نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة Green Chi Automotive ، رئيس المتحدث الصحفي Ren Yahui
بعد دخول مرحلة ما بعد الدعم ، ازدادت الضغوط على شركات السيارات الجديدة فجأة ، لا تزال معظم منتجات بناء الطاقة الجديدة في مرحلة دخول السوق أو حتى دخول السوق ، وكيف أن مواجهة السحب التدريجي لسياسة الدعم هي قوة جديدة لبناء السيارات. مشكلة لا يمكن تجنبها.
استضاف بنك دبي الوطني ، الذي استضافته Daily Daily News ، قمة 2018 لصناعة الابتكار والسيارات الجديدة و "حفل توزيع الجوائز الجميلة" ، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة Green Chi Automotive Group ، وقال رن ياهوي المتحدث باسم الأخبار بصراحة ، "سياسة الدعم الخروج هو الاتجاه العام: في المرحلة المبكرة من تطوير الصناعة ، ستدعم الإعانات الحكومية تنمية الصناعة ، لكنها لن تدفع لشركات السيارات للاعتماد على الإعانات.
وذكر رن ياهو كذلك أنه إذا رغبت الشركات في تحقيق ربح ، فإن ذلك يعتمد على نوع قدرة تكامل الموارد المتاحة ، وما إذا كان بإمكانها خفض التكلفة وما إذا كان المنتج يلبي توقعات السوق.
خلق "النموذج الخامس" للطاقة الجديدة
وفقًا لمراسل "Daily Economic News" ، شدد Green Chi دائمًا على الحاجة إلى الاعتماد على سلسلة صناعة التوزيع ، واستخدام التكنولوجيا الأساسية ثلاثية الطاقة الجديدة في مجال الطاقة ، وعمل السفر المشترك ، من خلال السيارات الذكية لتوفير خدمات ذكية لبناء نظام ذكي متكامل لمشاركة الحياة المتنقلة ، إنشاء "النموذج الخامس" من تطوير سيارات الطاقة الجديدة وتصبح مشغلا للحياة النقالة الذكية.
"المنتجات الخضراء في المشروع وتخطيط المنتج ، والنظر فيما إذا كانت منتجاتنا هي المنتجات التي تلبي احتياجات الجمهور. نحن نغطي السيارات الصغيرة والسيارات المدمجة ونماذج الفئة ب من تخطيط المنتج. من حيث تجزئة السوق وتغطي منتجاتنا جميع جوانب احتياجات العملاء ، ومن منظور منتج ، وحتى إذا لم يكن هناك دعم في المستقبل ، فيمكننا أن نبذل قصارى جهدنا ”، قال رن ياهوي.
ويتحقق صحفيو "Daily Economic News" من تخطيط منتج Greenchi ويفهمون أن هناك ثلاث علامات تجارية في خطة Green Chi: أولها بالنسبة للطرازات عالية الأداء ذات الطلب عالي الأداء ، ولن يكون نموذجًا متحركًا ؛ إنها سيارة دفع رباعي مدمجة ونموذج ممتد صممه Green Chi للعملاء الرئيسيين ، والثالث هو فئة A00 ومنصة سفر مشتركة من Green Chi.
وقال رن Yahui أنه بالإضافة إلى تطوير المنتجات ، يحتاج التصنيع أيضا لخفض التكاليف.
"ينقسم التصنيع الأخضر إلى مستويين: الأول هو التصنيع المستقل. وفي الوقت نفسه ، من خلال التصنيع المشترك ، فإنه يستخدم بعض القدرات الموجودة في المجتمع لإنتاج النماذج. وهذا ، ليس كل شيء سوف يتم القيام به ، أريد ما أقوم به هو ما أكون فيه جيدًا. إذا لم أكن ناجحًا في ذلك ، فسوف أسعى للحصول على موارد من المجتمع ، الأمر الذي سيؤدي إلى خفض التكلفة »، كما أشار رن ياهوي إلى ذلك.
خفض التكاليف من خلال التسويق المتكامل
وفقا لمراسل "ديلي نيوز الاقتصادية" ، سيتم إنتاج النموذج الأول من النموذج الأخضر الذي لا يوجد لديه مؤهل الإنتاج من قبل دونغفنغ يولونغ.
ووفقاً لخطة Green Chi ، سيكون إطلاق المنتج المستقبلي مكثفاً للغاية ، وسيتم إطلاق طراز SUV الخاص به رسمياً في الربع الرابع من عام 2019.
"من حيث التسويق ، نقوم بدمج القدرات التسويقية الحالية وموارد السفر لتعزيز القدرة التنافسية." وقال رن ياهوي إن التسويق المتكامل سيكون جانبا هاما من تخفيض تكاليف GreenChi.
يعتقد رن ياهوي أن البناء والقيام بالأعمال التجارية هما النشاطان الرئيسيان لشركة Green Chi.
"المكافئ لجانب واحد ، وهما متكاملان ويعززان بعضهما البعض. سيارة سيكو للطاقة الجديدة هي الناقل لنموذج أعمالنا وحجر الزاوية في أعمالنا للسفر. يجب أن يكون لدينا سيارة جيدة. إن أعمال السفر قريبة من طلب الزبون ، وطريقة السفر الموجهة نحو العملاء ، وبالتالي ، فإن ربحية جرين تشاي ليست مشكلة ، كما أنها تستند إلى هذا التكامل الذي يتوقع أن يدخل جرين تشي إلى مسار سريع مستقر. .
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للعلاقة بين شركات السيارات التقليدية والقوى الجديدة للسيارة ، يعتقد رن ياهوي أن "القوى الجديدة للسيارة أعطت العالم الخارجي شعوراً بـ" عدم معرفة القواعد "والمشيشة ، وبالمقارنة مع هذا ، فإن شركات تصنيع السيارات التقليدية أكثر استقراراً. مثل مدرستنا المحترمة ، هم أيضا خصومنا المحترمون وقادة الصناعة.