ユーラシア大陸の交差点に位置し - イスタンブールの歴史的な街、フォードオトサンの自動車会社、ここからフォードトランジット光の乗客で世界で最も売れているモデルであることはヨーロッパ最大の商用車のR＆Dセンターと生産基地となっています。
フォードの大型トラックの包括的な再生 - フォードは、彼らが他の商用車市場セグメントに王の帰還する野心的なものに従事している光の乗用車市場での操縦を満たすためだけではなく、無限に追求してきました。
フォード離れて長い時間のための地平線から大型トラック。欧州の大型トラックのフォード大陸横断の様相前世紀には、アンティークの自動車ショーの一部にだけ垣間見ることが、そうであっても、30年前、シニア筋金入りの愛好家を開催し、この製品は、今や時代遅れにルックスになっていません次の日没荒涼とした図は、人々が漠然と本当に嘆き、今年の栄光を覚えています。
フォード大陸横断大型トラック
1997年、フォードカーゴサウサンプトンは英国の工場では閉鎖が、幸いフォード貨物製品ラインと技術がFOを下に継承され、フォードの大型トラックは最終的に血液を残しました。
長年にわたり、フォード貨物のFOの開発と生産ではない火によって暖かくない、道路「都市の包囲」を取っている、東欧、中東における良好な市場シェアを取得します。言い換えれば、唯一のフォードカーゴ「農村」（東欧）は混在しており、まだ「都市」（西ヨーロッパ）には入っていない。
大型トラック、商用車はクラウンと比較した場合、その後、西ヨーロッパの大型トラックが、それは王冠の中で最も価値のあるダイヤモンドでなければなりません。
西ヨーロッパは、メルセデスベンツ、スカニア、ボルボ、MAN、DAF、ルノー、イヴェコの濃度有名なヨーロッパの大型トラック「7人の姉妹のであるこれらの7人の多国籍巨人、世界大型トラック領域の最も激しい競争です。
ヨーロッパの大型トラック 'seven sisters'
古いヨーロッパのサッカーのように、古いヨーロッパのサッカーは、骨の中で高くて傲慢なものを持っていますが、強く強く、エアサスペンションから自動シフトに至るトラック業界の主な技術的変化は、運転は、ほとんど常にそれらによって導かれました。そして、世界中のトラックユーザーの崇拝を受け入れることもまた、理由の問題です。
西ヨーロッパで重トラック市場に参入しようとする力は、製品に十分な強度を持たなければなりません。既存のフォードカーゴは明らかに依然として劣っています。
まず、タクシーフォードカーゴは、ポーランドの土地面積内部輸送問題など東ヨーロッパ諸国の多くではないトルコのこの設計を、2.3メートルのナローボディデザインを使用していたが、それはクロスボーダー輸送に来るとき、タクシーフォード貨物の欠点首長やトラックメルセデス・アクトロス、ボルボFH、スカニアSシリーズは、あまりにもみすぼらしい既存フォード貨物タクシーに比べて大きく、快適、豪華なフラットキャブフロアあり、公開されます。 1つのベッドルームにそれを絞るしたい家をSanshiliangting住んでいたお金を必要としない西欧トラック運転手、？
試合13L Ecotorqエンジン、最大馬力460PS、最大トルク2150N.mの生産販売で第二に、フォードカーゴモデル、このデータは、不十分なことができます。16Lエンジン裕福な西ヨーロッパのトラックではありません今後、これらの日誰も、 600PS未満馬力は、人々を見ることが恥ずかしいです。結局、ヨーロッパ人はハイパワーエンジン、低燃費と持っている強さ、多くの西ヨーロッパの高速道路区間は、速度を限定されるものではないに慣れている時折ドラッグレースが動作するのは大きな喜びです急騰しました。
？。ヘンリー・フォードが（あまりにも私を責め - 行うことができるかもしれませんフォード、 - ？最も重要な西ヨーロッパ市場で行われている使用することはできません、それはファーストクラスの製品と称することができるには、現代の自動車産業の巨人の基礎を築いた、組立ラインを発明しましたか？ ）
最終的には光を見ている。外国メディアの報道によると、ハノーバー、ドイツの平らな床キャブフォードカーゴ来るべき2018年9月の国際商用車ショーの新世代とFOはフォード貨物は長年の主張の中心にステージに戻っ作るためにあきらめなければならなかったことはありませんスタータオン（IAA）。
この製品ではFO R＆D投資は5年間続いた4.5億ユーロ、クロックハードワークを中心に取り組んで1,200人以上のエンジニアである。エンドプレートには、キャブから、伝送システム、および前世代に比べて、新しいフォードカーゴは巨大されています変更。
内部ビューの新しいフォード貨物のポイントのうちから写真が、これは完全に狭いタクシーの既存の問題を解決するため、大型フラットキャブフロアである疑いの余地はない。貨物と既存の設計剣使いやすい道路は新しい、完全に異なっています貨物は、正しく適切鋼ストレート男性のスタイル、筋肉の完全な流れるラインを、形状雰囲気のファンを取っている。統合されたヘッドランプ、はしごダウンフロントグリルを、腰の側面までの距離、高品質の重いカードの公開とはかなり一貫特に青輝くメタリック塗装を鑑賞、それは暖かい日差しの下、南ヨーロッパのように見える、地中海の青い海がスロー輝きます。
フォード貨物H566を既存の新しいフォードカーゴ
500PSの新貨物馬力のパワーアップ、550PSのフォローアップのバージョンだけでなく、より大きな馬力、13L Ecotorqはまだ、独自のエンジンを使用しています。マッチはZF 12/16スピードトラクソンオートマチックトランスミッションである、ギアボックスがトラクソンあることを言及する価値がありますスマートドライビングの面でも、地形に応じた新たな傑作、大幅な信頼性の向上、燃料消費量と快適さだけでなく、新たな貨物性能のインテリジェントシフト機能を見越しを起動するためのハイエンド大型トラック用ZF待つだけの価値。別のソースは言った、FOは独立して、ギアボックスは、新しい2020フォードカーゴと一致しますが開発され、費用対効果の高い製品がさらに強化されます。
ZFトラクソンAMTギアボックス
フォード・ニュー・カーゴは、2018年に40カ国で販売される予定です.2020年にフォード・ニュー・カーゴの販売エリアは50カ国になります。
新しい貨物は西ヨーロッパの煉瓦市場に行き、「7人の姉妹」と戦い、自分の品質を確認するために火を使う必要があります。
コンスタンティノープルからイスタンブールにいたるまで、2つの大陸にまたがるこの歴史的な都市は、常に奇跡であった。
フォードトランジットが落ちない世界クラスのそびえ立つで年間は生き残ることができるので、その後、フォードカーゴはなぜ？を通じて東欧からも、この夏のワールドカップ、クロアチアでは、すべての方法を忘れてはいけないではない、世界の最終に達しました彼らはすべて彼らに賞賛されています。
ヨーロッパの勢力と呼ばれるフォード・ニュー・カーゴは、江陵新疆と一緒に中国に来る
最後に、中国のカード保有者が最も懸念している質問に答えるために：新しいフォード貨物は、ヨーロッパ列強に挑戦する勇気義務と、それは答えないだろう中国に行ってきましたことはイエスである - そこに写真があり、真実JMCヴェイロンは、道路にされています？。試して、そして2018年の月相広州自動車ショーで。