1. El precio del radar láser es alto, ¿es necesario usarlo automáticamente?
Resumen: piloto automático muchas tecnologías están en desarrollo, fundamentalmente de alimentos más seguros, más eficiente y con un coste razonable para lograr el objetivo final para este propósito.
Establecer Micro Red informó tecnología de piloto automático enormemente popular en los próximos 10 años, predijo que para el año 2025 el mercado alcanzará la totalidad del importe del piloto automático del cuerpo de $ 32 mil millones, muchas empresas aguas arriba y aguas abajo pululaban en el nacimiento de más de leyenda Al mismo tiempo, esta tendencia también tendrá un gran impacto en la industria automotriz.
Presidente del Instituto de Chongqing Changan Automobile Co. inteligente HE Wen dijo que en primer lugar, traerá más rica y la experiencia del producto inteligente eficiente; el segundo es en el nivel de servicio, el coche inteligente se convertirá en el siguiente terminal móvil, como un servicio de productos básicos la propiedad será mejorado significativamente, el tercero es el negocio ecológico, va a cambiar la ecología de la industria del automóvil, una transición gradual desde el pasado, principalmente a las ventas a servicio, el uso del automóvil, etc., proporcionando servicios a los consumidores para obtener ganancias.
En el proceso de la L2-L5, cuando se puede lograr L3? ¿Cuáles son los desafíos técnicos que deben ser abordados? ¿Qué tipo de ruta técnica aprovechará? Temas Alrededor calientes, automotriz gerente de negocio de la electrónica de Jerry Cui IDA de mercado de automóviles de la Gran China este Interpretado.
Reportero: ¿Qué nivel cree que su compañía es el nivel actual de manejo automático? ¿Cuál es la base para hacer este juicio?
Jerry Cui: Para la conducción autónoma actual, ADI está muy preocupado por los productos de calidad de producción en masa, y siempre presta atención a los productos de investigación. Los productos de investigación no son sensibles a los costos, pero tienen una importancia rectora para la futura dirección de desarrollo. Teniendo en cuenta el costo, esto está en consonancia con la inversión de ADI en conducción autónoma ADI proporciona soluciones de alto rendimiento y bajo nivel de sistema para ayudar a los clientes a lograr la producción en masa. Como proveedor de semiconductores, la producción en masa es un objetivo a largo plazo.
En la actualidad, en el campo de los automóviles de pasajeros en serie, el nivel más alto de conducción automática puede haber alcanzado L2.5. Los vehículos comerciales o vehículos especiales pueden llegar a la L4 en condiciones y escenarios limitados, pero en condiciones limitadas, el costo del vehículo completo sigue Más alto
Reportero: Para alcanzar L3, ¿hay dos rutas técnicas, una cámara, radar de ondas milimétricas, radar láser y otra integración, la segunda es pura tecnología visual, ¿qué ruta técnica es optimista para su empresa? ¿Por qué?
Jerry Cui: Actualmente, debido al alto precio del radar láser, la dirección principal de la discusión es la necesidad y los requisitos de rendimiento del radar láser. La fusión del sensor es la dirección general, las consideraciones de costo y los avances tecnológicos son la clave. Dirigido a la producción en masa de bajo costo, con vistas a soluciones de conducción autónoma a nivel de producción en masa.
Reportero: ¿Cuáles cree que son los nuevos requisitos para los sensores necesarios, las plataformas informáticas integradas, etc. en la fase L3? ¿Cuáles son los principales desafíos? ¿Cómo resolverlos?
Jerry Cui: El sensor primero debe proporcionar señales precisas. En segundo lugar, el cálculo del borde en el extremo del sensor puede ayudar a reducir la presión en la plataforma informática y reducir el consumo de energía del sistema. Finalmente, la solución de sensor de nivel de sistema perfecto es más propicia para mejorar la confiabilidad del sistema. Y la eficiencia, reduce los costos. ADI Drive 360 es proporcionar una solución de sensor de nivel de sistema completa para proteger la seguridad de la conducción autónoma.
En una era de cambios, muchas tecnologías se están desarrollando. La esencia de la conducción autónoma es ser más seguro y más eficiente. Para alcanzar este objetivo a un costo razonable es el objetivo final. Se ha observado y discutido la tendencia de la tecnología ADI. Los fabricantes ascendentes y descendentes cooperan en profundidad para definir el futuro juntos.
Reportero: ¿Cuáles son los principales productos y tecnologías que ofrece su empresa para L3? ¿Cuáles son las ventajas? ¿En qué áreas continuará ejerciendo fortaleza en el futuro? ¿Cuál es el rendimiento actual del mercado?
Jerry Cui: la solución de radar ADI 24G tiene una gran cuota de mercado. La actual solución de radar 77G también lidera la industria. Trabaja con clientes para desarrollar soluciones de nivel de producción. En radar láser, ADI proporciona componentes clave de la cadena de señales para ayudar a los clientes a desarrollar maquinaria. , estado sólido y otras soluciones. El chip de navegación inercial ADI se ha aplicado en el sistema de conducción automática sistema GNSS / INS, excelente rendimiento, desde nivel táctico hasta aplicaciones automotrices. Con el desarrollo de tecnología de conducción autónoma, tecnología de sensor ADI en En el proceso de cooperación con los fabricantes ascendentes y descendentes, se actualizará iterativamente, lo que será cada vez más adecuado para el nivel de producción de conducción automática.
Reportero: Algunas compañías de piloto automático eligen ingresar directamente a L4, mientras que otras comienzan desde L1 y realizan actualizaciones iterativas de L2-L3-L4. ¿Qué ruta prefiere? ¿Por qué?
Jerry Cui: Todos los caminos llevan a Roma, la selección de ruta se basa en la situación actual del depósito de la empresa propuesta prefieren la iteración tradicional, porque siempre hay nuevos modelos pondrá en marcha empresas de nueva creación directos tienden a L4, desempeñan las ventajas de cada algoritmo ... diferentes vías de fabricantes en el proceso de exploración, más cooperación, ADI ha estado trabajando con varias empresas en el ecosistema, programa de desarrollo conjunto para explorar la ruta técnica y la dirección del producto. (corrección / quejándose)
2. Los científicos demuestran una mil veces la densidad de almacenamiento de SSD en la tecnología de almacenamiento;
De acuerdo con un estudio publicado en "Nature Communications" diario, científicos de la Universidad de Alberta han demostrado el uso de un único átomo de hidrógeno y 0 para almacenar la nueva tecnología de almacenamiento de datos 1, la mecánica densidad de almacenamiento en disco duro y mil veces y unidades de estado sólido, un centenar de veces en el Blu-ray Disc Pero puede llevar al menos cinco años para que esta tecnología sea práctica.
Un diámetro átomo de hidrógeno de sólo 0,5 nanómetros, y por lo tanto la densidad de almacenamiento de datos de las nuevas tecnologías para lograr escalonamiento por pulgada cuadrada 1.1 petabits (138 terabytes). Por el contrario, la misma zona del disco Blu-ray puede almacenar 12 terabits de datos, mientras que mecánica convencional Y las SSD tienen una densidad de almacenamiento de 1.5 terabits por pulgada cuadrada.
Según Roshan Achal, el autor principal del artículo, 45 millones de canciones en toda la biblioteca de iTunes se pueden almacenar en la superficie de una moneda con una denominación de $ 0,25.
3. Qualcomm dijo que hay soluciones para resolver el problema de consumo de energía de los dispositivos de doble pantalla;
Ya sabemos que Microsoft está desarrollando un dispositivo plegable con nombre en código llamado Andromeda, pero parece que Qualcomm también está interesado en dar soporte a PC de doble pantalla con Windows 10, aunque actualmente no hay productos específicos para compartir. Miguel Nunes, Director Senior de Gestión de Producto de Qualcomm, acepta En una entrevista, Qualcomm está preparando una solución para resolver el problema de la potencia de los dispositivos de doble pantalla impulsados por el sistema operativo Microsoft Windows 10.
Miguel Nunes dijo que Qualcomm está desarrollando una gran cantidad de contenido interesante, pero no admitió directamente que el teléfono Windows 10 de doble pantalla y controlado por ARM esté en el medio.
"Verá el cambio en el factor de forma. Una de las ventajas de Qualcomm para la industria es la capacidad de integración. Si nos fijamos en la plataforma Snapdragon 835/850 en comparación con el procesador Intel 'X86', la vemos desde una perspectiva de diseño. Mire 30 veces más pequeño. Por lo tanto, puede imaginar que si reduce el diseño en un 30%, podemos comenzar a usar el factor de forma para hacer muchas cosas interesantes. Creo que verá la forma y la innovación futura ... pantalla dual y Diversos factores de forma, porque podemos lograrlo ', dijo en un comunicado Miguel Nunes, director sénior de gestión de productos de Qualcomm.
Microsoft no es sólo un prototipo diseñado para PC plegable, otros fabricantes han estado utilizando para proporcionar inspiración para sus propios dispositivos. A principios de este año, Asus demostró sus computadoras portátiles de doble pantalla, Lenovo también demostró similares Equipo. CnBeta
4.MLCC fundiciones orgullosos para ensamblar las mayores víctimas de la galleta
MLCC precios prevé que continuará en 2019 contra sobretensiones, las fundiciones de Taiwán no se despierta como si frente a una pesadilla, debido al bajo margen y la creciente fuerza de la desaceleración de productos no puede resistir el impacto de los aumentos de precios, no haga nada "precio de mercado "compra, sólo para ver el proveedor preferido de coche de los objetos electrónicos, productos de nuevas tecnologías, como MLCC y otras plantas, las fundiciones se convierten en las principales víctimas de galletas tipo sándwich, a precios de sobretensión.
Después de pasar el año pasado, se espera que MLCC tendencia de los precios de Taiwán precios de DRAM de fundición contra sobretensiones para continuar más allá, dando como resultado el impacto total del conjunto de OEM, ordenadores industriales, operadores de CNC y así sucesivamente.
Muchas empresas han sido rentables impacto de la subida de las materias primas, los ejecutivos de fundición sin rodeos, el margen bruto a estabilizarse en los últimos tres o cuatro "pelos", ahora sólo como "un cuerpo de seguridad" precios de las materias primas, el margen bruto se negó a trabajar en Puzzle
Aunque la planta a gran escala puede ser firmado por la planta MLCC requiere un suministro constante de, incluso los precios largas de propaganda para los clientes, el problema es que muchos productos han entrado en el ciclo de desaceleración, no pudo evitar aumentos de precios, la cadena de suministro con el fin de proteger la calidad y los futuros pedidos oportunidad, Kutun sólo el precio de coste, ya que las mayores víctimas de la galleta a un precio de sobretensión.
Sólo el precio de un MLCC de 20 años, donde la demanda real, los ejecutivos de fundición sin rodeos, de hecho, tiene mercado spot MLCC, pero el precio es más alto que 10 veces, hasta cierto MLCC proporciona vehículo, tales como el uso de las nuevas tecnologías, debido a la industria de la fundición márgenes brutos son tan pobres precio limitado, compra ofrecido, el resultado final "dificultades de suministro."
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