinesische Akademie der Wissenschaften Ich Jiangling vorgeschlagen hatte, V2X Technologie, die strukturellen Ursachen von Verkehrsstauen in Zentralafrika zu adressieren (einschließlich Unzureichende Fahrsicherheit, Sicherheitsunfälle von Verkehrsteilnehmern, fehlende Echtzeit-Verkehrsinformationen, zu strenge Verkehrssteuerung, betriebliche Fahrzeugmanagementprobleme, Straßenunterhaltungsmanagement und Notfallrettung sind nicht wichtig und wichtig für die Verwirklichung der "0-Stau" -Vision. Mittel.
Als eine neue Sache, autonome Fahrzeuge noch in der Erforschung Entwicklungsphase und versuchen, in der Tat, die Entwicklung der nationalen Richtlinien und Vorschriften, ist auch die einschlägigen Abteilungen des jetzt Chinas sind auf dem Gebiet der automatischen Piloten Richtlinien und Vorschriften machen Fortschritte zu entwickeln und zu verbessern, soll bestätigt werden.