1. Цена лазерного радара высока, необходимо ли использовать его автоматически?
Аннотация: Развиваются многие технологии автономного управления. Суть заключается в том, чтобы быть более безопасным и эффективным. Конечной целью является достижение этой цели по разумной цене.
Микро-сеть сообщает, что автономные технологии вождения будут пользоваться большой популярностью в ближайшие 10 лет, прогнозируя, что весь автономный рынок вождения достигнет 32 миллиардов долларов США к 2025 году, и многие из вышеперечисленных и перерабатывающих предприятий стекались. При рождении нескольких легенд В то же время эта тенденция также окажет значительное влияние на автомобильную промышленность.
Он Вэнь Цзябао, декан Интеллектуального научно-исследовательского института Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., сказал, что он принесет более богатый и быстрый опыт в области продуктов, во-вторых, на уровне обслуживания смарт-машины станут следующим шагом мобильных терминалов, как товарного сервиса. В-третьих, с точки зрения деловой экологии это изменит экологию автомобильной промышленности. С прошлого продажи в основном относятся к услуге, использованию автомобилей и т. Д., Чтобы предоставлять прибыль для потребителей, предоставляя услуги.
В процессе L2-L5, когда может быть реализовано L3? Каковы технические проблемы, которые необходимо решить? Какой технический маршрут будет использоваться? Вокруг связанных горячих тем, Джерри Цуй, Менеджер автомобильного рынка, Большой Китай, ADI Automotive Electronics Business Unit интерпретация.
Корреспондент: На каком уровне думает ваша компания нынешний уровень автоматического вождения? В чем заключается основа для принятия этого решения?
Джерри Цуй: для нынешнего автономного вождения ADI очень обеспокоена продуктами серийного производства и всегда обращает внимание на исследовательские продукты. Исследовательские продукты не чувствительны к расходам, но имеют важное значение для будущего направления развития. Учитывая себестоимость, это соответствует инвестициям ADI в автономное вождение. ADI предоставляет высокопроизводительные недорогие решения на уровне системы, которые помогают клиентам достичь массового производства. Как поставщик полупроводников, массовое производство является долгосрочной целью.
В настоящее время в области массового производства легковых автомобилей максимальный уровень автоматического вождения может достигать L2.5. Коммерческие транспортные средства или специальные транспортные средства могут достигать L4 при ограниченных условиях и сценариях, но в ограниченных условиях стоимость всего транспортного средства по-прежнему сохраняется выше.
Репортер: Чтобы достичь L3, есть ли два технических маршрута: один - камера, миллиметровый радар, лазерный радар и другая интеграция, вторая - чистая визуальная технология, на какой технический маршрут ваша компания оптимистична? Почему?
Джерри Цуй: В настоящее время из-за высокой цены на лазерный радар основным направлением обсуждения является необходимость и требования к производительности лазерного радара. Слияние датчиков - это общее направление, соображения стоимости и технологические прорывы являются ключевыми. Исследование и разработка лазерных радиолокационных решений ADI Ориентация на недорогое массовое производство с учетом массовых автономных управляющих решений на уровне производства.
Репортер: Что вы думаете о новых требованиях к требуемым датчикам, встроенным вычислительным платформам и т. Д. На фазе L3? Каковы основные проблемы? Как их решить?
Джерри Цуй: Датчик должен сначала обеспечить точные сигналы. Во-вторых, расчет края на конце сенсора может помочь уменьшить давление на вычислительную платформу и снизить энергопотребление системы. Наконец, идеальное решение для системного уровня более способствует повышению надежности системы. Адаптер ADI Drive 360 предназначен для обеспечения полного решения системного уровня для защиты безопасности автономного вождения.
В эпоху перемен многие технологии развиваются. Суть автономного вождения - быть более безопасным и более эффективным. Для достижения этой цели по разумной цене конечная цель. Наблюдалась и обсуждалась тенденция технологии ADI. Производители, входящие в состав компании по добыче и переработке, тесно сотрудничают в целях определения будущего.
Репортер: Каковы основные продукты и технологии, которые ваша компания предоставляет для L3? Каковы преимущества? В каких областях будущее будет продолжать оказывать силу? Какова текущая рыночная производительность?
Jerry Cui: Радарное решение ADI 24G имеет высокую долю на рынке, а текущее радарное решение 77G также лидирует в отрасли. Оно работает с клиентами для разработки решений на уровне производства. В лазерном радаре ADI обеспечивает ключевые компоненты сигнальной цепи, чтобы помочь клиентам в разработке машин. , твердотельные и другие решения. Инициальная навигационная микросхема ADI была применена в системе автоматического управления системой GNSS / INS, отличная производительность, от тактического уровня до автомобильных приложений. С развитием автономных технологий вождения технология датчиков ADI в В процессе сотрудничества с производителями, расположенными выше и ниже по течению, он будет итеративно обновляться, что станет все более подходящим для автоматического уровня производства.
Репортер: Некоторые автопилотные компании предпочитают напрямую вводить L4, в то время как другие начинают с L1 и выполняют итеративные обновления L2-L3-L4. Какой маршрут вы предпочитаете?
Джерри Цуй: Все дороги ведут в Рим. Выбор маршрута основан на текущей ситуации в компании. Традиционные производители автомобилей предпочитают итерацию, потому что появятся новые модели. Стартапы, как правило, идут прямо на L4 и используют алгоритмы. Производители различных маршрутов в процессе разведки более сотрудничают. ADI также сотрудничает с различными компаниями экосистемы для совместного разработки решений и изучения технических маршрутов и направлений продукции. (Корректировка / 叨叨)
2. Ученые демонстрируют технологию хранения с плотностью хранения в несколько тысяч раз больше, чем твердотельных накопителей;
Согласно исследованию, опубликованному в журнале Nature Communications, ученые Университета Альберты продемонстрировали новую технологию хранения данных, которая использует один атом водорода для хранения 0 и 1, с плотностью хранения в тысячи раз превышающей механические жесткие диски и твердотельные накопители и в сотни раз больше дисков Blu-ray. Но для этой технологии может потребоваться не менее пяти лет.
Атомы водорода составляют всего 0,5 нанометра в диаметре, поэтому плотность хранения данных новой технологии может достигать удивительного 1.1 петабита на квадратный дюйм (138 терабайт). Напротив, тот же самый дисковый диск Blu-ray может хранить только 12 терабит данных, тогда как традиционная техника И твердотельные накопители имеют плотность хранения 1,5 терабит на квадратный дюйм.
По словам Рошана Ахала, ведущего автора статьи, 45 миллионов песен во всей библиотеке iTunes могут храниться на поверхности монеты номиналом 0,25 доллара США.
3. Qualcomm заявила, что есть решения для решения проблемы энергопотребления устройств с двумя экранами;
Мы уже знаем, что Microsoft разрабатывает складное устройство под кодовым названием Andromeda, но, похоже, Qualcomm также заинтересована в поддержке двухэкранных ПК с Windows 10, хотя в настоящее время нет конкретных продуктов для обмена. Мигель Нунс, старший директор по управлению продуктами Qualcomm, принимает В интервью Qualcomm готовит решение для решения проблемы с питанием устройств с двумя экранами, управляемых операционной системой Microsoft Windows 10.
Мигель Нунес сказал, что Qualcomm разрабатывает много классного контента, но он прямо не признал, что двухэлементный телефон с Windows Vista с поддержкой ARM находится посередине.
«Вы увидите изменение формфактора. Одним из преимуществ Qualcomm для отрасли является возможность интеграции. Если вы посмотрите на платформу Snapdragon 835/850 по сравнению с процессором Intel X86, мы рассмотрим ее с точки зрения дизайна. Посмотрите в 30 раз меньше.Так что вы можете себе представить, что если вы уменьшите дизайн на 30%, мы можем начать использовать форм-фактор, чтобы сделать много интересного. Я думаю, вы увидите форму и будущие инновации ... двойной экран и Различные форм-факторы, потому что мы можем достичь этого », - сказал Мигел Нунес, старший директор по управлению продуктами Qualcomm.
Мало того, что Microsoft прототипирует складные ПК, но другие производители оригинального оборудования использовали их, чтобы вдохновлять их устройства. Ранее в этом году Asus продемонстрировала свой двухэкранированный ноутбук, а Lenovo также показала нечто похожее. Оборудование. CnBeta
4.MLCC поднимает брови и собирает литейный завод, чтобы стать самой крупной жертвой и сэндвич-печеньем
Ожидается, что рост цен на MLCC продолжится до 2019 года. Тайваньский завод, похоже, сталкивается с кошмаром, который не проснется. Из-за низкой валовой прибыли, продукты с медленным ростом не смогут противостоять влиянию роста цен, а рыночная цена не будет доступна. «Приобретая, можно только увидеть автомобильную электронику, продукты новой технологии, в приоритеты поставок MLCC и других заводов, литейный завод стал крупнейшими жертвами роста цен и сэндвич-печенья.
После повышения цены DRAM в прошлом году тенденция роста цен MLCC продолжала превзойти ожидания, что в полной мере повлияло на сборку OEM, промышленных компьютеров и сетевых операторов.
Многие компании были затронуты увеличением объема сырья. Высшие руководители литейного завода прямо заявили, что в прошлом они стабилизировали валовую прибыль «от трех до четырех». Теперь они могут быть «гарантированы одной командой», сырье растет, а валовая прибыль становится в силе. проблема.
Хотя крупные заводы могут использовать долгосрочный контракт для запроса стабильной поставки установок MLCC и даже требуют повышения цен для клиентов, проблема в том, что многие продукты вступили в цикл замедления роста, неспособный противостоять повышению цен, а цепочка поставок - гарантировать качество и будущие заказы. Могут только горькие затраты на повышение цен, на крупнейших жертв роста цен и сэндвич печенья.
MLCC, который только увеличил свою цену один раз в 20 лет, является фактическим спросом. Представитель высокого уровня на заводе сказал, что на его месте есть рынок MLCC, но цена более чем в 10 раз выше. Некоторые MLCC используются для транспортных средств, новых технологий и т. Д. Ограниченная маржа валовой прибыли владельца, поэтому цена предложения не очень хорошая и, наконец, вызвала «трудность в поставках».
Куй Heng сети