บริษัท Ford Otosan Motor เป็นศูนย์กลางการวิจัยและพัฒนารถยนตที่ใหญที่สุดและฐานการผลิตในฟอรดซึ่งเปนรถยนตโดยสารฟอร์ดทรานสิตจากที่นี่กลายเป็นรูปแบบที่ขายดีที่สุดในโลก
ฟอร์ดซึ่งได้ติดตามเสมอไม่รู้จบไม่พอใจกับเฉพาะตลาดผู้โดยสารเบาพวกเขามีความทะเยอทะยานที่จะทำสิ่งที่จะกลับไปที่พระมหากษัตริย์ในส่วนอื่น ๆ ในเชิงพาณิชย์รถการฟื้นตัวที่ครอบคลุมของรถบรรทุกหนักฟอร์ด
ฟอร์ดรถบรรทุกหนักห่างจากขอบฟ้าเป็นเวลานาน. ด้านฟอร์ดข้ามทวีปของรถบรรทุกหนักยุโรปศตวรรษที่ผ่านมาเพียงเหลือบที่บางส่วนของงานแสดงรถยนต์โบราณที่จัดขึ้นที่ชื่นชอบไม่ยอมใครง่ายๆอาวุโสแม้ดังนั้น 30 ปีที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้กลายเป็นออกจากวันที่ตอนนี้ดูเหมือน ชมพระอาทิตย์ตกที่รกร้างรูปถัดไปคนคลับคล้ายคลับคลาพระสิริของปีนี้จริงๆเสียใจ
ฟอร์ดทวีปรถบรรทุกหนัก
ในปี 1997 ฟอร์ดคาร์โก้เซาแธมป์ตันในโรงงานสหราชอาณาจักรปิดตัวลง แต่โชคดีที่สายผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดสินค้าและเทคโนโลยีที่ได้รับการถ่ายทอดลง FO, ฟอร์ดรถบรรทุกหนักที่สุดซ้ายเลือด
กว่าปีที่ไม่อบอุ่นด้วยการพัฒนา FO และการผลิตของฟอร์ดคาร์โก้ไม่ได้เกิดไฟไหม้ได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่ดีในยุโรปตะวันออกและตะวันออกกลางคือการ 'ล้อมรอบเมือง' ถนน. ในคำอื่น ๆ เพียง แต่ฟอร์ดคาร์โก้ 'ชนบท' ( ยุโรปตะวันออก) ผสมยังไม่ได้ป้อน 'เมือง' (ยุโรปตะวันตก)
ถ้ารถบรรทุกหนักรถเพื่อการพาณิชย์เมื่อเทียบกับมงกุฎแล้วยุโรปตะวันตกของรถบรรทุกหนักมันจะต้องเป็นเพชรที่มีค่าที่สุดในมงกุฎ
ยุโรปตะวันตกคือการแข่งขันที่รุนแรงที่สุดของพื้นที่โลกรถบรรทุกหนักที่ความเข้มข้นของ Mercedes-Benz, Scania, วอลโว่, MAN, DAF, เรโนลต์ Iveco ทั้งเจ็ดยักษ์ข้ามชาติซึ่งเป็นที่มีชื่อเสียงในยุโรปรถบรรทุกหนัก 'Seven Sisters ฯ
รถบรรทุกหนักยุโรป 'เจ็ดสาวน้องสาว'
รถเก่ายุโรปเช่นฟุตบอลยุโรปเก่ามีชนิดของสูงและหยิ่งในกระดูกของพวกเขาโดยเขาแข็งแรงแข็งแรงการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่สำคัญในอุตสาหกรรมรถบรรทุกจากระงับอากาศเพื่อขยับอัตโนมัติจากการขนส่งแขวนไปหมดกำลังใจ การขับขี่มักนำโดยพวกเขาจากนั้นการยอมรับการนมัสการของผู้ใช้รถบรรทุกทั่วโลกก็เป็นเรื่องของเหตุผล
การควบคุม 'Seven Sisters' ของตลาดรถบรรทุกหนักในยุโรปตะวันตกจะไม่แตกหักใด ๆ แรงที่ต้องการเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกหนักในยุโรปตะวันตกต้องมีความแข็งแรงเพียงพอในผลิตภัณฑ์ Ford Cargo ที่มีอยู่จะเห็นได้ชัดว่ายังด้อยกว่า
ประการแรกรถแท็กซี่ของ Ford Cargo มีการออกแบบตัวถังขนาดแคบ 2.3 เมตรออกแบบนี้ไม่ใช่ปัญหาในด้านการตกแต่งภายในของยุโรปตะวันออกเช่นตุรกีและโปแลนด์อย่างไรก็ตามเมื่อมีการขนส่งข้ามชาติข้อบกพร่องของรถฟอร์ดคาร์โก้ รถบรรทุกของฟอร์ดแคโรไลนาที่มีอยู่จะโทรมเกินไปเมื่อเทียบกับรถบรรทุก, Mercedes-Benz Actros, Volvo FH, Scania S-series และ cab พิเศษชั้นบนสุดหรูหรา ไดรเวอร์รถบรรทุกในยุโรปตะวันตกไม่ได้ขาดแคลนเงินพวกเขาจะใช้ในการบ้านสามห้องนอนและสองห้องนอนใครพร้อมที่จะบีบห้องและห้องโถง?
ประการที่สองรุ่นฟอร์ดคาร์โก้ในการขายของการผลิตสำหรับการแข่งขันเครื่องยนต์ 13L Ecotorq ที่ 460PS แรงม้าสูงสุดแรงบิดสูงสุด 2150N.m ข้อมูลนี้จะไม่สามารถที่น่าพอใจ. มองไปข้างหน้าเหล่านี้ทุกคนวันที่ไม่ได้ร่ำรวยรถบรรทุกในยุโรปตะวันตกเครื่องยนต์ 16L, แรงม้าน้อยกว่า 600PS, อายที่จะเห็นคน. หลังจากที่ทุกยุโรปได้กลายเป็นที่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์สูงขับเคลื่อนความแรงของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและมีจำนวนมากในยุโรปตะวันตกส่วนความเร็วสูงถนนมีความเร็วไม่ จำกัด บางครั้งเพิ่มสูงขึ้นการแข่งรถลากเป็นความสุขที่ดีในการทำงาน
ไม่สามารถนำมาใช้ที่สำคัญที่สุดในตลาดยุโรปตะวันตกได้สถานที่ก็สามารถเรียกว่าเป็นผลิตภัณฑ์ชั้นแรกคิดค้นสายการประกอบ, วางรากฐานของยักษ์อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยหรือไม่ - ฟอร์ดซึ่งอาจจะไม่สามารถที่จะทำ - ?. เฮนรี่ฟอร์ด (ตำหนิฉันเกินไป? )
FO ไม่เคยมีที่จะให้ขึ้นที่จะทำให้ฟอร์ดคาร์โก้กลับไปยังเวทีในใจกลางของการเรียกร้องของหลาย ๆ ปีที่ผ่านมาได้เห็นในที่สุดแสง. ตามรายงานของสื่อต่างประเทศที่มีคนรุ่นใหม่ของพื้นแบนรถฟอร์ดคาร์โก้ที่จะเกิดขึ้นกันยายน 2018 แสดงนานาชาติยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในฮันโนเวอร์, เยอรมนี (IAA) เริ่มต้น
FO ลงทุน R & D ในผลิตภัณฑ์นี้เป็น 450 ล้านยูโรซึ่งกินเวลานานห้าปีกว่า 1,200 วิศวกรที่ทำงานรอบการทำงานอย่างหนักตลอดเวลา. ในจานท้ายจากรถแท็กซี่เพื่อระบบส่งและเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าใหม่ฟอร์ดคาร์โก้ได้รับการขนาดใหญ่ เปลี่ยนแปลง
มองไปที่รูปถ่ายของสินค้าใหม่ของฟอร์ดจากภายในไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือแท่นวางพื้นขนาดใหญ่ที่สามารถแก้ปัญหาของรถแท็กซี่ได้อย่างสมบูรณ์มันแตกต่างจากการออกแบบสินค้าที่มีอยู่ของดาบ ลักษณะของสินค้าคือบรรยากาศเส้นเรียบกล้ามเนื้อเต็มรูปแบบตรงชายเหล็กที่เหมาะสมโคมไฟแบบบูรณาการตะแกรงลูกกรงคว่ำบันไดด้านข้างรอบเอวยกขึ้นค่อนข้างสอดคล้องกับประชาชนที่มีคุณภาพสูงรถบรรทุกหนัก ความคาดหวังเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสีเมทัลลิกสีฟ้าคล้ายกับแสงแดดอันอบอุ่นของยุโรปตอนใต้น้ำสีฟ้าของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีประกาย
ฟอร์ดมีสินค้าใหม่ให้บริการฟอร์ดแคโรไลนา H566
สินค้าใหม่แรงม้าอัพเกรดอำนาจที่จะ 500PS รุ่น 550PS ของการติดตามเช่นเดียวกับแรงม้ามากขึ้น 13L Ecotorq ยังคงใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง. การแข่งขันเป็น ZF 12/16 ความเร็ว TraXon เกียร์อัตโนมัติเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเป็นกระปุก Traxon ZF สำหรับระดับ high-end รถบรรทุกหนักที่จะเปิดตัวผลงานชิ้นเอกของใหม่ไม่เพียง แต่เพิ่มขึ้นอย่างมากในความน่าเชื่อถือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบายได้ตามภูมิประเทศที่คาดหมายฟังก์ชั่นการเปลี่ยนแปลงที่ชาญฉลาดของประสิทธิภาพการทำงานของสินค้าใหม่ในแง่ของการขับรถสมาร์ท คุ้มค่ากับการรอคอย. แหล่งอื่นกล่าวว่าได้รับการพัฒนา FO อิสระกระปุกจะตรงกับใหม่ 2020 ฟอร์ด Cargo, ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพจะเพิ่มอีก
กล่องเกียร์ ZF TraXon AMT
FO ผู้จัดการทั่วไปนาย Haydar Yenigünกล่าวว่าฟอร์ดคาร์โก้จะถูกวางในตลาดในเดือนตุลาคม 2018 ใหม่ 2018 ฟอร์ดคาร์โก้จะบรรลุยอดขายใน 40 ประเทศยอดขายในปี 2020 ใหม่พื้นที่ Ford Cargo เป็น 50 ประเทศ
ฟอร์ดรถบรรทุกหนักเพื่อการฟื้นฟูสมรรถภาพครอบคลุมผลตอบแทนให้กับการจัดอันดับของระดับโลก, สินค้าใหม่จะต้องไปตลาดนรกในยุโรปตะวันตกที่มีการต่อสู้ในเชิงบวก 'Seven Sisters' ด้วยไฟในการตรวจสอบความวิจิตรของพวกเขา
ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ดคาร์โก้สามารถประสบความสำเร็จในการโจมตีฉากที่ยอดเยี่ยมหมู่บ้านทำอย่างไรทุกอย่างเป็นสถานที่ที่เป็นไปได้. จากคอนสแตนติอิสตันบูลในสองทวีปเมืองประวัติศาสตร์นี้ได้รับการสร้างปาฏิหาริย์
ตั้งแต่ Ford Transit สามารถอยู่รอดได้นานหลายปีในที่สูงตระหง่านระดับโลกไม่ตกแล้วฟอร์ดคาร์โก้ทำไมไม่อย่าลืมในช่วงฤดูร้อนนี้ฟุตบอลโลกโครเอเชียยังมาจากยุโรปตะวันออกทั้งหมดทางผ่านมาถึงรอบสุดท้ายของโลก สรรเสริญสำหรับพวกเขา
พลังประชาชนที่จะท้าทายใหม่ Ford Cargo ชาติใหม่ของ Veyron มาไปยังประเทศจีน Jiangling
ท้ายที่สุดแล้วจะตอบคำถามที่ถามกันมากที่สุดสำหรับเพื่อนชาวจีน: Ford New Cargo ซึ่งกล้าที่จะเป็นผู้มีอำนาจในยุโรปเดินทางไปยังประเทศจีนจากระยะไกลคำตอบคือใช่ - มีภาพ Jiangling New Veyron อยู่บนท้องถนนแล้ว และพยายามเปิดตัวครั้งแรกในกวางโจวมอเตอร์แสดงในพฤศจิกายน 2018