شبکه میکرو گزارش می دهد که فناوری رانندگی مستقل در 10 سال آینده بسیار محبوب خواهد بود و پیش بینی می کند که کل بازار رانندگی مستقل تا سال 2025 به 32 میلیارد دلار برسد و بسیاری از شرکت های بالادست و پایین دست، در همان زمان، این روند نیز تاثیر عمده ای بر صنعت خودرو خواهد داشت.
رئيس جمهور از موسسه چونگ کینگ چانگان موتورز شرکت هوشمند HE ون گفت: برای اولین بار، غنی تر و تجربه محصول هوشمند کارآمد به ارمغان خواهد آورد؛ دوم این است در سطح خدمات، ماشین های هوشمند تبدیل خواهد شد به ترمینال تلفن همراه بعدی، به عنوان یک سرویس کالا اموال خواهد شد به طور قابل توجهی بهبود یافته است، سوم کسب و کار محیط زیست است، بوم شناسی در صنعت خودرو، یک انتقال تدریجی از گذشته تغییر خواهد کرد، به طور عمده به فروش به خدمات، استفاده از خودرو، و غیره، با ارائه خدمات به مصرف کنندگان به دست آوردن سود.
در این روند از L2-L5، هنگامی که آن را می توانید L3 رسیدن به؟ چه چالش های فنی نیاز به خطاب؟ چه نوع از مسیر های فنی فرصت استفاده خواهد کرد؟ موضوعات حدود داغ، خودرو مدیر کسب و کار الکترونیکی جری کوی ADI از بازار خودرو بزرگ چین این تفسیر.
خبرنگار: چه میزان شرکت شما فکر می کند سطح فعلی رانندگی اتوماتیک چیست؟ اساس این تصمیم گیری چیست؟
جری کوی: برای خلبان اتوماتیک فعلی، ADI در مورد سطح تولید انبوه محصولات بسیار نگران است، اما همچنین یک پژوهش محصولات نگه داشتن چشم و محصولات تحقیقاتی حساس به هزینه است، اما آموزنده برای آینده جهت توسعه محصول در سطح تولید خواهد بود. در مورد هزینه، که در ADI جهت خلبان اتوماتیک مناسب سرمایه گذاری بسیار نگران، ADI ارائه می دهد عملکرد بالا، راه حل کم هزینه در سطح سیستم که مشتریان را قادر به رسیدن به تولید انبوه. به عنوان یک منبع از نیمه هادی ها، تولید در مقیاس بزرگ به یک هدف بلند مدت است.
در حال حاضر در زمینه تولید خودروهای سواری خودروی بزرگ، رانندگی اتوماتیک با بالاترین میزان ممکن به L2.5 رسیده است. وسایل نقلیه تجاری یا وسایل نقلیه ویژه می توانند در شرایط و سناریوهای محدود به L4 برسند، اما در شرایط محدود، هزینه کل وسیله نقلیه هنوز بالاتر
خبرنگار: برای رسیدن به L3، آیا دو مسیر فنی وجود دارد: دوربین، رادار موج میچرخ، رادار لیزر و دیگر ادغام، دومین تکنولوژی بصری خالص است که مسیر فنی شما شرکت شما خوش بینانه است چرا؟
جری کوی: با توجه به قیمت بالا در حال حاضر رادار لیزری، جهت اصلی است برای بحث در مورد ضرورت و عملکرد مورد نیاز از همجوشی سنسور رادار لیزری است که جهت کلی، فناوری دستیابی به موفقیت و هزینه ملاحظات در توسعه رادار لیزری طرح ADI است بسیار مهم هستند. تولید کم هزینه به عنوان هدف، با توجه به خدمات توده سطح تولید برنامه خلبان اتوماتیک.
خبرنگار: شما چه فکر میکنید چالش های اصلی به مرحله L3 بر روی سنسور مورد نظر، پلت فرم محاسبات جاسازی شده در محل مورد نیاز جدید است که چگونه باید حل.
جری کوی: سنسور برای اولین بار قادر به ارائه یک سیگنال دقیق، و در مرحله دوم، محاسبه شده در لبه پایان سنسور سیستم عامل محاسبات کمک به کاهش فشار، کاهش مصرف برق سیستم در نهایت راه حل های سنسور سطح سیستم کامل برای کمک به بهبود قابلیت اطمینان سیستم. و بهره وری و کاهش هزینه ها. ADI درایو 360 است که به ارائه راه حل های سطح سیستم سنسور کامل، اسکورت امنیتی برای خلبان اتوماتیک.
در یک تغییر دوران، بسیاری از فن آوری در توسعه، ماهیت خلبان اتوماتیک برای امن تر و کارآمد تر می باشد. در یک هزینه معقول برای رسیدن به این هدف به هدف نهایی است. روند تکنولوژی ADI مشاهده شده است به اکتشاف، و با تولید کنندگان بالادست و پایین دست در عمق برای تعریف آینده با هم همکاری می کنند.
خبرنگار: محصولات و فن آوری های اصلی که شرکت شما برای L3 فراهم می کند، چه محصولاتی هستند؟ مزایا چیست؟ در آینده چه آینده ای در آینده وجود خواهد داشت؟ عملکرد فعلی بازار چیست؟
جری کوی: برنامه رادار ADI 24G در سهم بازار بالا، برنامه رادار 77G در حال حاضر نیز منجر صنعت، بودن با مشتریان به توسعه برنامه های سطح تولید در شرایط رادار لیزری، ADI زنجیره سیگنال فراهم می کند اجزای کلیدی، می تواند کمک به مشتریان توسعه ماشین آلات. ، جامد و برنامه های دیگر. تراشه های آنالوگ دستگاه ها از آن شده است در ناوبری اینرسیایی سیستم خلبان اتوماتیک کلیدی GNSS / سیستم INS، عملکرد عالی، کاهش ابعاد از تاکتیکی به کاربردهای خودرو با توسعه خلبان اتوماتیک فن آوری، ADI در تکنولوژی سنسور استفاده می شود. در فرایند همکاری با تولید کنندگان بالادست و پایین دست، به طور تکراری به روز می شود، که تبدیل به بیشتر و بیشتر مناسب برای سطح تولید خودکار رانندگی خواهد شد.
خبرنگار:؟ برخی از شرکت را انتخاب نمایید خلبان اتوماتیک به طور مستقیم به L4، و برخی از شروع از L1، L2-L3-L4 شد ارتقا تکرار شونده، که البته شما در مورد اینکه چرا خوشبین هستند؟
جری کوی: همه جاده ها به رم رسیده است. انتخاب مسیر براساس وضعیت فعلی شرکت است. تولید کنندگان سنتی اتومبیل ترجیح می دهند تکرار شوند، زیرا مدل های جدیدی می آیند. شروع به کار به طور مستقیم به L4 می رود و از الگوریتم ها استفاده می کند. تولید کننده های مسیرهای مختلف، در فرآیند اکتشاف، همکاری بیشتر، ADI نیز با شرکت های مختلف اکوسیستم همکاری می کند تا راه حل های مشترک و راه های فنی و مسیریابی محصولات را بررسی کنند.