닫힌 문 리페어 자격이 경쟁 구도의 변화를 할 것으로 기대된다. 지금부터 새로운 에너지 자동차 투자 프로젝트 승인 년 이상 중단, 시장 이전에 종료 창 기간을 브랜드 보조금과 합작 회사를 포착하기 위해되어, 새로운 회사는 수선공이 자신의 자격 요건을 적용하는 동안 기존의 자동차 가격 OEM 협력은 자격을 갖춘 '쉘'회사를 인수하면서, 자신이 선택한 새로운 비즈니스 수선공되고있다. 배치를 통해 다시 시작한 후 줄을 기다립니다. 그리고 기존의 자동차 가격을 보내 줄 수 없다 손과 발은 제조업 부문의 장점에 새로운 기회를 포착 주도권을 쥐고 시작했다.
"우리는 올해 자동차 판매의 끝을 가지고 있지만, 다른 자격 사용하는 방법에 많은 시간을 모르는 아래로 자신을 적용 할 수 있습니다. '특이점 자동차 CEO 쉔 하이 음과 고 말했다 4 월에 올해 전기 자동차 신생 특이점 자동차 그룹과 베이징 자동차 Beiqi 새로운 에너지가 협력을 달성하기 위해, 쉔 음과 협력의 초점은 Beiqi 최신 조치가 글로벌 자동차 부품 거대한 밀 6 월 (18)이 올해에 더 적극적인 것 같다 동안, 베이징 자동차 OEM 특이점 모델이 Beiqi 자격을 빌려하는 것입니다, 금기 아니다 바그너 합작 후, 합작 투자는 자동차 산업 '폭스콘'BAIC 새로운 에너지 대리인 당 비서, 대변인이 될 심지어 펭이 인터뷰에서 말했다 축하하기 위해 고려, 일부 중국 자동차 회사는 고품질 생산을 필요로 서비스, 그들은 모두 합작 투자의 잠재 고객입니다.
특이 차량과 병행하여 FAW 그룹의 투자를 얻었으며 7 월 FAW 그룹과의 산업 연계 협약에 서명하기도했다. 그 전에는 많은 전기 자동차 신생 업체와 전통 차량이 있었다. 회사는 파운드리 협약을 맺었으며 새로운 자동차 회사의 별인 Weilai의 신차 꼬리에도 "Jianghuai Weilai"라는 단어가 새겨지면서 동시에 새로운 에너지 시장 녹아웃의 첫 라운드 결과로 인수가 승인되었습니다. 이 회사는 또한 새로운 자동차 회사가 허가를 얻기위한 또 다른 길이되었다. 올해 7 월 초, Electric Coffee Motors는 West Tiger Motors 인수를 통해 SUV 생산 자격을 획득했다고 발표했으며 업계에서 더 많은 잠재적 인수도 진행 중이다.
이러한 관점에서 투자 프로젝트 승인을 공식적으로 중단하려는 의도도 실현되고 있습니다. NDRC와 긴밀한 협력 관계를 유지하고있는 '협력 협력'은 자동차 프로젝트 당국이 신차 회사와 전통 자동차 회사가 협력하고 고무하도록 환영한다고 말했습니다 후방 생산 능력의 합병 및 재구성을 위해서는 엄격한 통제로 인해 산업 역량이 증대 된 새로운 역량 구축이 가능하지 않으며 이는 새로운 산업 정책에도 반영됩니다.
그러나 새로운 자동차 제조업체들은 자체 생산 기지로 '야망'을 포기하지 않았으며, 현재 주요 신차 제조업체 중 적어도 12 개가 이미 생산 기지를 건설 중이거나 건설 중이며, 신 에너지 원은 6 만 ~ 7 만개라고한다. 자동차 신생 기업 중에는 국가 발전 개혁위원회 (National Development and Reform Commission)에서 승인 한 업체는 6 개뿐입니다.
Economic Observer는 "자동차 산업 투자 관리 규정 (Comment for Draft)"이 최종 승인 절차를 밟고 있음을보고했으며, 일단 공식적으로 시행되면 신 에너지 자동차에 대한 투자 승인 승인이 즉시 재개 될 것입니다.
신차 업체 쫓는 전쟁의 자격
7 월 중순에, 소문이 비행했다. 천진 FAW의 '링거'몇 년 후 그냥 전기 자동차 신생 프로톤 자동차 디스크 액세스 순위를 차지 예배 최초의 FAW의 파트너가 될 FAW Huali 100 % 지분의 이전을 발표 한 세계와 Beiqi 동안 부품 거대한 마그나 합작 투자, 합작 투자는 자동차 자이언트와 조각 주위에 특이성과 네트워크를 여행하고 자동차 산업 투기 '폭스콘'모드를 엽니 OEM 생산 차량으로 이어질 가능성이 높습니다.
예배는 FAW Huali 추측 프로톤 자동차를 인수하려면, FAW Xiali은. 거부 Beiqi가 합작 제조 공장 물질을 형성하기 위해, 경제 관찰자가 BAIC 측면은 새로운 에너지로 'BAIC을 더 최종 결론이없는, 회신 할 수 있습니다. 그러나보고 관리 다음 업계의 급속한 발전을 지원하기위한 '공개 공유'의 개념을 가진 자동차 산업의 리더는 변화하지 않을 것입니다.
소위 소문이 4 월, FAW 그룹과의 양자 자동차 덕분에 예배에 참여하는 투자에 대한 전략적 협력 프레임 워크 계약을 체결 올해 근거없는 다음 6월 FAW 그룹 B의 7월 3일에 금융 프로톤 자동차의 라운드, 그리고 전략적 협력 프레임 워크 계약을 체결 양측은 깊이있는 플랫폼 기술, 주식 투자, 부품 조달의 분야에서의 협력뿐만 아니라 지능형 네트워크가. 생산 자격을 얻는 데 협력이 패키지에 자동차 제품 개발, 생산, 판매 및 서비스를 연결하는 것으로 확인되었습니다 감사 탱이다 가장 중요한 질문의 의미입니다.
그리고 예배 탱 더 많은 배경 지원 BAIC 합작 파운드리 계획에 비해 '다음 설정 남자'보인다된다. 최근, 베이징 자동차 그룹 회장 쑤와 이순신은 베이징 BAIC 연료 차량의 판매를 중지 자신이 7 월 31 일 올해부터 시작됩니다 발표 . Beiqi 자신의 브랜드, 자체 브랜드 자동차 회사의 초과 용량의 사용은 또한, 새로운 파운드리를 생성하는 것이, 결정, 약한 위치에있다 아래로 산업을하지 않았다. 그리고 첫 번째 단계로 BAIC는 새로운 에너지 자동차로의 전환을 시작했다 실제로 업계의 기회를 포착. 결국, 베이징 자동차 그룹, Beiqi 새로운 에너지 부문은 이미 성숙, 안정 업계의 선두 주자는 연료 자동차 생산의 BAIC 전체 중단 후, 초과 용량은 더 수 있지만 생산의 자격이-시작까지 새로운 에너지 차량의하지 않았다 회사는 또한 많습니다.
4 월에 베이징 자동차 쇼, 자동차를 구축 할 수있는 새로운 회사에 높은 프로필 집단 등장 이후 처음으로 올해 새로운 보조금 정책을 방문, 올해 조립 라인 및 실행 단계 떨어져 새 차를 입력합니다. 6 월에 시작하면서 투자 프로젝트가 승인을하지 않았다, 그것은하지 생산 및 판매를 의미 생산 자격은 어디에도 눈에 없었다 동안이가 준비 재료를 요리처럼, 이미 자금을 투자 수백억 사전. 새로운 에너지 회사의 위기 수선공의 감각을 증가,하지만 같은 화재 아직.
반면에, 큰 자본 유입은 새로운 산업 클러스터를 만들뿐만 아니라 전통적인 오픈 자동차 가격은 피할 수없는 추세임을 깨닫게. 그 이전, JAC 웨이는 파운드리에 와서, OEM weimaraner 해 남동쪽 찾고, 시아 오펭는 해마를 찾아 파운드리는, 개발 및 개혁위원회는 새로운 에너지 생산 자격 승인 '신구 세력의 협력'7 월 초 대표, "자동차 산업 투자 규정 (안)"의 첫 번째 배치 후 정지를 발표되었다 나왔다, 분명 새로운 수선공을 장려하기 위해 통과 기업과 전통 자동차 회사 간의 더 긴밀한 접촉의 정책 태도는 더 많은 '새롭고 오래된 힘'협력 모델의 탄생을지지했다.
기존의 자동차 가격이 완전히 전통적인 기업뿐만 아니라,. 따라서 충족 될 수없는 그러나 새로운 기업 수선공의 안정감과 성취감이되는 차를 빌려 자격, 자격을 갖춘 자동차 가격의 인수는 다른 단축된다. 7 월 6 일 새로운 비즈니스 수선공에 자동차 및 전기 커피 천주 경제 기술 개발구, 서쪽 호랑이 자동차 산업 주식 회사의 첫 번째에 쉴론은 기술 개선 프로젝트, 빠르면 2017 2와 커피 전기 자동차 대응 weimaraner 해 자동차로 서쪽 호랑이 자동차의 인수를 통해 얻은 SUV 생산 자격을 체결 전체 지분을 소유 한 자회사 인 대련 새로운 미냐 지능형 기술 (주)를 통해 월, 회사는 대련 노란색 자동차의 지분 100 %를 인수, '곡선'생산 자격 SUV와 MPV 제품을 얻었다.
보기의 산업 지점으로, 교육부는 업계 출구 메커니즘뿐만 아니라 적자 생존 가져온 '사람들을 제거하다'강화 등을 출시,뿐만 아니라 새로운 수선공 회사 '추적'의 자격으로 인해 수익성, 새로운 '먹이'. 올해를 제공합니다 예년보다 더 자주, 자동차 산업의 인수 합병을 계속 발생합니다. '곡선'을 새로운 사무실 '직선'더 매력적 모든 후, 좋지 않아 자격이있는 공유 및 전체 오래된 중고차 가격의 판매를 판매하는 새로운 에너지 자동차 기업의 우려 상황 공장을 소유하지 않는 자동차 회사를 위해, 주로 새로운 생산 기지 수선공으로, 따라서.은 OEM 공장으로 자동차 산업 '무게에 관련된 대부분의 기업을 결정하는 경우에만 연구 개발 기업 매출 증대, 브랜드 이미지와 품질에 해당 '1 개의 반지는 자격 승인 정지와 함께 종료되지 않았다. 지방 정부와 토지 지원 자금이 많아서 12 개가 넘는 주류 신생 기업이 생산 기지 건설을 시작했다.
'우리는 자격을 신청 안후이 통링 공장을 사용하지만 걱정하지 마십시오.'쉔 하이 음이 말했다, 올해 말까지 특이점 자동차 판매에 자동차가있을 것이기 때문에, 자격이 최우선이 될 수 있도록, 파운드리가 가장 효과적인 비상 수단이된다.을 건설을 시작하는 2017 년 말에 통링베이스 특이점 8.0 억 투자하는 2천18년의 건설을 완료 할 계획 연간 생산 능력은 20 만에 도달한다. weimaraner 해, 전기 커피 등 모두 OEM 및 인수에 대한 레이아웃 동안 기업 리페어의 새로운 생산 기지를 들어, OEM는 전환이다.이 전략적 조합 전기 커피는 OEM 동남 자동차에 의해 더욱 Shunian 사용하는, 이미 시장에 전기 커피의 첫 번째 A0 급 전기 자동차 작년 말 인수 동시에, 전기 커피는 세 개의 기지를 가지고있는 동안 올해 매출 상반기에 2000을 초과하고, 그 같은 시간에 자체 내장 된베이스에 의해 자격을 신청.
그리고 자동차의 '학과 칭화 대학'명확한 선 수선공의 일부, 직접 표준 또는 400g FAW 그룹 로고에 링크 된 경쟁의 깨끗한 라인의 출시를 개발하기 위해 성숙한 플랫폼 FAW 그룹을 선택합니다. '우리는 FAW 공장을 사용하고 우리가 비용을 최소화 할 수 있도록하는 FAW의 일치와 생산 자격. '과일 리 COO 자동차의 명확한 라인은 경제 옵저버 신문 기자들에게 말했다.
생산 프로젝트를 불법으로 간주됩니다 승인되지 않은
새로운 에너지 자동차 생산 능력의 승인은 NDRC 기존의 자동차 가격과 새로운 비즈니스 리페어에 대한 책임 권한있는 당국으로 말했다 전문 개발 및 개혁위원회 관계자의 근접을 '전체 자동차 산업의 현재 생산 능력은 충분하다에서, 아니, 모든 사업을 새로운 능력을 필요가 없습니다' '협력 작업'하는 태도에 동의하는 사람들의 협력이. 사람들이 새로운 회사의 장점은 생산에서 자동차를하지 않습니다, 그리고 어떤 제품이 시장의 테스트를 받아야한다는 생각이 새로운 제품은 많은 단점을 가지고 있고, 시장이 될 수 마침내 여부 아마도 가능하고, 자금, 브랜드가 위험에 유지할 수 있습니다. 따라서, 초기 만 더 낭비가 발생합니다. 실패가 경제 옵저버 신문 기자 배운 후, 역량 구축에 많은 투자를하지 않는 것이 좋습니다, 에너지 후 국은 또한 혁신적인 에너지와 자동차 가격의 시작의 아이디어는 기존의 자동차 기업의 협력을 증대하는 희망을 표명했다.
승인의 산업 전반에 걸친 문제의 새로운 에너지 자동차 생산 자격 방향의 다음 단계, 논리적으로, 새로운 에너지 자동차 생산 접근이 새로운 규정에 따라 갈 것이다. "새로운 규정을 이전 경제 옵저버 신문 기자에 대한 발전 개혁위원회 새로운 생산 위치를 포함한 환경 조건의 새로운 용량 착륙을 추가하는 동안 ','자동차 산업 투자 규정 (안) "초안은 지방 정부의 책임의 감사에 대한 요구 사항을 강화 7 월 초 출시를 의미 차 인클로저 혼란을 유용 또는, 새로운 에너지 차량에 의해 장님 투자를 억제 목표로하고있는 에너지 소비와 지원 능력을 필요로한다. 현재 초안 갈 승인 과정에서 여전히, 아무 것도,이 해 착륙하는 동안 구현되지 않습니다 경우 .
'이론적으로 승인이없는 상태에서, 이러한 역량 구축 프로젝트는 불법이며, 투표 할 수 없다.'는 NDRC에 가까운 사람들이 말했다는 현재 새로운 생산 기지 리페어 사업 사방 투자, 지방 정부를 연루 외부의 이익뿐만 아니라, 이 집행 그들의 불건전 한 요소.
'투자 프로젝트 (신규 기업) 승인을 먼저 신청하고, 승인 후 건설을 시작하며, 완료 후 발표 (제품 라이센스)를 신청하는 것이 보통이다.'자격이 정확하지 않다고 말하는 사람은 정확한 진술이다 투자 프로젝트 승인 신청서는 주정부에서 국가에 제출하며 고정 된 고정 자산 투자 프로젝트 코드, 투자 내용, 건설 현장, 토지 절차 및 건설 계획, 자금 출처 증명 및 기타 필요한 자료가 있어야합니다. . '
현재의 자동차 산업에서는 일반적으로 공장 설립 만이 NDRC의 생산 자격을 획득 할 수 있다고 믿고 있으며 (공식적인 정확한 진술은 '투자 프로젝트 승인'),이 진술은 잘못되었습니다. 현재의 새로운 에너지 자동차 산업에서는 건설중인 프로젝트가 혼합되어 있으며 건설 승인을받지 못한 대부분의 신차 회사의 역량 외에도 과도한 건설을 요하는 자동차 부품 프로젝트에 의해 추진되는 프로젝트와 소위 산업 단지 (공장)에서만 과장된 프로젝트가 있습니다. 공사 조건이없는 프로젝트 기획 만이 돈을 둘러싼 다.이 프로젝트에서 대부분 지역 정부의 지원을 받는다.
NDRC는 새로운 에너지 생산 자격을 승인하기 위해 현재 많은 대기업들이 대기하고 있으며 지난해 6 월에 새로운 에너지 차량 투자 프로젝트 중단 발표 이후 새로운 정보를받지 못했다고 주장했다. 프로젝트 승인 신청 경제 참관인은 프로젝트 승인을 신청하는 대부분의 신차 회사가 공식적으로 신청서를 제출하지 않았으며 아직 준비 상태에 있다고보고했습니다.
업계 뷰는 새로운 "자동차 산업 투자 규정 (초안)"전문 개발 및 개혁위원회의 근접성에 따라 발전 개혁위원회의 승인을 새로운 에너지 생산 프로젝트에 볼 수있는 시장과 규제 정책의 균형 발전을 달성하기 위해 노력하고 있다는 점이다 소스는 하나 개의 산업, 정부 규제의 초점이 전면에 배치해야하지만, 새로운 에너지 차량 등 새로운 분야에 대해, 너무, 휴식 준 임계 값에 대한 업계의 호출과 함께 정확한 장소를 파악 할 수없는, 아니 볼 수 불가피했다 자본의 '자유를 박탈 할 수있는 삶'에 대한 요구로 NDRC는 업계의 의견을 경청하고 프론트 엔드 개입을 줄이려고했다.
그러나 모든 산업이 그렇지 않은 경우는 산업 안전 '는 사기'에 관해서, 규칙이 있어야합니다 그래서 혼란이 번식하기 쉽다. 따라서, 새로운 "자동차 산업 투자 규정 (초안)"시장 환경의 모든 분야에서 강화, 지방 정부의 책임 평가의 측면이 좀 더 합리적인 항목 평가의 생성을 승인, 새로운 에너지 자동차 프로젝트에 투자 할 수 있습니다. '대부분의 사람들은이 문서의 영향을 과소 평가, 우리는 자본 시장의 변화, 더 깊이의 영향을 느낄 수 있었다 곧 나타납니다. "신차 회사의 고위 간부는 Economic Observer에게 말했다.