数ヶ月前、Uberの自家用車が歩行者に衝突し、会社は選択肢を失いました。慎重にしかできない。
テンペ、アリゾナ州でのテスト中に月、ユーバーの無人の車では、コントロールの外に、49歳のエレイン•ヘルツベルクにつながることは、その後ユーバー、事故の後、FBIが捜査に関与。死亡しました公道上のすべての自律走行車から削除されます、すべての車両のオペレータのピッツバーグ、サンフランシスコ通知が中断され、アリゾナ州のオートパイロット事業を閉鎖し、4ヵ月後、ユーバー自律走行車は、最後に再び道路を開始する「明るみに」テスト。テストでは、ボルボXC90を運転ユーバーピッツバーグマニュアルの最初に、ストリートマップを描画します。
Misnamed「復帰」
ここ数週間でユーバーはカムバックの準備をされてきた、この時間ユーバーは、テストチームのサイズを合理化し、多くの詳細で、より慎重な。火曜日にユーバー上級技術部門長は、自律走行車は再びますが、」文書を発行しました彼は公道に登場しますが、データやマップの更新を収集するため、新ブランド「ミッションスペシャリスト」に手動でそれらを駆動します。 "
Uberは、新しい着メロやホイッスルを搭載しており、ドライバーが検出された場合には、ドライバーのためのカメラも含め、ドライバーがリアルタイムで車両をコントロールするのに便利なアクティブドライバーモニターシステムを備えていますシステムのサプライヤについて、Uberはそれほど多くを明らかにしておらず、秘密にされています。
ユーバーは無人プロジェクトを再起動し、特にピッツバーグの事故の場所の後、多くの注目を引き起こした。ピッツバーグ市長ビル•ペイDutuoの広報担当者は電子メールで述べて、ユーバーは定期的にそれらに彼らの計画を報告しなければなりません。人工的なスタイルを駆動して、再び操業を開始した感謝の意を表明し、ピッツバーグの路上で、その慎重に助言。ピッツバーグ市政府は、安全対策を開発するために、会社と協力していきます。
Uberは緊急ブレーキシステムを再開する
高度運転支援や自動運転システムのいくつかは、キャデラックは、ドライバの目の動きを追跡するために赤外線カメラを使用するような運転者の挙動を監視することに集中し始め、道路状況を監視することに加えて、ドライバテスラも改善するために、より厳密な監視を検討し始めましたその自動運転システム。
アリゾナ州のこの致命的な事故が二度と起こらないだろう、ユーバードライバーが車両監視システムにインストールされ、信号を発することにより、ドライバーに警告していることを確認します。ドライバーの監視に加えて、ユーバーは自動的に、もう一つの大きな変化であり、実際には。車の艦隊は、再有効化自動緊急ブレーキや衝突回避ボルボの工場出荷時の設定を運転、事故が発生した日、内蔵のレーダー被害者の前に6秒を監視し、ブレーキの必要性を判断するために車両が、理由このシステムは、無効になり、最終的にこの悲劇につながっている。この点で関係者が事故のイベントでボルボの運転支援システムがアクティブであれば、その後、ハーツバーグはまだ生きている可能性が高い、決定すること。
また、Uberの自家用車では、安全運転者が1人しかいなかったため、2人のタスク・エキスパートがいました。これらの専門家は、守備運転技術や「状況把握のためのトレーニングの改善」などUberの最新の「厳格な」トレーニングプログラムを受け取り、セントラルコンソールを介してタッチスクリーンを変更しますキャビン内の干渉を低減する。
焦点はシミュレーションです
Uber氏は、「手動運転では、オートパイロットが道路上で遭遇するさまざまな場面をリアルタイムで見ることができます」と、同様の条件下でシステム全体のパフォーマンスを向上させるために、バーチャルワールドとテストトラックでこれらのシナリオを再作成しました」しかし、Uberはシミュレータがシミュレートできる環境を指定していませんでした。
国家交通安全委員会は、アリゾナ州で致命的な交通事故を調査しているほか、今年5月に予備報告書を発表し、事故前の重大な瞬間にUberの自走車が故障したと結論づけた。ブレーキ：来年初めに最終報告書を発行し、詳細な事故分析と責任分担が行われる予定です。