Definir Micro Network relatou tecnologia de piloto automático será muito popular nos próximos 10 anos, previu que até 2025 o mercado irá atingir o valor total do piloto automático corpo de US $ 32 bilhões, muitas empresas a montante ea jusante invadiram no nascimento de mais de lenda ao mesmo tempo, esta tendência também terá um impacto significativo na indústria automóvel para a indústria.
He Wen, reitor do Instituto de Pesquisa Inteligente da Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., disse que um trará mais rica e rápida experiência em produtos, em segundo lugar, no nível de serviço, carros inteligentes se tornará o próximo passo de terminais móveis, como um serviço de commodities. Os atributos também serão significativamente melhorados.Em terceiro lugar, em termos de ecologia dos negócios, mudará a ecologia da indústria automobilística.A partir do passado, as vendas são principalmente para o serviço, o uso de automóveis, etc., para proporcionar lucros aos consumidores através da prestação de serviços.
No processo de L2-L5, quando o L3 pode ser realizado? Quais são os desafios técnicos que precisam ser resolvidos? Qual rota técnica será aproveitada? Em torno dos tópicos quentes relacionados, Jerry Cui, Gerente de Mercado Automotivo da Grande China, ADI Automotive Electronics Business Unit Interpretado
Repórter: Qual nível a sua empresa acha que é o nível atual de direção automática? Qual é a base para fazer esse julgamento?
Jerry Cui: Para a condução autônoma atual, a ADI está muito preocupada com os produtos de produção em massa, e sempre presta atenção aos produtos de pesquisa.Produtos de pesquisa não são sensíveis ao custo, mas têm significado significativo para a direção futura do desenvolvimento. Considerando o custo, isso está de acordo com o investimento da ADI em direção autônoma.A ADI fornece soluções de baixo custo e alto desempenho para ajudar os clientes a alcançar a produção em massa.Para a fabricação em massa, a produção em massa é uma meta de longo prazo.
Actualmente, no domínio da produção em massa de automóveis de passageiros, o nível mais elevado de condução automática pode ter atingido L2.5 Veículos comerciais ou veículos especiais podem atingir o L4 em condições e cenários limitados, mas sob condições limitadas, o custo de todo o veículo é ainda Maior.
Repórter: Para atingir L3, há duas rotas técnicas, uma é a câmera, radar de ondas milimétricas, radar a laser e outras integrações, a segunda é a tecnologia visual pura, qual rota técnica é a sua empresa otimista sobre? Por quê?
Jerry Cui: Atualmente, devido ao alto preço do radar laser, a principal diretriz é a necessidade e desempenho do radar a laser, que é a direção geral, considerações de custo e avanços tecnológicos são a chave. A pesquisa e desenvolvimento de soluções de radar a laser da ADI é fundamental. Focalização na produção em massa de baixo custo, com vistas a soluções de condução autônomas em nível de produção em massa.
Repórter: Quais são os novos requisitos para os sensores necessários, plataformas de computação incorporadas, etc. na fase L3? Quais são os principais desafios? Como resolvê-los?
Jerry Cui: primeiro sensor a ser capaz de fornecer um sinal preciso, e em segundo lugar, calculada no bordo de extremidade do sensor plataformas de computação ajudar a reduzir a pressão, reduzir o consumo de energia do sistema Finalmente, as soluções completas de sensor de nível de sistema de ajudar a melhorar a fiabilidade do sistema. e eficiência e reduzir custos. ADI unidade 360 é fornecer soluções de sensores de nível de sistema completos, escolta de segurança para o piloto automático.
Em uma mudança de era, muitas tecnologias estão em desenvolvimento, a natureza piloto automático para o mais seguro e eficiente. A um custo razoável para atingir esse objetivo é o objetivo final. ADI tendência tecnologia tem sido observado para explorar, e com cooperação a montante ea jusante fabricantes de profundidade e definição comum do futuro.
Repórter: Quais são os principais produtos e tecnologias que a sua empresa fornece para a L3? Quais são as vantagens? Em que áreas o futuro continuará a exercer força? Qual é o desempenho atual do mercado?
Jerry Cui: programa de radar ADI 24G em uma elevada quota de mercado, o programa atual radar 77G também lidera a indústria, estar com os clientes para desenvolver programas de nível de produção em termos de radar laser, cadeia de sinal ADI fornece componentes-chave, pode ajudar os clientes a desenvolver máquinas. , sólidos e outros programas. fritas Analog Devices, ela tem sido usada em navegação inercial chave sistema de piloto automático GNSS / sistema INS, excelente desempenho, uma redução dimensão do tático para aplicações automotivas. com o desenvolvimento de piloto automático tecnologia, ADI em tecnologia de sensor processo ibid os fabricantes a jusante de cooperação, continuará a atualizar a iteração, será requisitos mais apto nível de produção de piloto automático.
Reporter :? Algumas empresas optam piloto automático diretamente na L4, e alguns início da L1, L2-L3-L4 ser um upgrade iterativo, o que naturalmente você está otimista sobre por quê?
Jerry Cui: Todos os caminhos levam a Roma.A escolha da rota é baseada na situação atual da empresa.Os fabricantes de automóveis tradicionais preferem a iteração porque haverá novos modelos sendo lançados.As startups tendem a ir diretamente para a L4 e aproveitar os algoritmos. Fabricantes de rotas diferentes, no processo de exploração, mais cooperação, a ADI também tem trabalhado com várias empresas do ecossistema para desenvolver conjuntamente soluções e explorar rotas técnicas e direções de produtos.