Расположенный на стыке Евразии - исторического города Стамбула, Ford Otosan Motor Company является крупнейшим коммерческим центром R & D и производственной базой в Форде. Легкий пассажир Ford Transit отсюда стал самой продаваемой моделью в мире.
Ford, который всегда преследовал бесконечность, не удовлетворен только легким пассажирским рынком. Они амбициозны в том, чтобы что-то делать, чтобы вернуться к королю в другом сегменте коммерческих автомобилей - это полное оживление тяжелого грузовика Ford.
Ford тяжелых грузовиков долгое время был далеко от людей. Тяжелые грузовики Ford Transcontinental в Европе в прошлом веке могут быть поражены только антикварным автосалоном, проведенным некоторыми высокопоставленными энтузиастами утюгов. Несмотря на это, этот 30-летний продукт, похоже, не устарел. Заброшенная фигура в заходящем солнце заставляет людей слабо помнить славу года, и это действительно побеждает.
Ford Transcontinental тяжелый грузовик
В 1997 году завод Ford Cargo в Саутгемптоне, Англия, был закрыт. К счастью, линейка и технология Ford Cargo были унаследованы компанией FO, которая, наконец, оставила кровь для тяжелого грузовика Ford.
На протяжении многих лет разработка и производство Ford Cargo от FO были прохладными, с хорошей долей рынка в Восточной Европе и на Ближнем Востоке, и это дорога «сельского окружения города». Другими словами, Ford Cargo находится только в «сельском» ( Восточная Европа), еще не вошел в «город» (Западная Европа).
Если вы сравниваете тяжелый грузовик с короной коммерческого автомобиля, то тяжелый грузовик в Западной Европе должен быть самым драгоценным алмазом в короне.
Западная Европа является наиболее конкурентоспособной областью для тяжелых грузовых автомобилей в мире. В ней проживают семь многонациональных гигантов, таких как Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Mann, Duff, Renault и Iveco. Это знаменитый европейский тяжелый грузовик «семь сестер».
Европейские тяжелые грузовики "семь сестер"
Старые европейские грузовики, как и старый европейский футбол, в своих костях имеют высокий и высокомерный характер. Без него сила сильна. Основные технологические изменения в индустрии грузовых автомобилей: от пневматической подвески до автоматического переключения, от подвесного транспорта до беспилотных Вождение, почти всегда возглавляемое ими. Тогда принятие поклонения пользователям грузовиков по всему миру также является вопросом разума.
«Семь сестер» контролируют рынок тяжелой грузовой техники в Западной Европе, и это нерушимо. Любая сила, которая хочет выйти на рынок грузовых автомобилей в Западной Европе, должна обладать достаточной прочностью в продукте. Существующий Ford Cargo, очевидно, все еще хуже.
Прежде всего, кабина Ford Cargo всегда занимала узкий корпус размером 2,3 м. Этот дизайн не является проблемой во внутренней части Восточной Европы, например, в Турции и Польше. Однако, когда речь идет о транснациональных перевозках, недостатки кабины Ford Cargo Он выставлен, а грузовики существующего Ford Cargo слишком потрепаны по сравнению с грузовиками, Mercedes-Benz Actros, Volvo FH, Scania S-series и роскошной кабиной на плоском этаже. У водителей грузовиков в Западной Европе не хватает денег. Они привыкли к домам с тремя спальнями и двумя спальнями. Кто хочет сжать комнату и зал?
Во-вторых, модели Ford Cargo в продаже продукции на матч 13L Ecotorq двигателя, максимальную мощность 460PS, максимальный крутящий момент 2150N.m, эти данные могут быть неудовлетворительными только. Забегая вперед, в эти дни каждый, кто не богат Западноевропейский грузовик двигатель 16L, лошадиных сил меньше, чем 600PS, стесняются видеть людей. в конце концов, европейцы уже привыкли к высокой мощности двигателей, топливной эффективностью и имеют силу, многие западноевропейские участки дорог с высокой скоростью без ограничения скорости, иногда париться дрэг-рейсинг большое удовольствие работать.
Не может быть использовано в самых важных рынках Западной Европы имеют место, он может быть передан в качестве первого класса продукт изобрел сборочную линию, заложили фундамент современного автомобильного гиганта индустрии - Форд, который может быть в состоянии сделать - ?. Генри Форд (вините меня тоже? )
FO никогда не сдавалась, чтобы Ford Cargo вернулся в центр сцены, и многолетняя настойчивость, наконец, увидела рассвет. По сообщениям зарубежных СМИ, новое поколение Ford Cargo, использующее новую кабину на полу, будет представлено на Международной выставке коммерческих автомобилей в Ганновере, Германия, в сентябре 2018 года. (IAA).
FO инвестировала 450 миллионов евро в развитие этого продукта. За 5 лет более 1200 инженеров работали изо дня в день. От кабины до приводной системы, по сравнению с предыдущим поколением, новый Ford Cargo имеет огромный изменить.
Глядя на фотографии нового Cargo Ford изнутри, нет никаких сомнений в том, что это большая кабинка на плоском этаже, которая полностью решает проблему существующей кабины. Она полностью отличается от существующего дизайна корабля мечом. Стиль Cargo - это атмосфера, линии гладкие, мышцы полны, правильный стальной мужской стиль. Интегрированные фары, перевернутая лестничная решетка, боковая талия подняты вверх, вполне в соответствии с высококачественным тяжелым грузовиком Эстетические ожидания. Особенно синяя искрящаяся металлическая краска, она похожа на теплый солнечный свет южной Европы, голубая вода Средиземноморья сверкает.
Ford New Cargo предлагает Ford Cargo H566
Новая мощность Cargo повышена до 500PS лошадиных сил, а затем более мощная версия 550PS мощностью 550 л.с., по-прежнему использующая собственный двигатель 13L Ecotorq, который сочетается с автоматической трансмиссией ZF 12/16 TraXon. Следует отметить, что редуктор Traxon Новый шедевр ZF для среднетоннажных грузовиков большой грузоподъемности не только повышает надежность, расход топлива и комфорт, но также позволяет прогнозировать умные сдвиги в зависимости от условий местности. Новые характеристики Cargo в умном вождении Еще одна новость говорит о том, что FO разрабатывает собственную коробку передач и будет соответствовать новому грузовику Ford в 2020 году. Соотношение цена / производительность продукта будет еще больше улучшено.
Трансмиссия ZF TraXon AMT
FO генеральный директор Haydar Yenigün сказал, что новый Ford Cargo будет запущен в октябре 2018 года. Ford New Cargo будет продаваться в 40 странах в 2018 году. В 2020 году новая площадь продаж Ford в России составляет 50 стран.
Форд тяжелые грузовики должны быть полностью возрождены и вернуться в ряды мирового класса. Новый груз должен отправиться на чистилище в Западной Европе и бороться с «семью сестрами» и использовать огонь для проверки собственного качества.
Может ли новый грузовик Ford справиться с контратакой и устроить замечательную месть князя? Все возможно. Из Константинополя в Стамбул этот исторический город, охватывающий два континента, всегда был местом для создания чудес.
Поскольку Ford Transit может стоять на месте в течение многих лет и никогда не падать, почему бы не Ford Cargo? Не забывайте, что только в этом чемпионате мира в этом году Хорватия, также из Восточной Европы, прошла весь путь до финала, мира Их все восхищают.
Ford New Cargo, которого называют европейскими державами, приедет в Китай с Jiangling Xinweilong
Наконец, ответьте на самые заинтересованные вопросы друзей китайских карточек: Этот Ford New Cargo, который осмеливается быть европейской державой, отправится издалека в Китай? Ответ: да, есть фотография. Jiangling New Veyron уже в пути. Попробуйте, и в 2018 году фаза Луны Гуанчжоу Auto Show.