Personne sur le groupe de distribution de plate-forme ouverte a récemment organisé une conférence aux Etats-Unis, le co-fondateur du groupe américain et vice-président senior Wang Huiwen lieu assez mystérieux une seule mission américaine à emporter Dix minutes plus tard, un « invité spécial ». - Mission des États-Unis véhicules de livraison sans pilote, souples et confortables dans le site de la conférence, le café à emporter envoyé aux mains Wang Huiwen, ce qui est des véhicules de livraison sans pilote du groupe américain pour la première fois publiquement à C-terminale de la livraison complète du processus de B.
"La distribution sans pilote apportera des défis techniques, mais le défi le plus difficile est de combiner la technologie avec l'expérience des entreprises et des utilisateurs.C'est pourquoi nous avons lancé une plate-forme ouverte de distribution sans pilote", a déclaré Wang Huiwen, beauté. La plate-forme ouverte de distribution sans pilote du groupe vise à construire un écosystème industriel complet et constitue le maillon clé de la Mission américaine pour ouvrir sa propre chaîne de cycle de vie en ouvrant ses propres scénarios et capacités. , en utilisant la technologie sans pilote pour créer la plus grande plate-forme ouverte de l'écosystème de distribution interactive interactive intelligente du monde, d'accélérer le développement de l'industrie de la distribution sans pilote.
Conférence, en plus de déjà mis en service d'essai de la poche «véhicules sans pilote, les drones du groupe américain et la distribution de nouvelles voitures concept débuts aussi. Parmi eux, la nouvelle technique de conduite automatique de niveau L4 voiture concept, un radar laser, Ultra-son, caméra et autres solutions de fusion multi-capteurs, avec la possibilité de conduire la conduite automatique à basse vitesse sur les routes urbaines.En outre, des véhicules sans pilote de partenaires de plate-forme ouverte sont apparus sur place le même jour, y compris Roadstar, AutoX, technologie bleu profond - petit frère fourmi, la portée des services de ces véhicules sans pilote couvrant les hôtels, les restaurants, les hôpitaux et autres services dans les scènes de la vie quotidienne.
"À l'avenir, la livraison à emporter sera un moyen de mélanger les gens et les véhicules." Xia Huaxia, directeur général du département de distribution sans pilote de mission américaine, a déclaré que le véhicule de livraison sans pilote est un complément efficace au coureur. Plus de distribution de nuit, le pilote est plus flexible, peut gérer des scènes plus complexes, les pilotes et les véhicules de livraison sans pilote peuvent jouer leurs avantages respectifs, améliorer l'efficacité et optimiser l'expérience utilisateur.
Le journaliste a appris que depuis Mars 2018, la plate-forme ouverte de distribution sans pilote a terminé l'opération de test B-fin à Chaoyang Joy City, et l'opération d'essai C-fin de Shenzhen Lenovo Building, et a réalisé le B de Shanghai Songjiang University City. Jusqu'à présent, dans la ville universitaire de Songjiang, les commandes à emporter du groupe américain pour les véhicules sans pilote ont dépassé 1 000 unités / jour, ce qui confirme également la plate-forme ouverte de distribution sans pilote basée aux États-Unis pour l'exploitation à grande échelle de la zone. Faisabilité
À l'heure actuelle, la plate-forme ouverte de distribution américaine réunit des gouvernements, des universités et des entreprises pour attirer près de 20 partenaires nationaux et étrangers, y compris l'Université Tsinghua, l'Université Berkeley de Californie, le Centre d'innovation industrielle Smart Car Alliance, et Huaxia Happiness.