1. Le prix du radar laser est élevé, est-il nécessaire de l'utiliser automatiquement?
Résumé: De nombreuses technologies de conduite autonome se développent, l'essentiel étant d'être plus sûr et plus efficace, le but ultime étant d'atteindre cet objectif à un coût raisonnable.
Le micro-réseau signale que la technologie de conduite autonome sera très populaire dans les 10 prochaines années, prédisant que l'ensemble du marché de la conduite autonome atteindra 32 milliards de dollars d'ici 2025 et que de nombreuses entreprises en amont et en aval affluent. Dans le même temps, cette tendance aura également un impact majeur sur l'industrie automobile.
Président de l'Institut de Chongqing Changan Automobile Co. SE Wen a dit intelligente en premier lieu, apportera plus riche et efficace expérience de produit intelligent, le second est au niveau de service, la voiture intelligente deviendra le prochain terminal mobile, en tant que service de produits de base la propriété sera améliorée de manière significative, le troisième est entreprise sur le plan écologique, changera l'écologie de l'industrie automobile, une transition progressive du passé, principalement à la vente au service, l'utilisation de la voiture, etc., en fournissant des services aux consommateurs pour obtenir des profits.
Dans le processus de la L2-L5, quand il peut atteindre L3? Quels sont les défis techniques doivent être abordés? Quel type de parcours technique tirer profit? Autour de thèmes chauds, directeur commercial de l'électronique automobile Jerry Cui ADI du marché de l'automobile de la Grande Chine cette interprétation.
Reporter: votre entreprise estiment que le niveau actuel est à quel niveau le pilote automatique pour faire ce qui est en conformité avec ce jugement ??
Jerry Cui: Pour le pilote automatique actuel, ADI est très préoccupé par le niveau de la production de masse de produits, mais aussi garder un produit de recherche pour les yeux et les produits de recherche ne sont pas sensibles au coût, mais instructif pour l'orientation future du développement des produits au niveau de la production sera. très préoccupé par le coût, qui est investi dans la direction du pilote automatique ADI de l'ajustement, ADI offre de hautes performances, les solutions de niveau système à faible coût qui permettent aux clients d'atteindre une production de masse. en tant que fournisseur de semi-conducteurs, la production à grande échelle est un objectif à long terme.
À l'heure actuelle, dans le domaine des voitures de tourisme de série, le niveau le plus élevé de conduite automatique peut atteindre L2.5 Les véhicules utilitaires ou spéciaux peuvent atteindre la L4 dans des conditions et des scénarios limités, mais dans des conditions limitées, le coût total du véhicule Plus haut.
Reporter: Pour atteindre L3, y a-t-il deux voies techniques, l'une est caméra, radar à ondes millimétriques, radar laser et autre intégration, la seconde est la technologie visuelle pure, quel itinéraire technique votre entreprise est-elle optimiste?
Jerry Cui: À l'heure actuelle, en raison du prix élevé des radars laser, la principale orientation des discussions est la nécessité et les exigences de performance du radar laser.La fusion des capteurs est la direction générale, les considérations de coûts et les percées technologiques sont la clé. Ciblage de la production de masse à faible coût, en vue de solutions de conduite autonome de masse.
Reporter: Selon vous, quelles sont les nouvelles exigences pour les capteurs requis, les plates-formes informatiques embarquées, etc. dans la phase L3? Quels sont les principaux défis? Comment les résoudre?
Jerry Cui: Le capteur doit d'abord fournir des signaux précis, le calcul des fronts à l'extrémité du capteur peut aider à réduire la pression sur la plate-forme et à réduire la consommation d'énergie du système. Et l'efficacité, réduire les coûts ADI Drive 360 est de fournir une solution complète de capteur au niveau du système pour protéger la sécurité de la conduite autonome.
Dans une ère de changement, de nombreuses technologies se développent.L'essence de la conduite autonome est d'être plus sûr et plus efficace.Pour atteindre cet objectif à un coût raisonnable est le but ultime.La tendance de la technologie ADI a été observée et discutée. Les fabricants en amont et en aval coopèrent en profondeur pour définir l'avenir ensemble.
Reporter: Quels sont les principaux produits et technologies que votre entreprise fournit à L3? Quels sont les avantages? Dans quels domaines l'avenir continuera à exercer sa force? Quelle est la performance actuelle du marché?
Jerry Cui: La solution radar ADI 24G détient une forte part de marché, la solution radar 77G est en tête de l'industrie et travaille avec les clients pour développer des solutions de production.Dans le radar laser, ADI fournit des composants clés de la chaîne du signal. La puce de navigation inertielle ADI a été appliquée dans le système de conduite automatique GNSS / INS, une excellente performance, du niveau tactique aux applications automobiles.Avec le développement de la technologie de conduite autonome, la technologie de capteur ADI dans Dans le processus de coopération avec les fabricants en amont et en aval, il sera mis à jour de façon itérative, ce qui deviendra de plus en plus adapté au niveau de production de conduite automatique.
Reporter: Certaines compagnies de pilotage automatique choisissent d'entrer L4 directement, tandis que d'autres partent de L1 et effectuent des mises à niveau itératives de L2-L3-L4.
Jerry Cui: Tous les chemins mènent à Rome Le choix de l'itinéraire est basé sur la situation actuelle de l'entreprise Les constructeurs automobiles traditionnels préfèrent l'itération car de nouveaux modèles vont sortir Les startups ont tendance à aller directement à L4 et à tirer profit des algorithmes. Les constructeurs de différents itinéraires, en cours d'exploration, sont plus coopératifs.ADI a également coopéré avec diverses entreprises d'écosystème pour développer conjointement des solutions et explorer des routes techniques et des directions de produits. (Relecture / 叨叨)
2. Les scientifiques démontrent une technologie de stockage avec une densité de stockage de plusieurs milliers de fois celle des disques SSD;
Selon une étude publiée dans la revue Nature Communications, les scientifiques de l'Alberta ont démontré une nouvelle technologie de stockage de données qui utilise un seul atome d'hydrogène pour stocker 0 et 1, avec une densité de stockage milliers de fois supérieure à celle des disques durs mécaniques et des centaines de disques Blu-ray. Mais il faudra peut-être au moins cinq ans pour que cette technologie devienne pratique.
Les atomes d'hydrogène ne mesurent que 0,5 nanomètre de diamètre, ce qui signifie que la densité de stockage des données de la nouvelle technologie peut atteindre 1,1 pétabits par pouce carré (138 téraoctets), alors que les disques Blu-ray ne peuvent stocker que 12 téraoctets de données. Et les SSD ont une densité de stockage de 1,5 térabits par pouce carré.
Selon Roshan Achal, l'auteur principal de l'article, 45 millions de chansons dans toute la bibliothèque iTunes peuvent être stockées sur la surface d'une pièce de monnaie avec une dénomination de 0,25 $.
3. Qualcomm a déclaré qu'il existe des solutions pour résoudre le problème de la consommation d'énergie des dispositifs à double écran;
Nous savons déjà que Microsoft est en train de développer un périphérique de repli nommé Andromeda, mais il semble que Qualcomm soit également intéressé par les PC Windows 10 double écran, bien qu'il n'y ait actuellement aucun produit spécifique à partager. Dans une interview, Qualcomm prépare une solution pour résoudre le problème d'alimentation des dispositifs à double écran pilotés par le système d'exploitation Microsoft Windows 10.
Miguel Nunes a déclaré que Qualcomm développait beaucoup de contenu cool, mais il n'a pas admis directement que le téléphone à écran double Windows 10 piloté par ARM est au milieu.
"Vous verrez le changement de facteur de forme.L'un des avantages de Qualcomm pour l'industrie est la capacité d'intégration.Si vous regardez la plate-forme Snapdragon 835/850 par rapport au processeur Intel 'X86', nous l'examinons du point de vue de la conception. Regardez 30 fois plus petit, alors vous pouvez imaginer que si vous réduisez le design de 30%, nous pourrons commencer à utiliser le facteur de forme pour faire beaucoup de choses intéressantes, je pense que vous verrez la forme et l'innovation future ... Divers facteurs de forme, parce que nous pouvons y parvenir », a déclaré Miguel Nunes, directeur principal de la gestion des produits chez Qualcomm, dans un communiqué.
Non seulement Microsoft prototypage des PC pliants, mais d'autres fabricants d'équipement d'origine les ont utilisés pour inspirer leurs appareils.Plus tôt cette année, Asus a montré son ordinateur portable à double écran, et Lenovo a également montré quelque chose de similaire. Équipement.
4.MLCC soulève les sourcils et assemble la fonderie pour devenir la plus grande victime et biscuit sandwich
prix MLCC hausse devrait se poursuivre en 2019, les fonderies de Taiwan ne se réveillera pas comme si face à un cauchemar, en raison de la faible marge, et la montée en puissance d'un ralentissement plus produit ne peut pas résister à l'impact des hausses de prix, ne pas prendre « prix du marché "L'achat, ne peut voir l'électronique de voiture, les produits de technologie émergente, dans les objectifs d'approvisionnement prioritaires de la MLCC et d'autres usines, la fonderie est devenue la plus grande victime des augmentations de prix et des biscuits sandwich.
Après la hausse des prix des DRAM au cours de l'année écoulée, la tendance à la hausse des prix de la MLCC a continué à dépasser les attentes, ce qui a eu un impact total sur l'assemblage OEM, les ordinateurs industriels et les opérateurs de réseau.
De nombreuses entreprises ont eu un impact rentable des matières premières en hausse, les cadres de fonderie sans ménagement, la marge brute pour stabiliser dans le passé « trois à quatre poils, » maintenant seulement comme « un corps de sécurité » prix des matières premières, la marge brute a refusé de travailler sur Puzzle
Même si l'usine à grande échelle peut être signée par l'usine MLCC nécessite un approvisionnement régulier de long, même les prix de propagande aux clients, le problème est que de nombreux produits sont entrés dans le cycle de ralentissement, ne pouvait pas aider, mais la hausse des prix, la chaîne d'approvisionnement afin de protéger la possibilité de la qualité et des commandes futures, Peut seulement amer le coût des augmentations de prix, dans les plus grandes victimes de la hausse des prix et des biscuits sandwich.
Seul le prix d'un 20 ans MLCC, où la demande réelle, les cadres de fonderie sans ménagement, en fait, a marché au comptant MLCC, mais le prix est supérieur à 10 fois, à certains MLCC fournit des véhicules, tels que l'utilisation des nouvelles technologies, en raison de l'industrie de la fonderie les marges brutes sont limitées, si faible prix d'achat proposé, le résultat final « des difficultés d'approvisionnement. »
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