La micro-rete riferisce che la tecnologia di guida autonoma sarà molto popolare nei prossimi 10 anni, prevedendo che l'intero mercato di guida autonomo raggiungerà i 32 miliardi di dollari entro il 2025 e molte imprese a monte ea valle si affolleranno. Nella nascita di molteplici leggende Allo stesso tempo, questa tendenza avrà anche un forte impatto sull'industria automobilistica.
Presidente dell'Istituto di Chongqing Changan Automobile Co. intelligente HE Wen ha detto prima, porterà più ricca ed efficace esperienza di prodotto intelligente, la seconda è a livello di servizio, la macchina intelligente diventerà il prossimo terminale mobile, come un servizio di trasporto la proprietà sarà migliorata in modo significativo, il terzo è di business ecologicamente, cambierà l'ecologia del settore automobilistico, una transizione graduale dal passato, soprattutto per le vendite al servizio, uso auto, ecc, fornendo servizi ai consumatori per ottenere profitti.
Nel processo della L2-L5, quando può raggiungere L3? Quali sono le sfide tecniche devono essere affrontate? Che tipo di percorso tecnico sfrutterà? Temi Intorno caldi, automotive direttore Affari Elettronica di Jerry Cui ADI del mercato auto Grande Cina questo interpretazione.
Reporter: a che livello pensa la tua azienda è l'attuale livello di guida automatica? Qual è la base per formulare questo giudizio?
Jerry Cui: Per l'attuale guida autonoma, ADI è molto preoccupata per i prodotti di qualità di produzione di massa e presta sempre attenzione ai prodotti di ricerca I prodotti di ricerca non sono sensibili ai costi, ma hanno un significato guida per la direzione futura dello sviluppo. Considerando il costo, questo è in linea con l'investimento di ADI nella guida autonoma: ADI fornisce soluzioni a livello di sistema ad alte prestazioni ea basso costo per aiutare i clienti a raggiungere una produzione di massa.In qualità di fornitore di semiconduttori, la produzione di massa è un obiettivo a lungo termine.
Attualmente, nel settore delle autovetture di serie, il più alto livello di guida automatica può aver raggiunto il livello L.5.5. I veicoli commerciali o veicoli speciali possono raggiungere la L4 in condizioni e scenari limitati, ma in condizioni limitate, il costo dell'intero veicolo è ancora più alto.
Reporter: per raggiungere L3, ci sono due percorsi tecnici, uno è camera, radar a onde millimetriche, radar laser e altra integrazione, il secondo è pura tecnologia visiva, su quale percorso tecnico la tua azienda è ottimista?
Jerry Cui: Al momento, a causa del prezzo elevato del radar laser, la principale direzione della discussione è la necessità e le prestazioni del radar laser.La fusione dei sensori è la direzione generale, le considerazioni sui costi e le scoperte tecnologiche sono la chiave. Targeting a produzione di massa a basso costo, in vista di soluzioni di guida autonoma a livello di produzione di serie.
Reporter: quali sono secondo te i nuovi requisiti per i sensori richiesti, le piattaforme informatiche integrate, ecc. Nella fase L3? Quali sono le principali sfide? Come risolverle?
Jerry Cui: Il sensore deve innanzitutto fornire segnali accurati In secondo luogo, il calcolo del bordo all'estremità del sensore può aiutare a ridurre la pressione sulla piattaforma di elaborazione e ridurre il consumo energetico del sistema.Infine, la soluzione di sensore di sistema perfetta è più favorevole per migliorare l'affidabilità del sistema. Efficienza e costi ridotti ADI Drive 360 offre una soluzione completa per sensori a livello di sistema per proteggere la sicurezza della guida autonoma.
In un'epoca di cambiamenti, molte tecnologie si stanno sviluppando: l'essenza della guida autonoma è quella di essere più sicuri ed efficienti: raggiungere l'obiettivo a un costo ragionevole è l'obiettivo finale. La tendenza della tecnologia ADI è stata osservata e discussa. I produttori a monte ea valle collaborano in profondità per definire insieme il futuro.
Reporter: quali sono i principali prodotti e tecnologie che la tua azienda fornisce per L3? Quali sono i vantaggi? In quali settori il futuro continuerà ad esercitare forza? Quali sono le attuali prestazioni del mercato?
Jerry Cui: La soluzione radar ADI 24G ha un'elevata quota di mercato: attualmente la soluzione radar 77G è anche leader del settore e sta lavorando con i clienti per sviluppare soluzioni di produzione di massa.I radar laser ADI fornisce componenti chiave della catena del segnale per assistere i clienti nello sviluppo di macchinari. , stato solido e altre soluzioni: il chip di navigazione inerziale ADI è stato applicato nel sistema di guida automatica GNSS / INS, prestazioni eccellenti, dal livello tattico fino alle applicazioni automobilistiche. Con lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, la tecnologia dei sensori ADI in Nel processo di cooperazione con i produttori a monte ea valle, sarà aggiornato iterativamente, che diventerà sempre più adatto per il livello di produzione di guida automatica.
Reporter: alcune compagnie autopilot scelgono di accedere direttamente a L4, mentre altre partono da L1 e eseguono aggiornamenti iterativi di L2-L3-L4. Quale percorso preferisci? Perché?
Jerry Cui: Tutte le strade portano a Roma.La scelta del percorso si basa sulla situazione attuale dell'azienda.Le case automobilistiche tradizionali preferiscono l'iterazione perché ci saranno nuovi modelli in uscita.Le startup tendono ad andare direttamente a L4 e ad usufruire degli algoritmi. Produttori di diversi percorsi, nel processo di esplorazione, più cooperazione, ADI ha anche collaborato con varie società di ecosistema per sviluppare congiuntamente soluzioni ed esplorare percorsi tecnici e indicazioni di prodotto.