ゼロ・ランニング・カーの副社長趙剛
7月20日には、毎日のニュースが主催する、NBD自動車は「2018年産業イノベーションと新エネルギー車サミットと」「アワード」の美しい旅行を主催し、副社長趙ギャングは、車は最初のゼロ、」ゼロ・ランを実行したと述べました生産モデルS01は来年の第1四半期に出荷され、来年5月に量産出荷される予定です。
「毎日経済ニュース」記者によると、正のゼロは、実行して、UOB共有が共同でAIの自動操縦チップ、チップ「Atomのコア01」は、統合検証フェーズを達成するために今年5月に、昨年11月に発足した、2019年第二四半期によって開発されました実際の車両テストを開始します。
趙剛（Zhao Gang）氏は、上記のイベントで、「Zero Run S01」のインテリジェントな運転支援システムを実演したが、この段階では、顔認識、ワンボタンコール、車の違いは、ゼロラン車のアルゴリズムが、車が出た後に最良の位置を運転者に提供し、車内および車外の2つの自動駐車計画を実現できることである。
それが理解され、2015年7月に設立されましたが、量産車のスプリントを実行しますゼロになりました。同時に、車はゼロランは独自の販売モデルとサービスシステムが。しかし、趙ギャングが言っ建てられていた電流がゼロの最初の実行優先順位は、「徐々に血液を開始する5年間でゼロラン車は成功です。」コア技術の研究開発ではなく、利益であります
携帯電話業界モデルを完全にコピーできない
道路のゼロラン成長では、セキュリティ業界大手の車はゼロUOBの株式は、資本、技術、人材と管理経験を提供しました。UOB共有だけでなく、企業に加えて、ゼロラン「ITが遺伝子」を提供し、これを企業はHuaweiです。
Zhao Gangは、HuaweiとZero Runはコア技術を真に習得する企業でなければならないと考えています。ゼロランのビジョンは自動車業界でHuaweiになるということですが、自動車業界と携帯電話業界には多くの違いがあります。製品の開発パスでは、企業のコアコントロールポイントである独自の特許技術が必要です。
過去37ヵ月間で、Zero Racingは独自にTプラットフォーム（A00レベル）、Sプラットフォーム（A0レベル）、Cプラットフォーム（Aレベル）の3つの主要車両プラットフォームと3つのパワーシステム、インテリジェントネットワーク接続システム、自動駆動システム、100以上の特許取得済み技術。
Zhao Gangは、ゼロランS01に40個以上のテストサンプルがあることを明らかにしました。昨年以来、全面的に測定された無人走行距離は50万キロを超えており、将来はゼロラン生産車に適用されます。
「Zero-runningカーは、自動運転のコアハードウェアプラットフォームとアルゴリズム技術を完全にマスターし、自動運転知覚、意思決定エグゼクティブレイヤーキーテクノロジーの自律性を実現しました」とZhao Gang氏は述べています。
電気自動車会社は最初に生き残るために保証するべき
「スマートな電気自動車であることは長い産業であり、企業は最初の3年間で最初に生きることを保証されなければならず、お金を稼ぐことは考慮しない」と趙剛氏は述べた。
Sプラットフォームに基づく最初の生産モデルS01は、2ドアクーペで、100kmあたり6.9秒の速度と360kmの巡航範囲があり、推定価格は約20万元であることが理解される。
Zhao Gang氏は、「現在の産業環境とコストの状況を考慮すると、ゼロランはSUV製品の多くの新型車に似ていない。市場を切り開いて、まずクーペを2ラウンド作りました。
Zhao Gangは、ゼロランA0クラスの車がリストされ、多くのインテリジェントな機能を備えていることを明らかにした。付加価値を追加した後、A00クラスの車が導入され、続いてA +およびB +モデルが導入された。
ゼロランS01は来年の第1四半期に公式に上場される予定で、Tプラットフォームの最初のモデルは来年第3四半期に発売される予定で、Cプラットフォームの最初のモデルは2021年の第1四半期に発売される予定です。
趙剛は、ゼロスポーツ車が「直接キャンプ+都市パートナー」のモデルを使って車を売ると述べたが、そのうち、今年10月に開通予定の杭州では、直営の「ベースキャンプ」が初めての体験談である。各都市にパートナーがあり、自社の直営店、経験センター、サービスセンターを構築する予定で、来年には18都市にゼロランが導入される予定です。
現在、浙江省金華（Zhejiang）のZero Run Carの生産工場は建設中で、2018年6月に閉鎖されています。完成後、年間生産能力は5万台に達し、年間生産能力は25万台に拡大します。