オープンプラットフォームの配布グループの誰もが、最近、米国、米国のグループの共同創立者で上級副社長王Huiwen 10分後にはかなり神秘的な場所、単一の米国ミッションのテイクアウトを、「特別ゲスト」での会議を開催しません。 - 会場への柔軟かつ快適米国ミッション無人配送車両、Bからの全体のプロセスの完全なデリバリーのC末端に公に初めて米国のグループ無人送達媒体である王Huiwen手に送ら持ち帰りコーヒー、
「着陸の誰分布は、技術的な課題をもたらすでしょうが、最も困難な課題はこの1つでユーザーエクスペリエンスの技術的および商業的、効果的に統合され、これは我々が無人配信のオープンプラットフォームを立ち上げた理由である。」王Huiwenは、米国が言いました誰配布グループのオープンプラットフォームは、完全な業界のエコシステムを構築することを目指していない、米国のグループが仲間入りをするために、複数のシナリオとその機能によって開かれていないと、完全なライフサイクル・チェーン「で研究」主要セクターでの販売パートナーを介して取得する誰、無人の技術を使用して世界最大のフレンドリーなインタラクティブインテリジェントな流通エコシステムのオープンプラットフォームを作成し、無人流通業界の発展を加速します。
会議、すでに無人車両「ポーチ」の試運転に入れに加えて、米国のグループ無人ドローンや新しいコンセプトカーの分布もそのうち。デビュー、新しいコンセプトカーのL4レベル自動運転技術、レーザレーダ、超音波、ビデオカメラ、低速都市道路容量の自動操縦を添加したマルチセンサ融合方式で、現場でのオープンプラットフォーム・パートナー無人車両の優れた方法、セグウェイ分注ロボット、知的ウォーカーなど、その日の集団デビュー、 - カタツムリΩ、ロードスター、AutoX、深い青色の技術 - 小さな蟻の兄、日常生活の場面ではホテル、レストラン、病院や他のサービスをカバーするこれらの無人車両のサービスの範囲。
「ミサイル無人流通部のゼア・フアシア（Xia Huaxia）ゼネラルマネージャーは、無人配送車はライダーにとって効果的な補足物であり、引き続き作業を続けることができると語ったより多くの夜間の配信作業;ライダーはより柔軟性があり、より複雑なシーン、ライダーおよび無人配送車両がそれぞれの利点を発揮し、効率を改善し、ユーザーエクスペリエンスを最適化できます。
記者は2018年3月以来、現在までに、誰もがBから朝陽ジョイオープンプラットフォームB-側テスト操作の分布と同様に、深センレノボビル、上海松江大学都市での試運転のC末端実現を完了していないことを学びました閉ループ動作のC末端への完全な終わり。今まで、松江大学都市で、米国のグループの分布によって、無人車両はまた、地域での大規模な操作のために米国ミッション無人オープン配信プラットフォームを確認してお持ち帰りシングル/日、のために1,000以上の注文を持っています実現可能性。
現在、収集および分配開かれた政府、大学、企業の三者間力のための米国のグループ無人プラットフォーム、清華大学、カリフォルニア大学バークレー校、北京にリンクされたスマートな自動車産業のイノベーション・センター、中国フォーチュン、セグウェイ、参加する約20の国内および海外のパートナーを含め集めています。