ตั้ง Micro Network รายงานเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าจะได้รับความนิยมอย่างมากในช่วง 10 ปีข้างหน้าคาดการณ์ว่าในปี 2025 ตลาดจะถึงจำนวนเงินที่ร่างกายหม้อแปลงไฟฟ้าทั้งหมดของ $ 32 พันล้านธุรกิจต้นน้ำและปลายน้ำหลายรุมในการเกิดของมากกว่าตำนาน ในขณะเดียวกันแนวโน้มเช่นนี้ก็จะมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์
ประธานสถาบันของฉงชิ่ง Changan Automobile Co. ฉลาด ฯพณฯ เหวินกล่าวว่าครั้งแรกที่จะนำมายิ่งขึ้นและประสบการณ์การใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพอัจฉริยะที่สองอยู่ที่ระดับการให้บริการรถสมาร์ทจะกลายเป็นขั้วมือถือต่อไป, เป็นบริการสินค้าโภคภัณฑ์ คุณสมบัติที่จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่สามคือธุรกิจระบบนิเวศจะมีการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศของอุตสาหกรรมยานยนต์, การเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากที่ผ่านมาส่วนใหญ่จะขายบริการใช้รถ ฯลฯ โดยการให้บริการให้กับผู้บริโภคที่จะได้รับผลกำไร
ในขั้นตอนของ L2-L5 เมื่อมันสามารถบรรลุ L3 อะไรคือความท้าทายทางเทคนิคต้องได้รับการแก้ไขหรือไม่สิ่งที่ชนิดของเส้นทางเทคนิคจะใช้ประโยชน์จาก? หัวข้อร้อนรอบผู้จัดการธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์เจอร์รี่ Cui ADI ยานยนต์ของตลาดรถยนต์ในประเทศจีนแห่งนี้ การตีความ
ผู้สื่อข่าว: บริษัท ของคุณคิดว่าอะไรคือระดับการขับขี่โดยอัตโนมัติ? พื้นฐานของการตัดสินนี้คืออะไร?
Jerry Cui: สำหรับการขับขี่แบบอิสระในปัจจุบัน ADI มีความกังวลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เกรดการผลิตชั้นสูงและให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์การวิจัยเสมอผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการวิจัยไม่ได้มีความสำคัญกับต้นทุน แต่มีความสำคัญต่อทิศทางการพัฒนาในอนาคต พิจารณาค่าใช้จ่ายนี้สอดคล้องกับการลงทุนของ ADI ในการขับขี่แบบอิสระ ADI ให้โซลูชันระดับระบบที่มีประสิทธิภาพสูงและมีราคาไม่แพงเพื่อช่วยให้ลูกค้าบรรลุการผลิตเป็นจำนวนมากในฐานะผู้จัดจำหน่ายเซมิคอนดักเตอร์การผลิตเป็นเป้าหมายระยะยาว
ในปัจจุบันในด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับสูงสุดของการขับขี่โดยอัตโนมัติอาจถึง L2.5 ยานพาหนะเชิงพาณิชย์หรือยานพาหนะพิเศษสามารถเข้าถึง L4 ภายใต้เงื่อนไขและสถานการณ์ที่ จำกัด แต่ภายใต้เงื่อนไขที่ จำกัด ค่าใช้จ่ายของรถทั้งหมดยังคงเป็น สูงกว่า
ผู้สื่อข่าว: เพื่อให้บรรลุ L3 จะมีสองเส้นทางเทคนิคหนึ่งคือกล้องมิลลิเมตรคลื่นเรดาร์เรดาร์เลเซอร์และการรวมกลุ่มอื่น ๆ ที่สองคือเทคโนโลยีภาพบริสุทธิ์ซึ่งเส้นทางทางเทคนิคเป็น บริษัท ของคุณในแง่ดีเกี่ยวกับทำไม?
เจอร์รี่ Cui: เนื่องจากราคาที่สูงในปัจจุบันของเรดาร์เลเซอร์ทิศทางหลักคือการหารือเกี่ยวกับความจำเป็นและประสิทธิภาพการทำงานที่ต้องการของฟิวชั่นเลเซอร์เซ็นเซอร์เรดาร์ทิศทางทั่วไป, การพัฒนาเทคโนโลยีและการพิจารณาค่าใช้จ่ายที่มีความสำคัญในการพัฒนาของเรดาร์เลเซอร์โครงการ ADI คือ ต้นทุนการผลิตต่ำเป็นเป้าหมายที่มีมุมมองในการผลิตมวลบริการโปรแกรมระดับหม้อแปลงไฟฟ้า
ผู้สื่อข่าว: คุณคิดอย่างไรกับความท้าทายหลักไปยังขั้นตอน L3 บนเซ็นเซอร์ต้องการแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ฝังตัวอยู่ในสถานที่ที่ต้องการใหม่เป็นวิธีการที่ควรจะแก้ ???
Jerry Cui: เซ็นเซอร์ต้องให้สัญญาณที่ถูกต้องประการที่สองการคำนวณขอบที่ปลายเซนเซอร์ช่วยลดแรงกดบนแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์และลดการใช้พลังงานของระบบได้ในที่สุดระบบเซ็นเซอร์ระดับสมบูรณ์แบบช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ ลดประสิทธิภาพและลดต้นทุน ADI Drive 360 คือการจัดหาโซลูชันเซนเซอร์ระดับระบบที่สมบูรณ์แบบเพื่อปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่แบบอิสระ
ในยุคของการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีจำนวนมากมีการพัฒนาสาระสำคัญของการขับขี่แบบอัตโนมัติจะปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผลเป็นเป้าหมายสูงสุดแนวโน้มของเทคโนโลยี ADI ได้รับการสังเกตและกล่าวถึงแล้ว ผู้ผลิตต้นน้ำและปลายน้ำร่วมมือกันในเชิงลึกเพื่อกำหนดอนาคตด้วยกัน
Reporter: อะไรคือผลิตภัณฑ์หลักและเทคโนโลยีที่ บริษัท ของคุณให้ไว้สำหรับ L3? ข้อดีคือในอนาคตจะต้องใช้กำลังอะไรต่อไป? อนาคตของตลาดคืออะไร?
เจอร์รี่ Cui: โปรแกรมเรดาร์ ADI 24G ในส่วนแบ่งการตลาดสูงในปัจจุบันโปรแกรมเรดาร์ 77G ยังนำไปสู่อุตสาหกรรมที่ได้อยู่กับลูกค้าในการพัฒนาโปรแกรมการผลิตระดับในแง่ของเรดาร์เลเซอร์โซ่สัญญาณ ADI ให้ส่วนประกอบที่สำคัญสามารถช่วยให้ลูกค้าพัฒนาเครื่องจักร แข็งและโปรแกรมอื่น ๆ. ชิป Analog Devices ที่มันได้ถูกนำมาใช้ในการนำทางเฉื่อยระบบหม้อแปลงไฟฟ้าที่สำคัญ GNSS / ระบบ INS ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมการลดมิติจากยุทธวิธีที่จะใช้งานยานยนต์. กับการพัฒนาของหม้อแปลงไฟฟ้าเทคโนโลยี ADI ในเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ กระบวนการอ้างผู้ผลิตปลายน้ำของความร่วมมือจะยังคงปรับปรุงซ้ำจะเป็นความต้องการระดับการผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าพอดีมากขึ้น
ผู้สื่อข่าว :? บาง บริษัท เลือกหม้อแปลงไฟฟ้าโดยตรงใน L4 และเริ่มต้นจากการ L1, L2-L3-L4 จะอัพเกรดซ้ำซึ่งแน่นอนคุณเป็นแง่ดีเกี่ยวกับทำไม?
เจอร์รี่ Cui: ถนนทุกสายมุ่งสู่กรุงโรม, การเลือกเส้นทางที่จะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ปัจจุบันขององค์กรที่เสนอคลังชอบซ้ำแบบดั้งเดิมเพราะมีเสมอรูปแบบใหม่ที่จะเปิดตัว บริษัท ที่เริ่มต้นขึ้นโดยตรงมีแนวโน้มที่จะ L4 เล่นข้อดีของแต่ละขั้นตอน ... เส้นทางที่แตกต่างของผู้ผลิตในกระบวนการสำรวจความร่วมมือมากขึ้น ADI ได้ทำงานร่วมกับ บริษัท ต่างๆในระบบนิเวศของโปรแกรมการพัฒนาร่วมกันในการสำรวจเส้นทางทางด้านเทคนิคและทิศทางของผลิตภัณฑ์