Le micro-réseau signale que la technologie de conduite autonome sera très populaire dans les 10 prochaines années, prédisant que l'ensemble du marché de la conduite autonome atteindra 32 milliards de dollars d'ici 2025 et que de nombreuses entreprises en amont et en aval affluent. Dans le même temps, cette tendance aura également un impact majeur sur l'industrie automobile.
Président de l'Institut de Chongqing Changan Automobile Co. SE Wen a dit intelligente en premier lieu, apportera plus riche et efficace expérience de produit intelligent, le second est au niveau de service, la voiture intelligente deviendra le prochain terminal mobile, en tant que service de produits de base la propriété sera améliorée de manière significative, le troisième est entreprise sur le plan écologique, changera l'écologie de l'industrie automobile, une transition progressive du passé, principalement à la vente au service, l'utilisation de la voiture, etc., en fournissant des services aux consommateurs pour obtenir des profits.
Dans le processus de la L2-L5, quand il peut atteindre L3? Quels sont les défis techniques doivent être abordés? Quel type de parcours technique tirer profit? Autour de thèmes chauds, directeur commercial de l'électronique automobile Jerry Cui ADI du marché de l'automobile de la Grande Chine cette interprétation.
Journaliste: Quel niveau votre entreprise pense-t-elle est le niveau actuel de la conduite automatique? Quelle est la base pour faire ce jugement?
Jerry Cui: Pour la conduite autonome actuelle, ADI est très préoccupée par les produits de grande série, et prête toujours attention aux produits de recherche.Les produits de recherche ne sont pas sensibles aux coûts, mais ont une signification pour la direction du développement futur. Considérant le coût, cela correspond à l'investissement d'ADI dans la conduite autonome.ADI fournit des solutions système performantes et à faible coût pour aider les clients à atteindre une production de masse.En tant que fournisseur de semi-conducteurs, la production de masse est un objectif à long terme.
À l'heure actuelle, dans le domaine des voitures de tourisme de série, le niveau le plus élevé de conduite automatique peut atteindre L2.5 Les véhicules utilitaires ou spéciaux peuvent atteindre la L4 dans des conditions et des scénarios limités, mais dans des conditions limitées, le coût total du véhicule Plus haut.
Reporter: Pour atteindre L3, y a-t-il deux voies techniques, l'une est caméra, radar à ondes millimétriques, radar laser et autre intégration, la seconde est la technologie visuelle pure, quel itinéraire technique votre entreprise est-elle optimiste?
Jerry Cui: En raison du prix élevé actuel du radar laser, la direction principale est de discuter des exigences de nécessité et de performance de la fusion du capteur radar laser est les considérations direction générale, la technologie révolutionnaire et les coûts sont essentiels dans le développement du radar laser système ADI est. la production à faible coût comme objectif, en vue de niveau de production de masse des services de programme de pilote automatique.
Reporter: Que pensez-vous les principaux défis à la phase L3 sur le capteur souhaité, la plate-forme informatique intégrée en place de nouvelles exigences est de savoir comment devrait résoudre ???
Jerry Cui: Le capteur doit d'abord fournir des signaux précis, le calcul des fronts à l'extrémité du capteur peut aider à réduire la pression sur la plate-forme et à réduire la consommation d'énergie du système. Et l'efficacité, réduire les coûts ADI Drive 360 est de fournir une solution complète de capteur au niveau du système pour protéger la sécurité de la conduite autonome.
Dans une ère de changement, de nombreuses technologies se développent.L'essence de la conduite autonome est d'être plus sûr et plus efficace.Pour atteindre cet objectif à un coût raisonnable est le but ultime.La tendance de la technologie ADI a été observée et discutée. Les fabricants en amont et en aval coopèrent en profondeur pour définir l'avenir ensemble.
Reporter: Quels sont les principaux produits et technologies que votre entreprise fournit à L3? Quels sont les avantages? Dans quels domaines l'avenir continuera à exercer sa force? Quelle est la performance actuelle du marché?
Jerry Cui: programme radar ADI 24G dans une part de marché, le programme radar actuel 77G conduit également l'industrie, être avec les clients pour développer des programmes au niveau de la production en termes de radar laser, la chaîne du signal ADI fournit des composants clés, peuvent aider les clients à développer des machines. , des programmes solides et d'autres. puces Analog Devices, il a été utilisé dans le système GNSS / INS système de pilote automatique clé navigation par inertie, d'excellentes performances, une réduction de la dimension de la tactique pour les applications automobiles. avec le développement du pilote automatique de la technologie, ADI dans la technologie des capteurs Dans le processus de coopération avec les fabricants en amont et en aval, il sera mis à jour de façon itérative, ce qui deviendra de plus en plus adapté au niveau de production de conduite automatique.
Reporter :? Certaines entreprises choisissent le pilote automatique directement dans L4, et certains commencent à partir de L1, L2-L3-L4 être une mise à niveau itérative, qui bien sûr vous êtes optimiste quant à pourquoi?
Jerry Cui: Tous les chemins mènent à Rome Le choix de l'itinéraire est basé sur la situation actuelle de l'entreprise Les constructeurs automobiles traditionnels préfèrent l'itération car de nouveaux modèles vont sortir Les startups ont tendance à aller directement à L4 et à tirer profit des algorithmes. Les fabricants de différentes voies, dans le processus d'exploration, plus de coopération, ADI a également travaillé avec diverses entreprises de l'écosystème pour développer conjointement des solutions et explorer les itinéraires techniques et les directions des produits.