सेट माइक्रो नेटवर्क सूचना दी autopilot प्रौद्योगिकी बहुत अगले 10 वर्षों में लोकप्रिय होगा, भविष्यवाणी की है कि 2025 तक बाजार 32 अरब $ के पूरे शरीर को ऑटो-पायलट राशि तक पहुंच जाएगा, कई अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्यमों अधिक कथा से के जन्म में swarmed साथ ही, इस प्रवृत्ति का ऑटोमोटिव उद्योग पर भी बड़ा प्रभाव पड़ेगा।
चोंगकिंग चांगान ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड के इंटेलिजेंट रिसर्च इंस्टीट्यूट के डीन वेन ने कहा कि एक और अधिक समृद्ध और तेज़ उत्पाद अनुभव लाएगा; दूसरा, सेवा स्तर पर, स्मार्ट कार मोबाइल टर्मिनल का एक कमोडिटी सेवा के रूप में अगले चरण बन जाएगी। गुणों में भी उल्लेखनीय सुधार होगा। तीसरा, व्यापार पारिस्थितिकी के संदर्भ में, यह ऑटोमोबाइल उद्योग की पारिस्थितिकता को बदल देगा। अतीत से, बिक्री मुख्य रूप से सेवा प्रदान करके उपभोक्ताओं के लिए लाभ प्रदान करने के लिए, ऑटोमोबाइल के उपयोग आदि के लिए होती है।
एल 2-एल 5 की प्रक्रिया में, एल 3 कब महसूस किया जा सकता है? तकनीकी चुनौतियों को हल करने की क्या ज़रूरत है? कौन सा तकनीकी मार्ग लाभान्वित होगा? संबंधित गर्म विषयों के आसपास, जैरी कुई, मोटर वाहन बाजार प्रबंधक, ग्रेटर चीन, एडीआई मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स बिजनेस यूनिट व्याख्या।
रिपोर्टर: आपकी कंपनी को लगता है कि स्वचालित ड्राइविंग का वर्तमान स्तर क्या है? यह निर्णय लेने का आधार क्या है?
जैरी कुई: वर्तमान स्वायत्त ड्राइविंग के लिए, एडीआई बड़े पैमाने पर उत्पादन ग्रेड उत्पादों के बारे में बहुत चिंतित है, और हमेशा अनुसंधान उत्पादों पर ध्यान देना। अनुसंधान उत्पादों को लागत प्रभावी नहीं है, लेकिन भविष्य के विकास की दिशा के लिए मार्गदर्शन का महत्व है। लागत को ध्यान में रखते हुए, यह स्वायत्त ड्राइविंग में एडीआई के निवेश के अनुरूप है। एडीआई बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त करने में मदद करने के लिए उच्च प्रदर्शन, कम लागत वाले सिस्टम-स्तरीय समाधान प्रदान करता है। अर्धचालक आपूर्तिकर्ता के रूप में, बड़े पैमाने पर उत्पादन एक दीर्घकालिक लक्ष्य है।
वर्तमान में, बड़े पैमाने पर उत्पादन यात्री कारों के क्षेत्र में, स्वचालित ड्राइविंग का उच्चतम स्तर एल 2.5 तक पहुंच सकता है। वाणिज्यिक वाहन या विशेष वाहन सीमित स्थितियों और परिदृश्यों के तहत एल 4 तक पहुंच सकते हैं, लेकिन सीमित स्थितियों के तहत, पूरे वाहन की लागत अभी भी है अधिक है।
रिपोर्टर: एल 3 प्राप्त करने के लिए, क्या दो तकनीकी मार्ग हैं, एक कैमरा है, मिलीमीटर लहर रडार, लेजर रडार और अन्य एकीकरण, दूसरा शुद्ध दृश्य तकनीक है, जो तकनीकी मार्ग आपकी कंपनी के बारे में आशावादी है? क्यों?
जैरी कुई: लेजर रडार की वर्तमान ऊंची कीमत के कारण, मुख्य दिशा लेजर रडार सेंसर संलयन की आवश्यकता और प्रदर्शन की आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए है सामान्य दिशा, सफलता प्रौद्योगिकी और लागत विचार लेजर रडार के विकास ADI योजना है में महत्वपूर्ण हो रहा है। लक्ष्य के रूप में कम लागत के उत्पादन, बड़े पैमाने पर उत्पादन के स्तर autopilot कार्यक्रम सेवाओं की दृष्टि से।
रिपोर्टर: आपको क्या लगता है वांछित सेंसर, जगह नई जरूरतों के मामले में एम्बेडेड कंप्यूटिंग मंच है कैसे हल करना चाहिए पर L3 चरण के लिए मुख्य चुनौतियों ???
जैरी कुई: सेंसर को पहले सटीक सिग्नल प्रदान करना होगा। दूसरा, सेंसर अंत में किनारे की गणना कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म पर दबाव को कम करने और सिस्टम पावर खपत को कम करने में मदद कर सकती है। अंत में, सिस्टम सिस्टम की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए सही सिस्टम-स्तरीय सेंसर समाधान अधिक अनुकूल है। और दक्षता, लागत कम करें। एडीआई ड्राइव 360 स्वायत्त ड्राइविंग की सुरक्षा की रक्षा के लिए एक पूर्ण सिस्टम-स्तरीय सेंसर समाधान प्रदान करना है।
परिवर्तन के एक युग में, कई प्रौद्योगिकियां विकसित हो रही हैं। स्वायत्त ड्राइविंग का सार सुरक्षित और अधिक कुशल होना है। उचित लक्ष्य पर इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अंतिम लक्ष्य है। प्रौद्योगिकी एडीआई की प्रवृत्ति देखी गई है और चर्चा की गई है। अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम निर्माता भविष्य को एक साथ परिभाषित करने के लिए गहराई से सहयोग करते हैं।
रिपोर्टर: मुख्य उत्पाद और प्रौद्योगिकियां क्या हैं जो आपकी कंपनी एल 3 के लिए प्रदान करती हैं? क्या फायदे हैं? भविष्य में किस क्षेत्र में ताकत बढ़ाना जारी रहेगा? वर्तमान बाजार प्रदर्शन क्या है?
जैरी कुई: एक उच्च बाजार हिस्सेदारी में ADI 24g रडार कार्यक्रम, वर्तमान 77G रडार कार्यक्रम भी उद्योग की ओर जाता है, ग्राहकों के साथ किया जा रहा है लेजर रडार के मामले में उत्पादन स्तर के कार्यक्रम विकसित करने के लिए, ADI संकेत श्रृंखला प्रमुख घटक प्रदान करता है, मदद कर सकते हैं ग्राहकों मशीनरी का विकास। , ठोस और अन्य कार्यक्रमों। चिप्स एनालॉग डिवाइसेज, यह सेंसर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी autopilot के विकास, ADI साथ जड़त्वीय नेविगेशन की autopilot प्रणाली GNSS / आईएनएस प्रणाली, उत्कृष्ट प्रदर्शन, ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए सामरिक से एक आयाम कमी में इस्तेमाल किया गया है। सहयोग की वही प्रक्रिया नीचे की ओर निर्माताओं, अधिक फिट autopilot उत्पादन स्तर आवश्यकताओं हो जाएगा यात्रा को अद्यतन करने के लिए जारी रहेगा।
रिपोर्टर :? कुछ कंपनियों L4 में ऑटो-पायलट सीधे चुनते हैं, और एल 1, एल 2-L3-L4 से कुछ शुरू एक सतत उन्नयन, जो निश्चित रूप से आप क्यों के बारे में आशावादी हैं हो सकता है?
जेरी कुई: सभी सड़कों रोम की ओर ले जाती हैं। मार्ग की पसंद कंपनी की वर्तमान स्थिति पर आधारित है। पारंपरिक कार निर्माता पुनरावृत्ति पसंद करते हैं क्योंकि नए मॉडल आ रहे हैं। स्टार्टअप सीधे एल 4 पर जाते हैं और एल्गोरिदम का लाभ उठाते हैं। अन्वेषण की प्रक्रिया में विभिन्न मार्गों के निर्माता, अधिक सहयोग, एडीआई संयुक्त रूप से समाधान विकसित करने और तकनीकी मार्गों और उत्पाद दिशाओं का पता लगाने के लिए पारिस्थितिक तंत्र की विभिन्न कंपनियों के साथ काम कर रहा है।