1. Der Preis von Laserradar ist hoch, ist es notwendig, es automatisch zu verwenden?
Kurzfassung: Viele Technologien des autonomen Fahrens entwickeln sich: Das Ziel ist es, sicherer und effizienter zu sein, um dieses Ziel zu vernünftigen Kosten zu erreichen.
Das Mikro-Netzwerk berichtet, dass die Technologie des autonomen Fahrens in den nächsten 10 Jahren sehr beliebt sein wird, voraussagend, dass der gesamte Markt für autonomes Fahren bis 2025 32 Milliarden US-Dollar erreichen wird, und viele Upstream- und Downstream-Unternehmen strömten dazu Gleichzeitig wird dieser Trend auch die Automobilindustrie stark beeinflussen.
Er Wen, Dekan des Intelligent Research Institute von Chongqing Changan Automobile Co., Ltd, sagte, dass man mehr reiche und schnelle Produkterfahrung bringen wird, zweitens, auf der Service-Ebene, Smart Cars wird der nächste Schritt der mobilen Terminals, als Ware Service. Die Attribute werden auch wesentlich verbessert.Zum drittens, in Bezug auf Betriebsökologie, wird es die Ökologie der Automobilindustrie verändern.Von der Vergangenheit, die Verkäufe sind hauptsächlich auf den Service, die Verwendung von Autos, etc., um den Verbrauchern durch die Bereitstellung von Dienstleistungen Profite zu liefern.
Im Prozess von L2-L5, wann kann L3 realisiert werden? Welche technischen Herausforderungen müssen gelöst werden? Welche technische Route wird genutzt? Um die damit verbundenen heißen Themen, Jerry Cui, Automotive Market Manager, Greater China, ADI Automotive Electronics Business Unit Interpretiert.
Reporter: Wie hoch ist Ihrer Ansicht nach das derzeitige Niveau des automatischen Fahrens? Was ist die Grundlage für dieses Urteil?
Jerry Cui: Für das derzeitige autonome Fahren ist ADI sehr besorgt über Produkte in Massenproduktion und achtet immer auf Forschungsprodukte.Forschungsprodukte sind nicht kostensensitiv, sondern haben eine leitende Bedeutung für die zukünftige Entwicklungsrichtung. Unter Berücksichtigung der Kosten steht dies im Einklang mit den Investitionen von ADI in autonomes Fahren: ADI bietet leistungsstarke und kostengünstige Lösungen auf Systemebene, um Kunden bei der Massenproduktion zu unterstützen. "Als Halbleiterlieferant ist die Massenproduktion ein langfristiges Ziel.
Derzeit kann das höchste Niveau des automatischen Fahrens im Bereich der Massenproduktion von Personenkraftwagen L2.5 erreicht haben.Nutzfahrzeuge oder Sonderfahrzeuge können den L4 unter begrenzten Bedingungen und Szenarien erreichen, aber unter begrenzten Bedingungen sind die Kosten des gesamten Fahrzeugs immer noch Höher.
Reporter: Um L3 zu erreichen, gibt es zwei technische Routen, eine ist Kamera, Millimeterwellenradar, Laserradar und andere Integration, die zweite ist reine visuelle Technologie, welche technische Route ist Ihr Unternehmen optimistisch über? Warum?
Jerry Cui: Derzeit, aufgrund des hohen Preises von Laserradar, ist die Hauptdiskussionsrichtung die Notwendigkeit und Leistungsanforderungen von Laserradar.Sensor Fusion ist die allgemeine Richtung, Kostenüberlegungen und technologische Durchbrüche sind der Schlüssel.ADI's Forschung und Entwicklung von Laserradar-Lösungen ist Ziel ist eine kostengünstige Massenproduktion mit Blick auf autonome Lösungen für den Massenproduktionsbereich.
Reporter: Was sind Ihrer Meinung nach die neuen Anforderungen an die erforderlichen Sensoren, Embedded-Computing-Plattformen usw. in der L3-Phase? Was sind die wichtigsten Herausforderungen? Wie können Sie diese beheben?
Jerry Cui: Der Sensor muss zuerst genaue Signale liefern, zweitens kann die Kantenberechnung am Sensorende dazu beitragen, den Druck auf die Rechnerplattform zu reduzieren und den Stromverbrauch des Systems zu reduzieren, und schließlich die perfekte System-Level-Sensorlösung. Und Effizienz, Kosten senken ADI Drive 360 bietet eine komplette Sensor-Lösung auf Systemebene, um die Sicherheit des autonomen Fahrens zu schützen.
In einem Zeitalter des Wandels entwickeln sich viele Technologien: Das Wesen des autonomen Fahrens soll sicherer und effizienter sein, um dieses Ziel zu vertretbaren Kosten zu erreichen, ist das ultimative Ziel: Der Trend der Technologie ADI wurde beobachtet und diskutiert. Die vor- und nachgelagerten Hersteller arbeiten intensiv zusammen, um gemeinsam die Zukunft zu definieren.
Reporter: Welches sind die wichtigsten Produkte und Technologien, die Ihr Unternehmen für L3 anbietet? Welche Vorteile bietet die Zukunft? In welchen Bereichen wird die Zukunft weiter bestehen? Wie ist die aktuelle Marktleistung?
Jerry Cui: ADI 24G Radar-Programm in einem hohen Marktanteil, das aktuelle 77G Radar Programm auch die Industrie führt, mit den Kunden zu sein, um auf Produktionsebene Programme in Bezug auf dem Laser-Radar, ADI Signalkette liefert Schlüsselkomponenten zu entwickeln, kann Kunden Maschinen entwickeln helfen. , feste und andere Programme. Chips Analog Devices, es in Trägheitsnavigationstaste Autopilot-System GNSS / iN-System, ausgezeichnete Leistung, eine Dimensionsreduktion von den taktischen Automobilanwendungen. mit der Entwicklung der Technologie Autopiloten, ADI in der Sensortechnik verwendet wurde, Im Zuge der Zusammenarbeit mit vor- und nachgelagerten Herstellern wird es iterativ aktualisiert, was sich für die automatische Fahrproduktion mehr und mehr eignet.
Reporter :? Einige Unternehmen wählen Autopiloten direkt in L4 und einig Start von L1, L2-L3-L4 sein, ein iteratives Upgrade, was natürlich Sie sind optimistisch, was, warum?
Jerry Cui: Alle Wege führen nach Rom, die Routenwahl richtet sich nach der aktuellen Situation des Unternehmens: Traditionelle Autohersteller ziehen Iterationen vor, weil neue Modelle herauskommen werden, Startups neigen dazu, direkt nach L4 zu gehen und Algorithmen zu nutzen. Die Hersteller verschiedener Strecken, die sich im Explorationsprozess befinden, arbeiten kooperativer und ADI hat auch mit verschiedenen Ökosystemunternehmen zusammengearbeitet, um gemeinsam Lösungen zu entwickeln und technische Routen und Produktrichtungen zu erforschen. (Korrekturlesen / 叨叨)
2. Wissenschaftler demonstrieren Speichertechnologie mit einer Speicherdichte von mehreren tausend Mal so groß wie Solid State Drives;
Laut einer Studie in „Nature Communications“ Journal veröffentlicht wird, haben Alberta University Wissenschaftler die Verwendung eines einzelnen Wasserstoffatoms unter Beweis gestellt und 0 neue Datenspeicher-Technologie 1 zu speichern, ist die mechanische Festplattenspeicherdichte tausendmal und Solid-State-Laufwerke, hundertmal in dem Blu-ray Disc aber die Technologie zur praktischen Anwendung kann mindestens fünf Jahre dauern.
Ein Wasserstoffatom Durchmesser von nur 0,5 Nanometer, und daher Datenspeicherdichte von neuen Technologien pro Quadratzoll 1,1 Petabit (138 Terabyte). Im Gegensatz Staffelung zu erreichen, die gleiche Fläche der Blu-ray-Disc 12 Terabit von Daten speichern kann, während herkömmliche mechanischen und Festkörperlaufwerk-Speicherdichte pro Quadratzoll 1,5 Terabit.
Laut Roshan Achal, dem Hauptautor der Zeitung, können 45 Millionen Songs in der gesamten iTunes-Bibliothek auf der Oberfläche einer Münze mit einer Stückelung von 0,25 US-Dollar gespeichert werden.
3. Qualcomm sagte, dass es Lösungen gibt, um das Stromverbrauchsproblem von Dual-Screen-Geräten zu lösen;
Wir wissen bereits, dass Microsoft ein Klappgerät mit dem Codenamen Andromeda entwickelt, aber es scheint, dass Qualcomm auch daran interessiert ist, Windows 10 PCs mit zwei Bildschirmen zu unterstützen, obwohl es derzeit keine spezifischen Produkte zu teilen gibt, wie Miguel Nunes, Senior Director Product Management bei Qualcomm, annimmt In einem Interview bereitet Qualcomm eine Lösung vor, um das Stromversorgungsproblem von Dual-Screen-Geräten zu lösen, die mit Microsoft Windows 10 betrieben werden.
Miguel Nunes sagte, dass Qualcomm eine Menge cooler Inhalte entwickelt, aber er gab nicht direkt zu, dass das ARM-gesteuerte Windows 10 Dual-Screen-Telefon in der Mitte ist.
"Sie werden die Änderung des Formfaktors sehen. Einer der Vorteile von Qualcomm für die Branche ist die Integrationsfähigkeit. Wenn Sie sich die Snapdragon 835/850 Plattform im Vergleich zum Intel X86-Prozessor ansehen, betrachten wir sie aus einer Design-Perspektive. Wenn Sie das Design um 30% reduzieren, können Sie anfangen, den Formfaktor zu verwenden, um eine Menge interessanter Dinge zu tun.Ich denke, Sie werden die Form und zukünftige Innovation sehen ... Dual Screen und Verschiedene Formfaktoren, weil wir das erreichen können ", sagte Miguel Nunes, Senior Director Product Management bei Qualcomm, in einer Stellungnahme.
Microsoft nicht nur ein Prototyp zum Falten PC, andere OEMs wurden mit ihnen Inspiration für ihre eigenen Geräte konzipiert ist. Anfang dieses Jahres zeigte Asus seine Dual-Screen-Laptops, Lenovo auch gezeigt, ähnlich Ausrüstung. cnBeta
4.MLCC stolz Gießereien die größten Opfer des Kekses zu montieren
MLCC Preise surge in 2019 voraussichtlich weiter fortsetzen, Taiwan Gießereien wird nicht aufwachen, als ob ein Alptraum konfrontiert, wegen der geringen Marge, und die wachsende Stärke von mehr Produkt verlangsamen können die Auswirkungen der Preiserhöhungen nicht widerstehen, nehmen keine „Marktpreis „Kauf, nur das Auto bevorzugten Anbieter von elektronischen Objekten zu sehen, neuen Technologie-Produkte, wie MLCC und anderen Pflanzen, werden Gießereien die größten Opfer von Sandwich-Cracker zu Preisen surge.
Nachdem er im letzten Jahr, Taiwan Gießerei DRAM-Preise Surge, Preistrend MLCC wird erwartet, darüber hinaus fortsetzen, in den vollen Auswirkungen der Montage OEM führt, Industriecomputer, CNC-Bediener und so weiter.
Viele Unternehmen haben profitable Auswirkungen der steigenden Rohstoff, Gießereileiter stumpf, die Bruttomarge in den letzten zu stabilisieren „drei vor vier Haare,“ jetzt nur noch als „ein Sicherheitskorps“ Rohstoffpreise, die Bruttomarge verringerte sich der Arbeit an Puzzle.
Obwohl Großanlage kann durch die MLCC Anlage für die Kunden eine stetige Versorgung mit langen, auch Propaganda Preisen erfordert unterzeichnet werden, das Problem ist, dass viele Produkte in den Verlangsamungszyklus eingegeben haben, konnte nicht umhin, Preiserhöhungen, die Lieferkette helfen, um die Qualität und die zukünftigen Aufträge Gelegenheit zu schützen, Kutun nur die Gestehungskosten, als die größten Opfer des Kekses zu Preisen surge.
Nur der Preis einer 20-jährige MLCC, wo die tatsächliche Nachfrage, Gießereileiter unverblümt, in der Tat hat MLCC Spotmarkt, aber der Preis höher als 10 mal, bis zu einem gewissen MLCC Fahrzeug bietet, wie die Verwendung neuer Technologien, durch die Gießereiindustrie Bruttomargen sind begrenzt, so schlechter Kaufpreis angeboten, das Endergebnis „Versorgungsschwierigkeiten.“
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