1. लेजर रडार की ऊंची कीमत, चाहे आवश्यक अंत में इसके साथ autopilot ?;
सार: autopilot कई प्रौद्योगिकियों को अनिवार्य रूप से सुरक्षित, अधिक कुशल के लिए और एक उचित कीमत इस उद्देश्य के लिए अंतिम लक्ष्य को प्राप्त करने के पर, विकास में हैं।
सेट माइक्रो नेटवर्क सूचना दी autopilot प्रौद्योगिकी बहुत अगले 10 वर्षों में लोकप्रिय होगा, भविष्यवाणी की है कि 2025 तक बाजार 32 अरब $ के पूरे शरीर को ऑटो-पायलट राशि तक पहुंच जाएगा, कई अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्यमों अधिक कथा से के जन्म में swarmed इसी समय, इस प्रवृत्ति को भी उद्योग के लिए कार उद्योग पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
चोंगकिंग चांगान ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड के इंटेलिजेंट रिसर्च इंस्टीट्यूट के डीन वेन ने कहा कि एक और अधिक समृद्ध और तेज़ उत्पाद अनुभव लाएगा; दूसरा, सेवा स्तर पर, स्मार्ट कार मोबाइल टर्मिनल का एक कमोडिटी सेवा के रूप में अगले चरण बन जाएगी। गुणों में भी उल्लेखनीय सुधार होगा। तीसरा, व्यापार पारिस्थितिकी के संदर्भ में, यह ऑटोमोबाइल उद्योग की पारिस्थितिकता को बदल देगा। अतीत से, बिक्री मुख्य रूप से सेवा प्रदान करके उपभोक्ताओं के लिए लाभ प्रदान करने के लिए, ऑटोमोबाइल के उपयोग आदि के लिए होती है।
एल 2-एल 5 की प्रक्रिया में, एल 3 कब महसूस किया जा सकता है? तकनीकी चुनौतियों को हल करने की क्या ज़रूरत है? कौन सा तकनीकी मार्ग लाभान्वित होगा? संबंधित गर्म विषयों के आसपास, जैरी कुई, मोटर वाहन बाजार प्रबंधक, ग्रेटर चीन, एडीआई मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स बिजनेस यूनिट व्याख्या।
रिपोर्टर: आपकी कंपनी को लगता है कि स्वचालित ड्राइविंग का वर्तमान स्तर क्या है? यह निर्णय लेने का आधार क्या है?
जैरी कुई: वर्तमान स्वायत्त ड्राइविंग के लिए, एडीआई बड़े पैमाने पर उत्पादन ग्रेड उत्पादों के बारे में बहुत चिंतित है, और हमेशा अनुसंधान उत्पादों पर ध्यान देना। अनुसंधान उत्पादों को लागत प्रभावी नहीं है, लेकिन भविष्य के विकास की दिशा के लिए मार्गदर्शन का महत्व है। लागत को ध्यान में रखते हुए, यह स्वायत्त ड्राइविंग में एडीआई के निवेश के अनुरूप है। एडीआई बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त करने में मदद करने के लिए उच्च प्रदर्शन, कम लागत वाले सिस्टम-स्तरीय समाधान प्रदान करता है। अर्धचालक आपूर्तिकर्ता के रूप में, बड़े पैमाने पर उत्पादन एक दीर्घकालिक लक्ष्य है।
वर्तमान में, बड़े पैमाने पर उत्पादन यात्री कारों के क्षेत्र में, स्वचालित ड्राइविंग का उच्चतम स्तर एल 2.5 तक पहुंच सकता है। वाणिज्यिक वाहन या विशेष वाहन सीमित स्थितियों और परिदृश्यों के तहत एल 4 तक पहुंच सकते हैं, लेकिन सीमित स्थितियों के तहत, पूरे वाहन की लागत अभी भी है अधिक है।
रिपोर्टर: एल 3 प्राप्त करने के लिए, क्या दो तकनीकी मार्ग हैं, एक कैमरा है, मिलीमीटर लहर रडार, लेजर रडार और अन्य एकीकरण, दूसरा शुद्ध दृश्य तकनीक है, जो तकनीकी मार्ग आपकी कंपनी के बारे में आशावादी है? क्यों?
जैरी कुई: लेजर रडार की वर्तमान ऊंची कीमत के कारण, मुख्य दिशा लेजर रडार सेंसर संलयन की आवश्यकता और प्रदर्शन की आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए है सामान्य दिशा, सफलता प्रौद्योगिकी और लागत विचार लेजर रडार के विकास ADI योजना है में महत्वपूर्ण हो रहा है। लक्ष्य के रूप में कम लागत के उत्पादन, बड़े पैमाने पर उत्पादन के स्तर autopilot कार्यक्रम सेवाओं की दृष्टि से।
रिपोर्टर: एल 3 चरण में आवश्यक सेंसर, एम्बेडेड कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म इत्यादि के लिए नई आवश्यकताएं क्या हैं? मुख्य चुनौतियां क्या हैं? उन्हें कैसे हल करें?
जैरी कुई: पहले सेंसर सटीक सिग्नल प्रदान करने के लिए सक्षम होने के लिए, और दूसरी, सेंसर अंत कंप्यूटिंग प्लेटफार्मों मदद दबाव को कम करने, अंत प्रणाली बिजली की खपत को कम करने के किनारे पर गणना की, पूरा सिस्टम स्तर सेंसर समाधान प्रणाली विश्वसनीयता में सुधार करने में मदद। और कार्यकुशलता और लागत को कम। ADI ड्राइव 360 पूरा सिस्टम स्तर सेंसर समाधान, ऑटो-पायलट के लिए सुरक्षा अनुरक्षण प्रदान करना है।
युग का एक परिवर्तन में, कई प्रौद्योगिकियों के विकास, सुरक्षित और अधिक कुशल के लिए ऑटो-पायलट प्रकृति में कर रहे हैं। एक उचित कीमत इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर अंतिम लक्ष्य है। ADI प्रौद्योगिकी प्रवृत्ति का पता लगाने की निगरानी की गई, और साथ अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम निर्माताओं गहराई सहयोग और भविष्य की सामान्य परिभाषा।
रिपोर्टर: मुख्य उत्पाद और प्रौद्योगिकियां क्या हैं जो आपकी कंपनी एल 3 के लिए प्रदान करती हैं? क्या फायदे हैं? भविष्य में किस क्षेत्र में ताकत बढ़ाना जारी रहेगा? वर्तमान बाजार प्रदर्शन क्या है?
जैरी कुई: एक उच्च बाजार हिस्सेदारी में ADI 24g रडार कार्यक्रम, वर्तमान 77G रडार कार्यक्रम भी उद्योग की ओर जाता है, ग्राहकों के साथ किया जा रहा है लेजर रडार के मामले में उत्पादन स्तर के कार्यक्रम विकसित करने के लिए, ADI संकेत श्रृंखला प्रमुख घटक प्रदान करता है, मदद कर सकते हैं ग्राहकों मशीनरी का विकास। , ठोस और अन्य कार्यक्रमों। चिप्स एनालॉग डिवाइसेज, यह सेंसर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी autopilot के विकास, ADI साथ जड़त्वीय नेविगेशन की autopilot प्रणाली GNSS / आईएनएस प्रणाली, उत्कृष्ट प्रदर्शन, ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए सामरिक से एक आयाम कमी में इस्तेमाल किया गया है। सहयोग की वही प्रक्रिया नीचे की ओर निर्माताओं, अधिक फिट autopilot उत्पादन स्तर आवश्यकताओं हो जाएगा यात्रा को अद्यतन करने के लिए जारी रहेगा।
रिपोर्टर :? कुछ कंपनियों L4 में ऑटो-पायलट सीधे चुनते हैं, और एल 1, एल 2-L3-L4 से कुछ शुरू एक सतत उन्नयन, जो निश्चित रूप से आप क्यों के बारे में आशावादी हैं हो सकता है?
जेरी कुई: सभी सड़कों रोम की ओर ले जाती हैं। मार्ग की पसंद कंपनी की वर्तमान स्थिति पर आधारित है। पारंपरिक कार निर्माता पुनरावृत्ति पसंद करते हैं क्योंकि नए मॉडल आ रहे हैं। स्टार्टअप सीधे एल 4 पर जाते हैं और एल्गोरिदम का लाभ उठाते हैं। अन्वेषण की प्रक्रिया में विभिन्न मार्गों के निर्माता, अधिक सहकारी हैं। एडीआई संयुक्त रूप से समाधान विकसित करने और तकनीकी मार्गों और उत्पाद दिशाओं का पता लगाने के लिए पारिस्थितिक तंत्र की विभिन्न कंपनियों के साथ सहयोग कर रहा है। (प्रूफ्रेडिंग / 叨叨)
2. वैज्ञानिक ठोस राज्य ड्राइव के कई हज़ार गुना भंडारण घनत्व के साथ भंडारण प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन करते हैं;
"प्रकृति संचार" पत्रिका में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, अलबर्टा विश्वविद्यालय वैज्ञानिकों ने एक एकल हाइड्रोजन परमाणु और 0 के उपयोग का प्रदर्शन किया है नया डेटा भंडारण प्रौद्योगिकी 1 स्टोर करने के लिए, यांत्रिक हार्ड डिस्क भंडारण घनत्व हजार गुना और सॉलिड स्टेट ड्राइव, ब्लू-रे डिस्क में एक सौ गुना लेकिन व्यावहारिक उपयोग करने के लिए प्रौद्योगिकी कम से कम पांच साल लग सकते हैं।
केवल 0.5 नैनोमीटर, और इसलिए नई प्रौद्योगिकियों के डेटा भंडारण घनत्व का एक हाइड्रोजन परमाणु व्यास प्रति वर्ग इंच चौंका देने वाला प्राप्त करने के लिए 1.1 petabits (138 टेराबाइट्स)। इसके विपरीत, ब्लू-रे डिस्क के उसी क्षेत्र, डेटा के 12 terabits स्टोर कर सकते हैं, जबकि पारंपरिक यांत्रिक और वर्ग इंच 1.5 terabits प्रति सॉलिड स्टेट ड्राइव भंडारण घनत्व।
रोशन अचल प्रमुख लेखक ने कहा कि 45 लाख गाने कि $ 0.25 सिक्का मज़हब की सतह पर संग्रहीत किया जा सकता की पूरी iTunes लाइब्रेरी। Solidot
3. क्वालकॉम पहले से ही दोहरे स्क्रीन डिवाइस के बिजली की खपत समस्या को हल करने के लिए एक योजना है,
हम पहले से ही जानते हैं कि माइक्रोसॉफ्ट एक तह डिवाइस, कोड नाम एंड्रोमेडा विकसित कर रहा है, लेकिन यह भी दोहरी स्क्रीन विंडोज 10 पीसी के लिए समर्थन प्रदान करने में रुचि रखते क्वालकॉम की तरह दिखता है, हालांकि विशिष्ट उत्पादों की क्या हिस्सा नहीं। मिगुएल न्यूमेस, क्वालकॉम पर उत्पाद प्रबंधन के वरिष्ठ निदेशक स्वीकार किए जाते हैं साक्षात्कार में उन्होंने कहा कि क्वालकॉम माइक्रोसॉफ्ट विंडोज 10 ऑपरेटिंग सिस्टम के द्वारा संचालित दोहरे स्क्रीन डिवाइस की शक्ति समस्या को हल करने के लिए एक समाधान तैयारी कर रहा है।
मिगुएल न्यूमेस का प्रतिनिधित्व करता है क्वालकॉम शांत सामग्री का एक बहुत विकसित कर रहा है, लेकिन वह सीधे स्वीकार नहीं किया एआरएम संचालित Windows 10 दोहरी स्क्रीन फोन में है।
'आप फॉर्म फैक्टर में बदलाव देखेंगे। उद्योग के लिए क्वालकॉम के फायदे में से एक एकीकृत करने की क्षमता है। यदि आप इंटेल' एक्स 86 'प्रोसेसर की तुलना में स्नैपड्रैगन 835/850 मंच देखते हैं, तो हम इसे डिज़ाइन परिप्रेक्ष्य से देखते हैं। 30 गुना छोटा देखें। तो, आप कल्पना कर सकते हैं कि यदि आप 30% तक डिज़ाइन को कम करते हैं, तो हम बहुत सारी रोचक चीजें करने के लिए फॉर्म फैक्टर का उपयोग करना शुरू कर सकते हैं। मुझे लगता है कि आप आकार और भविष्य के नवाचार देखेंगे ... दोहरी स्क्रीन और क्वालकॉम में उत्पाद प्रबंधन के वरिष्ठ निदेशक मिगुएल नून्स ने एक बयान में कहा, विभिन्न फॉर्म कारक, क्योंकि हम इसे हासिल कर सकते हैं।
माइक्रोसॉफ्ट सिर्फ एक प्रोटोटाइप पीसी तह के लिए बनाया गया है, अन्य ओईएम उन्हें प्रयोग कर रहे हैं अपने स्वयं के उपकरणों के लिए प्रेरणा प्रदान करने के लिए नहीं है। इस साल की शुरुआत, Asus अपनी दोहरी स्क्रीन लैपटॉप का प्रदर्शन किया, लेनोवो भी इसी तरह का प्रदर्शन किया उपकरण। cnBeta
4.MLCC गर्व ढलाई बिस्कुट का सबसे बड़ा शिकार लोगों इकट्ठा करने के लिए
MLCC की कीमतों में वृद्धि 2019 में जारी होने की भविष्यवाणी की, ताइवान ढलाई जगा नहीं होगा के रूप में यदि कम मार्जिन, और अधिक उत्पाद धीमा कीमत बढ़ जाती है के प्रभाव को सहन नहीं कर सकते की बढ़ती ताकत की वजह से, एक बुरा सपना का सामना करना पड़, कोई "बाजार मूल्य लेने "खरीद, केवल इलेक्ट्रॉनिक वस्तुओं, नई तकनीक उत्पादों, MLCC और अन्य पौधों के रूप में की कार को प्राथमिकता दी प्रदाता को देखने के लिए, ढलाई की कीमतों में वृद्धि पर सैंडविच पटाखे का सबसे बड़ा शिकार होते।
पिछले साल बिताने के बाद, ताइवान फाउंड्री DRAM कीमतों उछाल, MLCC कीमत प्रवृत्ति से परे जारी रखने के लिए, OEM विधानसभा, औद्योगिक कंप्यूटर, सीएनसी ऑपरेटरों और इतने पर का पूरा प्रभाव में जिसके परिणामस्वरूप की उम्मीद है।
कई कंपनियों ने कच्चे माल की बढ़ती के लाभदायक प्रभाव, ढलाई अधिकारियों साफ, अतीत में स्थिर करने के लिए सकल मार्जिन किया गया है "तीन से चार बाल," अब केवल के रूप में "एक सुरक्षा कोर" कच्चे माल की कीमतों, सकल मार्जिन पर काम करने से इनकार कर समस्या।
बड़े पैमाने पर पौधे MLCC संयंत्र द्वारा हस्ताक्षरित किया जा सकता है ग्राहकों के लिए लंबे समय तक, यहां तक कि प्रचार की कीमतों की एक सतत आपूर्ति की आवश्यकता है हालांकि, समस्या यह है कि कई उत्पादों मंदी चक्र में प्रवेश किया है है, गुणवत्ता और भविष्य के आदेश अवसर की रक्षा के लिए है, लेकिन कीमत बढ़ जाती है, आपूर्ति श्रृंखला में मदद नहीं कर सकता है, Kutun केवल कीमतों में वृद्धि पर बिस्कुट का सबसे बड़ा शिकार के रूप में लागत मूल्य,।
20 साल MLCC, जहां वास्तविक मांग, ढलाई अधिकारियों साफ, वास्तव में, MLCC स्पोट बाजार है, लेकिन कीमत अधिक तुलना में 10 गुना है की केवल कीमत, कुछ MLCC के लिए वाहन, इस तरह नई तकनीक के उपयोग के रूप में, फाउंड्री उद्योग की वजह से प्रदान करता है सकल मार्जिन सीमित है, इसलिए गरीब खरीद की पेशकश की, अंतिम परिणाम मूल्य हैं "की आपूर्ति कठिनाइयों।"
कुई हेंग नेटवर्क