"Langsam", "stabil" und "Denken" werden bei der Beschreibung von Uber selten verwendet. Aber vor ein paar Monaten hat ein selbstfahrendes Auto von Uber einen Fußgänger getroffen und dem Unternehmen keine Wahl gelassen. Kann nur vorsichtig sein.
Im März dieses Jahres war ein Uber fahrerloses Auto während des Tests in Tempe, Arizona, außer Kontrolle geraten, was den Tod der 49-jährigen Elaine Herzberg zur Folge hatte.Nach dem Unfall griff das FBI in die Ermittlungen ein, und dann wurde Uber Alle autonomen Fahrzeuge wurden von der öffentlichen Straße genommen, alle Autofahrer in Pittsburgh und San Francisco wurden informiert, um zu stoppen und das Autopilot-Geschäft in Arizona wurde geschlossen.Nach vier Monaten "besichtigte" das Auto von Uber schließlich den Tag wieder und startete die Straße wieder. Test: Dieser Test Uber wird zuerst manuell den Volvo xc90 in Pittsburgh fahren und eine Straßenkarte zeichnen.
Inkonsistente "Rückkehr"
In den vergangenen Wochen hat sich Uber auf ein Comeback vorbereitet, diesmal hat Uber das Testteam gestrafft und ist in vielen Details vorsichtiger: Der Chef der technischen Abteilung von Uber gab am Dienstag eine Nachricht heraus: "Obwohl autonome Autos wieder dabei sein werden Sie erscheinen auf öffentlichen Straßen, aber für die Datensammlung und Kartenaktualisierungen werden die neuen Experten der Task Force sie manuell steuern.
Es wird berichtet, dass Uber einige Verbesserungen an dem Fahrzeug vorgenommen hat.Es ist mit neuen Klingeltönen und Pfeifen ausgestattet, sowie ein aktives Fahrerüberwachungssystem, das für den Fahrer bequem ist, das Fahrzeug in Echtzeit zu steuern.Dies beinhaltet eine Kamera für den Fahrer, wenn der Fahrer erkannt wird Das Verhalten, es wird eine akustische Warnung geben.Über den Lieferanten des Systems hat Uber nicht zu viel offenbart, und es wird geheim gehalten.
Die Uber starteten das fahrerlose Projekt wieder, das vor allem im ehemaligen Pittsburgh, USA, eine Menge Aufmerksamkeit auf sich zog: Ein Sprecher des Pittsburgher Bürgermeisters Bill Peduto sagte in einer E-Mail, dass Uber ihnen regelmäßig ihre Pläne melden solle. Anerkennung für den Neustart Operationen durch manuelle Fahrt und riet ihm zu besonders vorsichtig auf den Straßen von Pittsburgh.Die Pittsburgh City Council wird weiterhin mit dem Unternehmen arbeiten, um Sicherheitsmaßnahmen zu entwickeln.
Uber startet das Notbremssystem neu
Neben Bedingungen Überwachung Straße, einige der Fahrerassistenz und automatische Antriebssystem zur Überwachung des Fahrverhaltens zu konzentrieren beginnen wie Cadillac eine Infrarotkamera verwendet Augenbewegungen des Fahrers zu verfolgen, begann der Fahrer Tesla auch eine strengere Überwachung zu prüfen, zu verbessern sein Autopilot-System.
Um sicherzustellen, dass dieser tödliche Unfall in Arizona nicht wieder passiert, installiert Uber auch ein Fahrerüberwachungssystem am Fahrzeug und signalisiert dem Fahrer: Neben der Überwachung des Fahrers ist Ubers andere wichtige Änderung in seiner Automatik In der Fahrzeugflotte wurden die automatischen Notbrems- und Kollisionsvermeidungseinstellungen des Volvo-Werks reaktiviert: Am Tag des Unfalls erkannte das eingebaute Radar das Opfer vor sechs Sekunden und entschied, dass es bremsen musste, aber wegen der Zeit Das System wurde verboten und führte schließlich zu dieser Tragödie: Die betroffene Person urteilte, dass, wenn das unterstützte System von Volvo während des Unfalls aktiv wäre, Herzberg wahrscheinlich noch am Leben wäre.
Um die Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten, hat das selbstfahrende Auto von Uber auch die Anzahl der Fahrgäste erhöht: Ursprünglich war es nur mit einem Sicherheitstreiber ausgestattet, nun gibt es zwei Task-Experten: "Man ist für die Überwachung des Fahrzeugs zuständig. Running, ein anderer ist verantwortlich für die Aufzeichnung von Großveranstaltungen. Diese Experten erhalten Uber neueste "strikte" Trainingsprogramme, einschließlich defensiver Fahrtechniken und "verbessertes Test Tracking Situational Awareness Training." Uber modifiziert auch den Touchscreen über die zentrale Konsole Um Störungen in der Kabine zu reduzieren.
Der Schwerpunkt liegt auf der Simulation
In Bezug darauf, warum das manuelle Fahren verwendet wird, anstatt das Autopilotsystem neu zu starten, erklärte Uber: "Manuelles Fahren ermöglicht es uns, die verschiedenen Szenen, die unser Autopilot auf der Straße erlebt, in Echtzeit zu sehen. Wir haben diese Szenarien in der virtuellen Welt nachgestellt und Teststrecken getestet, um die Systemleistung unter ähnlichen Bedingungen zu verbessern. "Uber hat jedoch nicht spezifiziert, welche Umgebung der Simulator simulieren kann.
Laut ausländischen Medienberichten untersucht das National Transportation Safety Board noch immer einen tödlichen Autounfall in Arizona, der im Mai dieses Jahres einen vorläufigen Bericht veröffentlichte und schlussfolgerte, dass Ubers selbstfahrendes Auto im kritischen Moment vor dem Unfall versagte. Brake: Die Agentur wird Anfang nächsten Jahres einen Abschlussbericht veröffentlichen, in dem eine detaillierte Unfallanalyse und Aufteilung der Zuständigkeiten erfolgen wird.