Dans l'après-midi du 26 juillet, lors de la conférence de presse du ministère des Transports, Wu Chungeng, porte-parole du ministère des Communications et directeur adjoint du Policy Research Office, a répondu aux questions des médias et a encouragé le développement de technologies. Les prochains grands travaux du ministère des Transports sont axés sur trois domaines: organiser des recherches approfondies, intensifier la préparation de documents techniques sur les essais en champ clos pour les véhicules autonomes et mener des recherches sur les systèmes autonomes de conduite et de contournement routier.
Mener des recherches approfondies pour comprendre pleinement l'état de la conduite automatique en Chine
Les instituts de recherche de renommée internationale pensent généralement que la technologie sans conducteur de classe L4 entrera progressivement sur le marché après 2020. D'ici 2030, le niveau mondial des véhicules sans conducteur atteindra des dizaines de millions de véhicules, dont plus de 40 Les experts ont souligné qu'en raison de certains avantages en termes de taille du marché, d'industrie Internet et de système, la Chine devrait saisir l'opportunité de ce nouveau cycle de concurrence mondiale dans l'industrie automobile.
Plus tôt cette année, la Commission nationale du développement et de la réforme a publié la « stratégie intelligente de développement de l'innovation automobile » (projet), pour accélérer le développement de l'industrie automobile intelligente à cultiver. Essais routiers, il y a un certain nombre de villes de Beijing, Shanghai, Chongqing, Changsha, Tianjin, un après l'autre Conduite et introduction de méthodes de gestion des essais routiers pertinentes, essais routiers validés et octroi de licences de tests partiels d'entreprise.
Mais comme Wu Chungeng dit, la densité de population de la Chine, l'environnement complexe du trafic, a ouvert autour des routes de test limité en cours et des scénarios de test, le test ne peut toujours pas répondre aux besoins de tous les types de corps.
Avant le « China Automotive Nouvelles » a également constaté que lors de la visite, le pays a été divulgué permet réseau intelligent qui relie la voiture pour essai routier sur la route, il y a un petit nombre, la structure unique, le processus de déplacement des données recueillies de l'énergie et de l'information est limitée et d'autres questions.
« Sections d'essai de route automatique de conduite maintenant délimités sont clairement étiquetés, route relativement éloignée, la route est simple, et l'épreuve du temps et les règles aussi strictes, ne favorise pas la mise à niveau technologique du pilote automatique. » Sud un pilote automatique fondateur de start-up dit l'homme.
Pour résoudre ce problème, il est très important de mener des recherches approfondies dans les entreprises: Beijing a récemment organisé une réunion de recherche sur les essais routiers et la standardisation des véhicules sans conducteur, et a largement écouté les opinions des constructeurs automobiles. Dans le même temps, il a déclaré que le futur s'efforcera d'ouvrir plus de routes d'essai, couvrir plus de scénarios, et en même temps améliorer la construction de sites d'essai, promouvoir la réglementation des politiques et règlements et des normes techniques.
«Afin de promouvoir le développement de l'industrie de la conduite autonome, nous nous efforçons de maintenir la politique en ligne avec l'innovation technologique des entreprises et de fournir des services à ceux qui sont en première ligne», a déclaré Gu Yuru.
Lors de la conférence de presse, Wu Chungeng a souligné que le ministère des Transports comprendra les progrès de la recherche et du développement autonome, comprendre les besoins et les difficultés, et écouter les opinions et les suggestions des entreprises de l'automobile, de la communication, de l'Internet et des institutions de recherche. Et l'état de recherche et de développement de la technologie du pilote automatique dans les institutions de recherche scientifique, ce qui constituera sans aucun doute une base solide pour l'amélioration et l'amélioration des politiques liées au pilotage automatique au niveau du ministère national.
Accélérer la préparation des documents techniques d'essais sur le terrain et demander conseil
Le développement de la technique de conduite autonome est guidé par l'innovation: sur la base de la sécurité, l'essai routier public est progressivement ouvert sur la base d'essais et de vérifications suffisants de l'espace fermé, lien indispensable à l'application de la technologie de conduite autonome.
Récemment, le ministère des Transports a publié un « pilote automatique fermé la construction du site d'essai Guide technique (intérimaire) », qui est le niveau ministériel pour la première fois l'introduction de la construction du site d'essai fermé pilote automatique de documents techniques normalisés, de normaliser davantage le pilote automatique fermé les exigences de construction du site bêta et guider les différentes unités pour effectuer la conduite automatique autour d'un chantier de construction fermé.
Mais à cause de l'absence de théorie de test automatique complet de haut niveau conduite et méthode, n'a pas encore formé couvrant les différents niveaux du système de test complet du pilote automatique, sur cette base, Wu Chungeng a souligné que la récente deuxième foyer du ministère des Transports est prêt à intensifier automatique la conduite du véhicule fermé essai sur le terrain documentation technique, le plus tôt possible et de solliciter les points de vue de l'industrie, guide et réglementer les essais de terrain clos le pilote automatique.
Organiser et promouvoir la chaussée étude collaborative démonstration pilote
Il est à noter que, lors de la conférence de presse, Wu Chungeng est également appelée « organiser les unités concernées pour réaliser des véhicules système de recherche et de technologie de collaboration pilote automatique routier, et de promouvoir la relation travail-pilote », qui est de promouvoir le développement de véhicules intelligents en Chine aussi ont importante.
L'industrie croient généralement que la chaussée de l'application des technologies de collaboration contribueront à plus de voiture intelligente « plus intelligent » et plus efficace. GM Dean Académie chinoise des sciences Du Jiangling avait proposé, la technologie V2X pour faire face aux causes structurelles de la congestion du trafic en Afrique centrale (y compris le manque de sécurité routière, la sécurité des accidents des usagers de la route vulnérables, des informations de trafic en temps réel est manquant, trop rigide contrôle de la circulation, les opérations de gestion des véhicules, l'entretien des routes et des problèmes de gestion des urgences est pas assez de temps) un moyen important pour réaliser la vision "0 confitures de est important Moyens
Autre nouveauté, les véhicules autonomes sont encore en phase de développement: exploration et expérimentation, les politiques et les réglementations nationales sont en train de progresser et les départements compétents de notre pays progressent dans la formulation et l'amélioration des politiques et réglementations dans le domaine de la conduite automatique.