نادراً ما يتم استخدام "بطيء" و "ثابت" و "تفكير" عند وصف "أوبر" ، لكن قبل بضعة أشهر ، اصطدمت سيارة ذاتية القيادة من أوبر بمشاة ، مما ترك الشركة دون أي خيار. لا يمكن إلا أن نكون حذرين.
في مارس، سيارة بدون سائق اوبر خلال التجارب في ولاية اريزونا، خارج نطاق السيطرة، مما يؤدي إلى إلين البالغ من العمر 49 عاما • هيرزبيرج توفي بعد الحادث، وFBI يشارك في التحقيق، ثم اوبر سيتم إزالة من جميع المركبات الذاتية على الطرق العامة أو إخطار بيتسبرغ وسان فرانسيسكو من جميع مشغلي المركبات تعليق، وأغلق أريزونا الطيار الآلي الأعمال التجارية، وبعد أربعة أشهر، اوبر المركبات الذاتية أخيرا "سلطت الضوء على" لبدء الطريق مرة أخرى الاختبار: سيقوم هذا الاختبار Uber أولاً بقيادة Volvo xc90 في Pittsburgh ورسم خريطة شارع.
غير متناسقة "العودة"
في الأسابيع الأخيرة ، كانت شركة Uber تستعد للعودة ، وفي هذه المرة ، نجحت أوبر في تبسيط فريق الاختبار وأصبحت أكثر حذراً في كثير من التفاصيل ، وقد أصدر رئيس القسم الفني في شركة Uber رسالة يوم الثلاثاء ، "على الرغم من أن السيارات المستقلة ستكون مرة أخرى". تظهر في "الشوارع العامة" ، ولكن لتجميع البيانات وتحديثات الخرائط ، فإن العلامة التجارية الجديدة "خبراء المهام" ستقودهم يدويًا.
ويذكر أن أوبر قد أدخلت بعض التحسينات على السيارة ، وهي مجهزة بنغمات رنين وصفارات جديدة ، فضلاً عن نظام مراقبة فعال للسائق ، مما يجعل السائق ملائماً للتحكم في السيارة في الوقت الفعلي ، وهذا يشمل كاميرا للسائق ، إذا تم اكتشاف السائق هذا السلوك ، سيعطي تحذيرًا مسموعًا ، فبالنظر إلى مورد النظام ، لم يكشف أوبر عن الكثير ، ولا يزال سريًا.
أعاد أوبر تشغيل المشروع بدون سائق ، الذي جذب الكثير من الاهتمام ، خاصة في مدينة بيتسبيرغ الأمريكية السابقة ، حيث قال متحدث باسم عمدة بيتسبير بيل بيدوتو في بريد إلكتروني إن على أوبر أن يبلغ عن خططهم بانتظام. لقد كان التقدير من أجل إعادة تشغيل العمليات عن طريق القيادة اليدوية ونصحه بالحذر الشديد في شوارع بيتسبرغ ، وسوف يواصل مجلس مدينة بيتسبرغ العمل مع الشركة لتطوير إجراءات السلامة.
Uber يعيد تشغيل نظام الفرامل في حالات الطوارئ
بالإضافة إلى مراقبة بيئة الطرق ، بدأت بعض أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وأنظمة القيادة المستقلة في مراقبة سلوك السائق ، فعلى سبيل المثال ، تستخدم كاديلاك كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء لتتبع حركات العين لدى السائق ، وبدأ تيسلا أيضًا في النظر في مراقبة أكثر صرامة للسائق للتحسن. نظام القيادة التلقائي.
لضمان أن هذا الحادث المميت في ولاية أريزونا لا يحدث مرة أخرى ، يقوم Uber أيضًا بتركيب نظام مراقبة السائق على السيارة والإشارة إلى السائق ، بالإضافة إلى مراقبة السائق ، فإن التغيير الرئيسي الآخر لـ Uber هو في نظامه الآلي. في أسطول السيارات ، تم إعادة تمكين إعدادات الطوارئ التلقائية للفرامل وتجنب الاصطدام في مصنع فولفو ، وفي الواقع ، في يوم وقوع الحادث ، اكتشف الرادار المدمج الضحية قبل ست ثوان ، وحكم أنه بحاجة إلى الفرامل ، ولكن بسبب الوقت تم حظر النظام وأدى في نهاية المطاف إلى هذه المأساة ، حيث رأى الشخص المعني أنه إذا كان نظام القيادة بمساعدة فولفو نشطًا أثناء وقوع الحادث ، فربما كان هيرتزبيرغ على قيد الحياة.
بالإضافة إلى ذلك ، ومن أجل ضمان سلامة الطريق ، فإن سيارة Uber ذاتية القيادة زادت أيضًا عدد الأفراد على متن الطائرة ، وقد تم تجهيزها أصلاً بسائق أمان واحد فقط ، وسيكون هناك الآن خبيرين في مهمة: قال أحد المطلعين على موقع Uber: "أحدهم مسؤول عن مراقبة السيارة. تشغيل آخر ، هو المسؤول عن تسجيل الأحداث الرئيسية ، وسيتلقى هؤلاء الخبراء أحدث برامج تدريب "صارمة" من Uber ، بما في ذلك تقنيات القيادة الدفاعية و "التدريب المحسَّن على تتبع التجارب" ، كما يقوم Uber بتعديل الشاشة التي تعمل باللمس من خلال وحدة التحكم المركزية للحد من التدخل في المقصورة.
وينصب التركيز على المحاكاة
فيما يتعلق باستخدام القيادة اليدوية بدلاً من إعادة تشغيل نظام الطيار الآلي ، أوضح أوبر: "القيادة اليدوية تسمح لنا برؤية المشاهد المختلفة التي يلتقي بها الطيار الآلي على الطريق في الوقت الفعلي. أعدنا هذه السيناريوهات في العالم الافتراضي ومسارات الاختبار لتحسين أداء النظام الكلي في ظل ظروف مماثلة. ومع ذلك ، لم يحدد أوبر البيئة التي يمكن للمحاكاة محاكاةها.
ووفقاً لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، لا يزال مجلس سلامة النقل الوطني يحقق في حادث سيارة مميت في ولاية أريزونا ، وأصدرت الوكالة تقريراً أوليًا في مايو / أيار من هذا العام ، وخلصت إلى أن سيارة Uber ذاتية القيادة فشلت في اللحظة الحرجة قبل وقوع الحادث. الفرامل: ستصدر الوكالة تقريرا نهائيا في مطلع العام المقبل ، حيث سيكون هناك تحليل مفصل للحوادث وتقسيم المسؤوليات.