Localizada na junção da Eurásia - a cidade histórica de Istambul, a Ford Otosan Motor Company é o maior centro de P & D de veículos comerciais e base de produção da Ford.O passageiro leve da Ford Transit tornou-se o modelo mais vendido do mundo.
A Ford, que sempre buscou a infinidade, não está satisfeita apenas com o mercado de passageiros leves, eles são ambiciosos para fazer as coisas, para retornar ao rei em outro segmento de veículos comerciais - um revival abrangente do caminhão pesado Ford.
Ford caminhões pesados longe do horizonte por um longo tempo. Aspecto Ford Transcontinental do caminhão pesado europeu do século passado, apenas um vislumbre de alguns dos show automóvel antigo realizada Entusiastas seniores, mesmo assim, há 30 anos, este produto não se tornar desatualizado agora parece a próxima figura desolada sol, as pessoas me lembro vagamente a glória do ano, realmente lamento.
Camião pesado Ford Transcontinental
Em 1997, Ford Cargo Southampton na fábrica do Reino Unido fechou, mas felizmente linhas e tecnologias de produtos Ford Cargo são herdadas baixo FO, Ford caminhão pesado finalmente deixou o sangue.
Ao longo dos anos, não quente pelo desenvolvimento FO e produção do Ford Cargo não fogo, ter uma boa quota de mercado na Europa Oriental e do Oriente Médio, está tomando uma 'cercar as cidades' estradas. Em outras palavras, somente Ford Cargo 'rural' ( Europa Oriental) misturado, ainda não entrou na 'cidade' (Europa Ocidental).
Se os veículos comerciais de caminhões pesados em comparação com a coroa, em seguida, caminhões pesados da Europa Ocidental deve ser o diamante mais valioso da coroa.
A Europa Ocidental é a mais intensa competição da área de caminhões pesados do mundo, onde a concentração de Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF, Renault, Iveco estes sete gigantes multinacionais, que é a famosa caminhões pesados Europeia 'sete irmãs'.
Caminhão pesado europeu 'sete irmãs'
Velhos caminhões europeus, como o velho futebol europeu, têm uma espécie de alto e arrogante em seus ossos.Ele sem ele, a força é forte.As principais mudanças tecnológicas na indústria de caminhões, de suspensão a mudança automática, de transporte suspenso a não tripulado Condução, quase sempre liderada por eles, e aceitar o culto dos usuários de caminhão ao redor do mundo também é uma questão de razão.
O controle das "sete irmãs" do mercado de caminhões pesados na Europa Ocidental é indestrutível. Qualquer força que queira entrar no mercado de caminhões pesados na Europa Ocidental deve ter força suficiente no produto. O Ford Cargo existente é obviamente ainda inferior.
Em primeiro lugar, a cabina Ford Cargo vem utilizando design estreito-corpo de 2.3m, este projeto na Turquia, não muito de países da Europa Oriental, como problema de transporte interno área de terra da Polônia, mas quando se trata de transporte transfronteiriço, as deficiências do táxi Ford Cargo ele é exposto, os chefes e caminhões Mercedes Actros, Volvo FH, Scania S-series são amplos, confortáveis, luxuoso piso da cabine plana em comparação com o táxi Ford Cargo existente demasiado gasto. camionistas da Europa ocidental que não precisam do dinheiro, costumava viver casa Sanshiliangting, que gostaria de espremer um quarto isso?
Em segundo lugar, os modelos Ford Cargo na venda da produção para a partida do motor 13L Ecotorq, potência máxima 460PS, torque máximo 2150N.m, esses dados só pode ser insatisfatória. Olhando para o futuro, estes dias quem não é rico caminhão da Europa Ocidental um motor de 16L, potência inferior a 600PS, têm vergonha de ver as pessoas. afinal de contas, os europeus se acostumaram a motores de alta potência, baixo consumo de combustível e têm força, muitas seções da Europa ocidental estrada de alta velocidade não são velocidade limitada, ocasionalmente subiram drag racing é um grande prazer trabalhar.
Não pode ser utilizado nas mais importantes mercados da Europa Ocidental têm um lugar, ele pode ser referido como um produto de primeira classe inventou a linha de montagem, lançou as bases do moderno gigante da indústria automóvel -? Ford, que pode ser capaz de fazer - ?. Henry Ford (me culpar também? )
FO nunca teve de desistir de fazer Ford Cargo voltou ao palco no centro da insistência de muitos anos finalmente viu a luz. De acordo com relatos da imprensa estrangeira, com a nova geração de piso plano táxi Ford Cargo próxima setembro 2018 Internacional Commercial Vehicle Show, em Hanover, Alemanha (IAA) em arranque.
investimento FO R & D neste produto é os 450 milhões de euros, que durou cinco anos, mais de 1.200 engenheiros trabalhando em todo o trabalho duro relógio. Na placa final a partir da cabina, ao sistema de transmissão, e em comparação com a geração anterior, o novo Ford Cargo tem sido um enorme mudar.
Olhando para as fotos do novo Cargo da Ford por dentro, não há dúvida de que esta é uma grande cabine de piso plano que resolve completamente o problema da cabine existente, é completamente diferente do desenho de Carga existente da espada. O estilo da carga é a atmosfera, as linhas são suaves, os músculos estão cheios, o estilo masculino de aço direito, os faróis integrados, a grade dianteira da escada invertida, a cintura lateral levantada, bastante em linha com o caminhão pesado de alta qualidade do público Expectativas estéticas, especialmente a pintura metálica azul brilhante, parece o sol quente do sul da Europa, a água azul do Mediterrâneo tem espumante.
Ford New Cargo oferece Ford Cargo H566
atualização de poder nova potência de carga para 500PS, versão 550PS do follow-up, bem como maior potência, 13L Ecotorq ainda usam seu próprio motor. Jogo é ZF 12/16 velocidade TRAXON transmissão automática, vale a pena mencionar que a caixa de velocidades é Traxon ZF para high-end de caminhões pesados para lançar uma nova obra-prima, não só um aumento substancial na confiabilidade, consumo de combustível e conforto, também de acordo com o terreno, a antecipação função de deslocamento inteligente do novo desempenho de carga em termos de condução inteligente Vale a pena olhar para o futuro: Outra notícia é que a FO está desenvolvendo sua própria caixa de câmbio e igualará a nova Cargo da Ford em 2020. A relação preço / desempenho do produto será ainda mais aprimorada.
Caixa de velocidades ZF TraXon AMT
O gerente geral da FO, Haydar Yenigün, disse que o novo Ford Cargo será lançado em outubro de 2018. A Ford New Cargo será vendida em 40 países em 2018. Em 2020, a área de vendas da Ford New Cargo é de 50 países.
Os caminhões pesados da Ford devem ser totalmente revividos e voltar às fileiras de classe mundial A nova carga deve ir ao mercado do purgatório na Europa Ocidental e lutar com as "sete irmãs" e usar o fogo para verificar sua própria qualidade.
Pode o novo Cargo da Ford ser combatido com sucesso e encenar a vingança de um príncipe maravilhoso? Tudo é possível: de Constantinopla a Istambul, esta cidade histórica que abrange dois continentes sempre foi um milagre.
Desde Ford Transit pode sobreviver por anos em um imponente de classe mundial não cai, então o Ford Cargo por que não? Não se esqueça, na Copa do Mundo deste Verão, a Croácia também da Europa Oriental durante todo o tempo, chegou à final do mundo Eles são todos admirados por eles.
potências europeias para desafiar o novo Ford Cargo a nova encarnação do Veyron veio a China Jiangling
Finalmente, para responder a perguntas titulares chineses estão mais preocupados: O novo Ford Cargo se atrever a desafiar as potências europeias, deveres e foi para a China não vai resposta é sim - há fotos ea verdade JMC Veyron tem sido na estrada ?. tentar estreia em Guangzhou Motor Show, em novembro 2018.