بعد ظهر يوم 26 يوليو ، في المؤتمر الصحفي لوزارة النقل في يوليو ، أجاب وو تشونغنغ ، المتحدث باسم وزارة الاتصالات ونائب مدير مكتب أبحاث السياسات ، على أسئلة وسائل الإعلام ، وشجع على اختبار الطيار الآلي وتطوير التكنولوجيا. ويركز العمل الرئيسي القادم لوزارة النقل على ثلاثة مجالات: تنظيم أبحاث مستفيضة ، وتكثيف إعداد الوثائق الفنية للاختبار الذاتي للمركبات ذاتية القيادة ، وإجراء بحوث حول أنظمة القيادة الذاتية وأنظمة تقويض الطرق.
إجراء بحث مستفيض لفهم حالة القيادة التلقائية للصين بشكل كامل
تعتقد المؤسسات البحثية المشهورة عالمياً أنه بعد عام 2020 ، ستدخل التكنولوجيا بدون سائق من الطراز الرابع إلى السوق تدريجياً ، وبحلول عام 2030 ، سيصل المستوى العالمي من السيارات بدون سائق من طراز L4 و L5 إلى عشرات الملايين من المركبات ، منها أكثر من 40 سيارة. وسوف يتم الانتهاء من عدد الكيلومترات من السيارة حول٪ بواسطة المركبات الآلية ذاتية القيادة ، وأشار الخبراء إلى أنه نظرا لمزايا معينة من حيث حجم السوق وصناعة الإنترنت ونظامها ، من المتوقع أن تنتهز الصين الفرصة في هذه الجولة الجديدة من منافسة صناعة السيارات العالمية.
في وقت سابق من هذا العام، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطني "استراتيجية ذكية للسيارات الإبداع التنمية" (مشروع)، لتسريع عملية تطوير صناعة السيارات الذكية لزراعة. اختبار الطريق، وهناك عدد من مدن بكين وشانغهاى وتشونغتشينغ وتشانغشا، وتيانجين، واحدا تلو الآخر أدخلت وطريق نهج إدارة الاختبار، وفتح الطريق اختبار المرتبطة بها، واختبار بعض الشركات التراخيص الممنوحة.
ولكن كما قال وو Chungeng، والكثافة السكانية في الصين، بيئة مرورية معقدة، فتحت حول طرق الاختبار وسيناريوهات الاختبار الحالي محدود، اختبار لا تزال غير قادرة على تلبية احتياجات جميع أنواع الجسم.
قبل "الصين للسيارات نيوز" مراسل وجدت أيضا أنه خلال الزيارة، وقد تم الكشف عن البلاد تسمح الشبكة الذكية ربط السيارة لاختبار الطريق على الطريق، وهناك عدد قليل، هيكل واحد، عملية نقل البيانات والمعلومات من الطاقة التي تم جمعها يقتصر وغيرها من القضايا.
"وصفت الآن يرسم أقسام اختبار الطريق القيادة التلقائي بشكل واضح، الطريق البعيد نسبيا، والطريق هو بسيط، واختبار الزمن وحتى قيام قواعد صارمة، لا يفضي إلى رفع المستوى التكنولوجي من الطيار الآلي. 'جنوب الطيار الآلي تأسيس الشركات المبتدئة يقول الرجل.
لحل هذه المشكلة، والشركات بأبحاث أمر بالغ الأهمية. منذ وقت ليس ببعيد، الذي عقد في بكين في اختبارات الطريق السيارة الطيار الآلي والبحوث المعياري، والاستماع إلى شركات السيارات، وخاصة الشركات المبتدئة في مجال تعليقات ذات الصلة القيادة الأوتوماتيكية وقال أيضا أن المستقبل سوف تفتح أكثر لاختبار الطريق، وتغطي أكثر المشاهد، وسوف تزيد من تحسين بناء موقع الاختبار، لتعزيز السياسات والأنظمة والمعايير والمواصفات الفنية لاستكشاف مجالات محددة من مظاهرة وهلم جرا.
'' لتعزيز صناعة الطيار الآلي التنمية، ونحن نسعى جاهدين لمواكبة وتيرة التكنولوجيا تسمح سياسات الابتكار الشركات لتقديم خدمات لتشغيل أمام الناس ". اللجنة برسالة مؤرخة المعلومات الالكترونية في بكين قو جين شو يقول.
في المؤتمر الصحفي ، أشار وو تشونغ إلى أن وزارة النقل سوف تفهم أيضا التقدم المحرز في البحث والتطوير في القيادة الذاتية ، وفهم الاحتياجات والصعوبات ، والاستماع إلى الآراء والمقترحات من خلال السيارات والاتصالات والاتصالات وشركات الإنترنت ذات الصلة ، لفهم الشركات الكبرى في الصين. ووضع البحث والتطوير لتكنولوجيا الطيار الآلي في مؤسسات البحث العلمي ، وهذا بلا شك سيضع أساسا متينا لتحسين وتحسين السياسات ذات الصلة بالطيار الآلي على مستوى الوزارة الوطنية.
تكثيف إعداد الوثائق التقنية للاختبار الميداني المغلق وطلب المشورة
يوجه الابتكار تطوير تكنولوجيا القيادة المستقلة ، على أساس السلامة ، يتم فتح اختبار الطريق العام بشكل تدريجي على أساس الاختبار والتحقق الكافيين من المساحة المغلقة ، وهو رابط لا غنى عنه لتطبيق تكنولوجيا القيادة الذاتية.
في الآونة الأخيرة ، أصدرت وزارة النقل "الدليل الفني لبناء مواقع الاختبار الآلي للقيادة المغلقة (المؤقتة)" ، وهو أول مستند تقني صادر عن الوزارة لتوحيد بناء موقع اختبار الطيار الآلي المغلق ، إضافة إلى توحيد متطلبات البناء لموقع الاختبار مغلق آليًا. وتوجيه جميع الوحدات المحلية لتنفيذ بناء الموقع التلقائي للقيادة المغلقة.
ولكن بسبب عدم وجود كاملة نظرية اختبار القيادة الآلية رفيعة المستوى والأسلوب، لم يتشكل بعد تغطي مستويات مختلفة من الطيار الآلي نظام اختبار كامل، على هذا الأساس، أكد وو Chungeng أن التركيز الثاني من وزارة النقل مؤخرا هو "استعداد لتصعيد تلقائي الذي كان يقود السيارة وأغلقت الوثائق التقنية الاختبار الميداني، في أقرب وقت ممكن، وإلى التماس آراء الصناعة، دليل وتنظيم الطيار الآلي أغلق الاختبار الميداني.
تنظيم تطوير بحوث تنسيق المركبات والطرق وتشجيع العروض التجريبية
ومن الجدير بالذكر أنه، في المؤتمر الصحفي، ويشار وو Chungeng أيضا إلى "تنظيم الوحدات ذات الصلة لتنفيذ التعاونية المركبات على الطرق الوعرة نظام الطيار الآلي البحوث والتكنولوجيا، وتعزيز الطيار الأعمال ذات الصلة، والتي هي لتعزيز تطوير السيارات الذكية في الصين لديها أيضا أهمية مهمة.
في الوقت الحاضر ، تعتقد الصناعة عمومًا أن تطبيق تقنية تنسيق الطرق في السيارات سيساعد السيارات الذكية على أن تصبح أكثر "ذكاءً" وأكثر فعالية ، وقد اقترح دو جيانجلينج ، رئيس أكاديمية الصين للعلوم في جنرال موتورز ، أن تقنية V2X هي سبب غير بنيوي لحل الازدحام المروري (بما في ذلك عدم كفاية سلامة القيادة ، وحوادث السلامة للمشاركين الضعفاء في حركة المرور ، ونقص معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي ، والتحكم في حركة المرور الصارمة بشكل مفرط ، وقضايا إدارة المركبات التشغيلية ، ومسائل إدارة صيانة الطرق ، والإنقاذ في حالات الطوارئ ليست مهمة ، وهي مهمة لتحقيق رؤية "الازدحام المروري". يعني.
كشيء جديد، المركبات الذاتية لا تزال في مرحلة الاستكشاف التنمية وتحاول، في الواقع، وتطوير السياسات والأنظمة الوطنية، أيضا، هو الآن الإدارات ذات الصلة الصين تحرز تقدما في مجال الطيار الآلي لتطوير وتحسين السياسات واللوائح، ينبغي التأكيد.