クローズドドアの修理資格が競争環境の変化を行うことが期待されている。今のところ、新エネルギー自動車の投資プロジェクトの承認が1年以上中断されており、補助金との合弁会社をつかむために、事前の市場への出口窓期間をブランド、新会社は修理を持っていますバッチによる再起動後に並ばのを待つことはできません。伝統的な車の価格とのOEM協力しながら、資格の「シェル」の企業を買収しながら、自分の資格を付与しながら、自分の好きな新しいビジネス修理となりました。その後、伝統的な車の価格を手放すれます手と足は、新しい機会をつかむためにイニシアチブを取るために製造プロセスを利用し始める。
「私たちは、今年の自動車販売の終了を持っているが、他の資格を使用してどのくらいの時間がわからないダウン自分自身を適用します。」特異点モーターズCEOシェン海殷は言った4月で、今年、電気自動車のスタートアップが特異自動車グループと北京汽車北汽新エネルギーという協力を達成するために、シェン陰がタブーではない北汽最新のアクションは、世界の自動車部品大手の小麦で、今年で6月18日より積極的であると思われる一方で、協力の焦点は、北京の自動車OEMの特異点モデルによって北汽資格を借りることですワーグナーの合弁後、合弁会社は自動車業界Foxconnの "BAIC新エネルギー副党書記、スポークスマンも、さらには風水がインタビューで語っ祝うために考えられている、いくつかの中国の自動車会社は、高品質の生産を必要としますサービス、 '彼らはすべて合弁事業の潜在的顧客です。'
特異点の車との同期、プロトン車のおかげでも投資FAWグループの買収を発表し、7月に第一汽車集団とのチェーン契約の深さの協力を締結しました。それまでは、電気自動車ベンチャーの数と、伝統的な車がありました価格は、星のも、新しいビジネス修理ファウンドリ合意に達した - プレーオフの最初のラウンドで新エネルギー市場の結果として、また同時に、言葉のメーカーにJAC魏 "ラベルされた車のテールに魏を、買収は資格。同社はまた、新しい出生証明書の修理の事業を取得するための別のパスになり、月上旬、今年で、電気コーヒー・モーターズは、資格を得るために、西の虎カーとSUVの生産の買収を発表した。業界より多くの潜在的な買収も進められています。
このレベルから、投資プロジェクトの公式懸濁液をも実現しているの意思によって承認されました。「エネルギー協力に関する協力、」国家発展改革委員会の専門家の車の修理プロジェクト当局は新規事業や伝統的な自動車企業の協力を歓迎する、と言うに近いソースを、奨励後方生産能力の合併と再編成のために、厳格な管理は、産業上の利益を増やした新たな能力構築をもたらすことはできない。これは新しい産業政策にも反映される。
しかし、「野心」の独自の生産拠点をあきらめなかった新しいエンタープライズ修理は、少なくとも十数の主要な新しい修理会社が組み込まれていているか、生産拠点を構築し、自宅でのように多くの60として、あるいは70容疑者は新エネルギーでされています自動車の新興企業のうち、わずか6社が国家発展改革委員会の承認を受けている。
経済観察新聞が排他的に、「自動車産業投資規則（案）」を学んだの承認によって承認された新エネルギー自動車の投資プロジェクトの規定の正式な実装は、すぐに再起動されますと、最終命令プロセスを取っています。
新車会社の追跡戦争の認定
7月中旬に、噂が飛んでいた。天津一汽の「リンガー」長年のFAWフアリ100％の株式の移転を発表し、世界との北汽ながら、そしてちょうど最初のFAWパートナー電気自動車のスタートアップがプロトン車を崇拝なって、ディスクアクセスの順位を突破部品大手のマグナの合弁会社は、合弁会社は、自動車の巨人と作品を中心に特異点とのネットワークを移動した後、自動車産業の投機「Foxconnの」モードを開くには、OEM生産車につながる可能性が高いです。
礼拝は、FAWフアリが推測プロトン車を引き継ぐためには、一汽夏利汽車は拒否された北汽が合弁製造工場物質を形成するためには、経済観察報は、BAICの側面は新エネルギーとして」BAICを全く最終的な結論はありません、返信。しかし、ことを報告した政権が続きます業界の目標の急速な発展を支援する「オープン共有」のコンセプトに自動車業界のリーダーは変更されません。 "
いわゆる噂、4月には、今年根拠のない第一汽車集団とのプロトン車のおかげで7月3日に、プロトン車の資金調達の6月FAWグループBのラウンドを礼拝に参加する投資の戦略的協力枠組み協定に署名して、戦略的協力枠組み協定を締結しました双方は、プラットフォーム技術、株式への投資、部品調達のほか、自動車の製品開発、生産、販売、サービスをつなぐインテリジェントネットワークの分野インチと協力のこのパッケージの生産資格を取得するために助けることに、綿密な協力を感謝テンであると判断していますそれは意味の最も重要な問題です。
そして礼拝テンはBAIC合弁ファウンドリ計画に比べて「を設定マン」になるには、より多くの背景をサポートしているようだ。最近、北京汽車グループ会長徐と李氏は今年7月31日から開始します、北京BAICの燃料車に販売を停止し、自分自身を発表しました。 。北汽自身のブランドは、自社ブランドの自動車会社の余剰能力の使用はまた、新しいファウンドリを作成することは、意思決定、弱い立場にあったとダウン業界をさせなかった。最初のステップとして、BAICは、新エネルギー車への移行を開始しました確かに業界の機会をつかむ。結局、北京汽車グループは、北汽新エネルギー分野はすでに成熟している、安定した業界のリーダーは、燃料自動車生産のBAIC完全な停止後、過剰生産能力は、よりになりますが、新エネルギー車の生産立ち上げの資格を取得していません同じ会社の多く。
投資プロジェクトが承認を取得していない4月に車を構築するために北京モーターショー、新会社に知名度の高い集団出現後に初めて、今年は組立ラインと打ち上げ相オフ新車を入力するようになった一方で、それは、ない生産と販売を意味している。今年6月、新補助金政策を着陸します、生産の資格がどこにも見えなかったながらも、これは準備材料を調理するようなもので、すでに資金を投資した数百億を事前。新エネルギー企業の危機修理感を増加したが、同じ火災に至っていません。
一方、大規模な資本流入が新たな産業クラスターを作成するだけでなく、伝統的なオープンカーの価格は必然的な傾向であることを認識することが。それ以前は、JAC魏はファウンドリに来て、OEMワイマラナーは南東見て、Xiaopengは、海馬を見つけますファウンドリは、発展改革委員会は、7月初旬に新しいエネルギー生産品質認証「新旧勢力の協力」の最初のバッチ代表の後に停止を発表し、「自動車産業への投資規制（案）」はっきりと新しい修理を奨励するために渡され、出てきたとなっています従来のビジネス車の価格とのさらなる密着政策スタンスは、また次の誕生より「新旧勢力の協力モデルのための裏書をしました。
しかし、新しい企業の修理の安心感と達成感は、従来の車の価格は完全に満たすことができるではありません。したがって、伝統的な企業に加えて、資格の車の価格の買収は別のショートカットになって、車を借りて資格。7月6日、新たなビジネス修理中自動車や電気コーヒー泉州経済技術開発区、西虎自動車工業（株）の最初の階段は、技術改善プロジェクト、早ければ2017年2などのコーヒーの電気自動車対応ワイマラナー車として西の虎カーの買収を通じて取得したSUVの生産資格を、署名しましたそれはその完全子会社を通じて、大連新ミンヤインテリジェント技術有限公司は、大連黄色い車の中で100％の株式を取得ことがあり、「曲線」は、生産資格SUVとMPVの製品を得ました。
ビューの業界のポイントでは、省は業界の終了メカニズムを立ち上げただけでなく、適者生存は持っ激化するだけでなく、新しい修理会社のチェースの資格のための新しい「獲物」を提供しています。今年は、収益性のために「それらを排除しています」例年よりも頻繁に、自動車業界の合併や買収を発生し続ける。「曲線」を新オフィスへの「ストレート」より魅力など、すべての後に、良くない資格を持っている株式、全体として古い中古車の価格の販売を販売する新エネルギー自動車企業の心配状況工場を所有していない自動車会社のために、主に新たな生産拠点の修理として、したがって。OEM工場で自動車業界の体重に関係するほとんどの企業が決定される唯一の研究開発会社の売上増加、ブランドイメージや品質に相当します「リングではなく、資格審査及び終了の承認の懸濁液と。たくさんのお金の支援を受けて、地方政府の土地は、ダース以上の主要な新しいスタートアップ企業は、すでに生産拠点を開始しました。
シェン・ハイジュン氏によると、今年末には単車が発売される予定であるため、資格が最優先、ファンドリーが最も効果的な緊急手段であるとしている。ワイマールには、電気コーヒーや他の既存のOEM、買収、およびレイアウトが含まれていますが、2018年には年間生産能力が20万台に達する予定です。企業の修理の新たな生産拠点については、OEMはただの遷移です。、OEM東南アジアの自動車で、昨年の終わりに、すでに市場に出回っている電気コーヒーの最初のA0クラスの電気自動車をさらにShunian使用するには、この戦略的な組み合わせ電気コーヒー買収と同時に、電気コーヒーは3つの拠点を持ちながら、今年の売上高の前半では、2000を超えている、それは同時に、自己建てベースで資格を申請します。
そして車の「学科清華大学の」明確なラインの修理の一部、直接、標準あるいは400グラムFAWグループのロゴにリンクされている競合のそのきれいなラインの立ち上げを開発するために、成熟したプラットフォームFAW Groupを選択します。「我々は、FAW工場を使用し、私たちは、コストを最小限に抑えることができるようになりますFAWマッチング、と生産資格、「フルーツ・リーCOO車の明確なラインは、経済オブザーバー新聞記者団に語りました。
生産プロジェクトは違法と見なされ承認されていません
新エネルギー自動車生産能力の承認、国家発展改革委員会の伝統的な車の価格と新規事業の修理を担当する所轄官庁として、言ったプロ発展改革委員会の公式の近さ「を全体の自動車業界の現在の生産能力は十分にある時、何の、あらゆるビジネスの新しい容量を必要としません」人々は新会社の利点は、生産中の車を作り、すべての製品は、市場のテストを受けなければならないことをしないことを信じて、これらの新製品は、市場ができるかどうかを最終的には多くの欠点を持っている、と。「協力に取り組むために」ことを態度で協力を同意する人多分も受け入れられ、および資金は、ブランドが危険にさらされても追いつくことができます。したがって、初期のみ、より無駄になります。障害が経済オブザーバーの新聞記者が学んだ後、キャパシティ・ビルディングに多額の投資を推奨されていない、そのエネルギーの後事務局はまた、革新的なエネルギーや車の価格の初めのアイデアは、伝統的な自動車企業の協力を高めることへの期待を表明しました。
論理的に、新エネルギー車の生産へのアクセスは、新たな規制によると行くだろう、という以前の経済観察新聞記者の承認の業界全体の関心の新エネルギー車の生産資格、発展改革委員会の方向の次のステップ。「新たな規制「『自動車産業への投資規制（案）』の月上旬のリリースを意味し、環境条件の新しい容量の着陸を加えながら、草案は、新たな生産拠点を含め、地方政府の責任の監査のための要件を強化します車は、エネルギー消費を必要とし、エンクロージャの混乱を流用、新エネルギー車によってブラインド投資の抑制を目的とされたの容量をサポートしている。他に何も、それは年の着陸時に実装されません場合は、現在、草案は、行くために承認プロセスにまだあります。
「理論的には、承認の不存在下で、これらのキャパシティ・ビルディング・プロジェクトは違法であり、投票することはできません。」NDRCに近い人々はどこでも、現在の新たな生産拠点の修理事業投資と述べ、地方政府の関与外の利益に加えて、その中にあっ執行不健全な要因。
「通常の手順は、最初の出願の公開（製品ライセンス）が完了した後、投資プロジェクト（新事業）の承認を得た後の建設を開始するための承認を申請する」である。ソースは、業界では、と言って言って、正確な「資格」は正確ではない、と述べましたコードの固定資産投資プロジェクトを決定した国家に提出された地方政府のアプリケーションによって承認された投資プロジェクトの投資プロジェクトの審査 『』、コンテンツへの投資、サイト構築、土地のクリアランスや建設計画、資金源を証明する、およびその他の必要な材料であります。
現在の自動車業界では、一般的に最初の（公式声明は、「承認された投資プロジェクト」正確である）NDRCの生産の資格を得るために工場を設立し、その視点、この引数が間違っていると考えられている。これは、新エネルギーと報告されています建設中の自動車産業プロジェクトが混合し、能力を構築するために承認されていない新たな修理会社のほとんどに加えて、自動車部品事業であり始め、建設の範囲を超えて、いくつかはちょうど、いわゆる産業パーク（植物）プロジェクトが影響を誇張取るだけでなく、唯一のプロジェクトの計画には、条件を持っていない構造は、筐体を流用するために使用される。これらのプロジェクトでは、地方政府の支援の大半。
現在のビジネス業界の説教のための新しいエネルギー生産の資格文の承認のためにキューイングの膨大な数を持って、発展改革委員会は拒否を与えるために、彼は、エネルギー自動車の新しい投資プロジェクトの承認最後の6月後の懸濁液を発表して表現し、新しい受信しませんでした承認のためのプロジェクト申請。経済オブザーバー新聞記者が修理会社を承認した新しいプロジェクトが正式な申請書を提出しなかったために、特許請求の大半が適用されていることを知った、唯一の準備状態のままです。
業界ビューでは、新しい「自動車産業投資規則（案）は、」プロ発展改革委員会の近接度に応じて、発展改革委員会によって承認された新エネルギー生産プロジェクトで見ることができ、市場と規制政策のバランスの取れた発展を実現しようとしていることですソースはそう、いずれかの業界のために、政府の規制の焦点は手前に配置する必要がありますが、新エネルギー車の、このような新しい分野のために、避けられない見ることが許されていない、正確な場所を把握することができない、緩和準しきい値のための業界の呼び出しに結合された、と述べました資本「自由の戦い」の魅力は、NDRCは、フロントエンドの介入を減らすために、業界の意見を聞くことで、本当に興味を持っています。
しかし、あらゆる業界がそれ以外の場合は、産業安全「詐欺」に来て、ルールを持っている必要がありますので、混乱が繁殖しやすい。したがって、新しい「自動車産業投資規則（案）は、」市場環境のすべての分野で強化し、地方政府の責任アセスメントの態様は、より合理的なエントリー・アセスメントの作成を承認し、新エネルギー車のプロジェクトに投資する。「ほとんどの人は、このドキュメントの影響を過小評価し、我々は資本市場の変化、より深いの影響を感じることができましたそれはすぐに現れるだろう」新車会社の上級役員は、経済観察官に語った。